Es un Santana S2, supongo que un CKD, fabricado en GB y montado aquí. Menuda joya. Y el estado aparente de conservación es estupendo.
Enhorabuena  🙂 🙂

Saludos,
Pedro.

No conocía los CKD,pero esa puerta en los sIII tiene que mejorar mucho la visivilidad.El estado es bueno y el interior esta muy bien,cuantos peores hay funcionando.No se aprecia muy bien en las fotos pero la parte de atrás era muy completa y practica

Los CKD (completely knock down, o sea, completamente desmontados) se fabricaban en GB y se montaban en otros paises. Aqui lo hicieron creo que un par de años, del 58 al 60 o asi. Landraul nos lo puede aclarar, el tiene un 88 precioso y muy original del 58.
Parte de las piezas de carroceria, los emblemas y el volante de mi S2A provienen de un 109 CKD del 60.

Los S2 109 se tunearon con frecuencia como campers. El mas conocido es el Dormobile, carrozado por M Walters bajo licencia LR, muy cotizado hoy en dia.

Saludos,
Pedro. .

Si puedes ver el nº de bastidor y empieza por 1-XXXXX es un CKD. Lo que si te aseguro es que es un SerieII ( no II-A) .Tambien te puedo decir que salieron varias unidades iguales que este ( con la puerta trasera sobreelevada) ya que los he visto en vehículos de mando militares del antiguo Sahara Español.
La parrilla la tiene modificada, ( muy bien conseguida por cierto) a las mismas aletas que traía de serie le han adaptado los faros de un Serie III y a la calandra interior le han adaptado unos faros de largo alcance de un serie II-A especial de los últimos. Por cierto tiene todos los pilotos originales ( los delanteros son los de cristal).
Una rareza, si puedes hazte con él, está muy original.
Saludos.

Hola,

Pienso que es uno de los primeros 109 que montó Santana. La matricula es de 1960 y creo que puede ser de ese año.
He visto(en fotos) algún 109 con esa puerta trasera(que es inglesa) y hay alguna publicidad de Santana donde anuncia el techo duro para los 109 como una opción y viene con esa puerta. Supongo que cuando paso a ser original de fábrica cambiaron la puerta y el techo por los que todos conocemos.
Aparte de la puerta inglesa lleva otra cosa que sólo he visto en ingleses, la chapa que va entre las aletas y delante del mamparo del radiador. Si os fijais es más corta que la que llevaron los Santana hasta 1964(aproximadamente) y que era la que llevaban los primeros Serie 2 Ingleses. En Inglaterra pasó a ser mas corta mas o menos en 1960, tiene la ventaja de que se pueden poner anillas de arrastre, con la más larga no es posible.
Los laterales superiores son también curiosos, es como si hubieran unido dos de 88 o algo parecido.
El mamparo del radiador es posible que lo hayan cambiado porque parece que lleva los faros mas pequeños que son los que llevaban los modelos de Santana que salieron con 4 faros a principios de los 70.
En cualquier caso es de los 109 más antiguos que he visto, una verdadera joya.

Un saludo
Raul

Series one, nos hemos pisado, jeje...

Series one, nos hemos pisado, jeje...

Cierto, cierto , que tal te va?
Un saludo.

Vamos tirando que no es poco, jeje..
Creo que en estos tiempos es lo más que se puede pedir....
Espero que tu también vayas tirando.

Un saludo
Raul

Gracias por instruirme,jaja.Recuerdo verlo hace cerca de 30 años y ya era así,las modificaciones que comentais son añejas,además e n el inteior me chocó ver que la chapa que cubre el cambio tenia algo diferente.Intentaré hacerle más fotos y tambien del n. bastidor..Lo de quedarme con el,Series one garaje va a ser más complicado pero creete que me gustaria,un saludo!

Si no me equivoco, por lo que veo en las fotos, el letrero de Land Rover Santana viene en relieve, en los más modernos como el mío (1962) ya venía con pintura.

Sí, son de aluminio troquelado, preciosos.
La chapa diferente del túnel del cambio será porque los S2 tenían una trampilla para poder mirar el nivel de la valvulina desde dentro.

Saludos,
Pedro.

Si no me equivoco, por lo que veo en las fotos, el letrero de Land Rover Santana viene en relieve, en los más modernos como el mío (1962) ya venía con pintura.

Efectivamente, los muy primeros santanas llevaban la placa de aluminio troquelado, con las letras en relieve. Luego ya eran pintadas. Desconozco la fecha de cambio de un sistema a otro.

El coche es una monada, intenta conseguirlo, seguro que no piden mucho.

Podrías poner fotos del interior con luz?? es que no veo nada.

Mira a ver si "por casualidad" en el interior existan herramientas originales, o incluso papeles originales. Sería un gran hallazgo. De todo lo que veas haz fotos, también del motor. Todo lo que puedas sacar, será de gran ayuda, porque coches como este se ven pocos.

Creo sinceramente que es un coche que merece meterle unos euros y rescatarlo y dejarlo como estaba originalmente.

Hola a todos,Red creo que tienes razón en lo del tunel del cambio,lo de quedarmelo no se siquiera si lo venderán pero aún asi es inviable(entre otras cosas por sitio donde guardarlo),a ver si este puente puedo sacarle fotos.Como anecdota me contaron que en su dia para llevarlo de Malaga a un pueblo del noreste de Guadalajara se bebió 30.000 pesetas de la época en gasofa,arrea!!!!!!.saludos

Jobaaaa yo venga a mirar y remirar las fotos de esta joya y si no dices lo de Málaga no me doy cuenta de donde es la matricula...

Saludos