Os dejo unas fotos

Primero hazle kilometros y comprueba el gasto de aceite si dices que va bien.

Conforme ese motor vaya funcionando a menudo -si ha estado parado mucho tiempo- irá reduciendo el consumo de aceite y funcionando mejor.
Ponle un buen aceite y algún aditivo para limpieza de inyección durante unos depósitos, y comprueba como va.

Una rectificación bien hecha deja el motor como nuevo y si se encamisa incluso mejor. Hay varias cosas que nos dan una idea del estado del motor como el soplado por el tapón de llenado de aceite y la varilla de nivel, la presión de aceite y los humos.

Primero hazle kilometros y comprueba el gasto de aceite si dices que va bien.

Conforme ese motor vaya funcionando a menudo -si ha estado parado mucho tiempo- irá reduciendo el consumo de aceite y funcionando mejor.
Ponle un buen aceite y algún aditivo para limpieza de inyección durante unos depósitos, y comprueba como va.

Gracias, el aceite de momento lo estoy controlando y no parece que consuma, ni siquiera algo. No se mueve el nivel de la varilla. Mi otro coche el Disco 3, me parece que consume más. Es pronto no lo he andado mucho pero el nivel no se mueve.

No había pensado en lo de los aditivos para limpieza de la inyección, me parece una buena idea, lo probaré.

Una rectificación bien hecha deja el motor como nuevo y si se encamisa incluso mejor. Hay varias cosas que nos dan una idea del estado del motor como el soplado por el tapón de llenado de aceite y la varilla de nivel, la presión de aceite y los humos.

De las cosas que me comentas parace que todo va bien, sólo los humos, al arrancar en frio, en los primeros acelerones si sale el humo bastante negro y huele mucho a aceite, pero al ratito en caliente, no se aprecia un consumo especial de aceite, el humo se aclara mucho y el olor a aceite quemado desaparece. Me explico, huele igual que cualquier otro land rover. He hecho la prueba dentro del garaje al salir, al arrancar, y luego a la vuelta, con todo cerrado dejarlo un rato al ralenti y la direferencia es considerable.

Quizas la pregunta sería, con independencia de que efectivamente consuma mucho o poco aceite, de cara a la durabilidad del motor, a la fiabilidad, vosotros harías el rectificado???

Pero vamos a ver DonJav:

¿No dices que el motor va bien y tira con suficiente potencia y suavidad?
¿No dices que no sopla por el tapón de llenado ni por la varilla del nivel?
¿No has comprobado que el consumo de aceite es mínimo si acaso?

Humo al arrancar vas a tener rectificando y sin rectificar. Ese motor es arcaico. Concebido sin tener en cuenta ninguna medida anticontaminante... así y todo en cuanto calienta dices que deja de emitir humos y ya no huele a frito...

Dices que te mantiene 100km/h sin despeinarse.... y tiene fuerza para subir una pendiente?;  ¿cuantos kilometros tiene?; ¿consume demasiado?; ¿le ves algo que te incomode especialmente?.

Pues valora todo eso....
Si quieres rectificar ese motor y no lo vas a hacer tu vete preparando porque el coche vale mucho menos que la reparación.

Hay que desmontar el motor; sacarlo fuera y mandárselo a un taller de rectificado....
La broma de desmantelar motor, rectificar cilindros, poner equipo motor nuevo, cambiar casquillos, cambiar retenes, juegos de juntas superior e inferior, hacer culata, remontar, cambiar embrague ya que has bajado el motor (no vas a dejar el que había...) y reponer motor en el sitio, no te va a suponer mucho menos de 3000/3500€.

Y una vez rectificado notarás que quema aceite durante los primeros 10/15mil km, y es mas que probable que no notes mejoría alguna en rendimiento.

Hazle una prueba de compresión y si hubiera algún cilindro fastidiado, plantéate el rectificado.

Eso sí: si es una cuestión de capricho y no te importa el gasto, déjatelo a tu gusto 😀 😀 😀

Pero vamos a ver DonJav:

¿No dices que el motor va bien y tira con suficiente potencia y suavidad?
¿No dices que no sopla por el tapón de llenado ni por la varilla del nivel?
¿No has comprobado que el consumo de aceite es mínimo si acaso?

Humo al arrancar vas a tener rectificando y sin rectificar. Ese motor es arcaico. Concebido sin tener en cuenta ninguna medida anticontaminante... así y todo en cuanto calienta dices que deja de emitir humos y ya no huele a frito...

Dices que te mantiene 100km/h sin despeinarse.... y tiene fuerza para subir una pendiente?;  ¿cuantos kilometros tiene?; ¿consume demasiado?; ¿le ves algo que te incomode especialmente?.

Pues valora todo eso....
Si quieres rectificar ese motor y no lo vas a hacer tu vete preparando porque el coche vale mucho menos que la reparación.

Hay que desmontar el motor; sacarlo fuera y mandárselo a un taller de rectificado....
La broma de desmantelar motor, rectificar cilindros, poner equipo motor nuevo, cambiar casquillos, cambiar retenes, juegos de juntas superior e inferior, hacer culata, remontar, cambiar embrague ya que has bajado el motor (no vas a dejar el que había...) y reponer motor en el sitio, no te va a suponer mucho menos de 3000/3500€.

Y una vez rectificado notarás que quema aceite durante los primeros 10/15mil km, y es mas que probable que no notes mejoría alguna en rendimiento.

Hazle una prueba de compresión y si hubiera algún cilindro fastidiado, plantéate el rectificado.

Eso sí: si es una cuestión de capricho y no te importa el gasto, déjatelo a tu gusto 😀 😀 😀

El problema es que es lo que me dicen en la Land Rover, que hay que rectificar, soy yo el que les ha dicho que mientras siga como está, mientras ande bien y demás, no lo iba a hacer.

Sólo quería contrastrar opininoes, sobre todo por el tema de la fiabilidad y durabilidad del coche. Es un coche que me gustaría durará lo máximo posible.

Te agradezco mucho tus comentarios, de hecho opinas igual que yo, mientras no de problemas creo que me voy a limitar a mantenerlo como esta.

Sin animo de ofender... Has llevado el Series al concesionario de Land Rover? Si el coche arranca y anda bien, es que está bien 🙂

¿En Land Rover?

El concesionario de Land Rover de aquí de Murcia lleva vendiendo land Rover desde los 90, y no ha tocado nunca Santana.
¿En que justifica el taller la necesidad de rectificar así de entrada?
¿Han medido compresión de cada cilindro?
¿Han hecho algún diagnóstico de evidente deterioro del motor como para tener que someterlo nada menos que a un rectificado?

Rectificar un motor diesel así a bulto me suena mal.

Y precisamente un motor de granito como el de un series... hecho en tiempos en los que se hacían las cosas para durar; no para cambiar y tirar....

Limpia el motor con un buen desengrasaste, agua y paciencia. Añade un buen aditivo limpiador de inyección -buscalo en tiendas de repuestos de verdad, no en carrefour-.Desmonta lo que quieras para limpiar y entretenerte en conocer ese coche. Lava a fondo, desoxida, engrasa, cambia líquidos de frenos y de embrague, hazle todo el mantenimiento/entretenimiento que te plazca, disfruta de el y con el, y valoras la necesidad real de trastear en el motor. Pero recuerda que si va bien, lo mejor es no tocarle las narices.

Y otra cosa: El nacional de otoño está ahí para ir a disfrutar de ese land Rover y de todos los series que se presenten, pues las pistas seleccionadas son guapísimas para hacerlas en series.
Los defender y series son los coches ideales para hacer turismo de carretera comarcal / local y pistas. Dejando las autovías para los turismos.
Practica esto y se bienvenido al club de los que lo hacemos. 😉

Sin animo de ofender... Has llevado el Series al concesionario de Land Rover? Si el coche arranca y anda bien, es que está bien 🙂

Lo lleve cuando lo compre, sin andarlo, en grua, para cambiar líquidos y que me echaran una revisión general.

Y otra cosa: El nacional de otoño está ahí para ir a disfrutar de ese land Rover y de todos los series que se presenten, pues las pistas seleccionadas son guapísimas para hacerlas en series.
Los defender y series son los coches ideales para hacer turismo de carretera comarcal / local y pistas. Dejando las autovías para los turismos.
Practica esto y se bienvenido al club de los que lo hacemos. 😉

Primero de todo, en lo que no cito estoy plenamente de acuerdo contigo. Al nacional de otoño no llevo el series por que me voy a recorre unos 5.000 km, entre TransIberico y Nacional y no he trasteado el coche lo suficiente, llevaré el D3. Pero al nacional de privamera, si no pilla muy lejos de Donosti, iré en el series, de hecho quierlo llavarlo ya a la Bilbainada.

Kings, Javier llevara a la otoñal "la polvorosa" un d3

Sí Señor!!!

Ese es el espíritu que hace falta!!!
Aparece con la polvorosa o con lo que pilles, y aporta algo al nacional: ¿de que te interesaría un mini curso en ese nacional?

Hazle kilómetros y después analizas en consumo de aceite, los humos por lo que comentas parecen ser los típicos. Estos motores suelen mejorar mucho con un repaso a la inyección y con un reglaje y retenes de válvulas.