Muy buenas.
Para nada lo considero cutre.

Como bien dices, no todo el mundo puede/sabe hacer esas magníficas restauraciones que han hecho algunos de nuestros compañeros.
Yo al mío también le voy poniendo al día poco a poco, según le van saliendo cosillas.

Desde que lo tengo, así a bote pronto, le he cambiado el depósito de gasoil, arreglado la botella de la dirección asistida, cambiado los retenes de la caja de cambios, puesto la calefacción, cambiado el depresor, hecho los frenos traseros, algunas cosillas eléctricas, llave de contacto, tapa de la caja de cambios, ....

Como ves, poquito a poco, y según le van saliendo, cada vez va teniendo más cosas arregladas y puestas al día.
Mi próximo capítulo es el tema transmisiones/Silentblocks de las ballestas.
Os iré contando...

Saludos.

Cutre no es para nada, de esa forma lo puedes usar a la vez q lo reparas. Del otromodo atacas los problemas de raiz, tambien se gasta uno un paston de golpe. Cada uno como pueda, pero el caso es conservar estos cacharros en buen uso por los siglos de los siglos..........amen.

Je, Je, Je, .... ;D ;D ;D  Perdona que me ría pero recuerdo tus palabras "Necesito un segundo vehículo para emergencias y para cargar leña, piedras, etc.y para ir a la ciudad en caso de avería del otro"  ....y porque te veía venir.  La escusas "pa" tu casa.  ;D ;D  Demasiada pasión por "una necesidad práctica".
No es fácil lo que planteas.  Mi Defender es mi coche de diario y a la vez le hago mil "bricolajes", alterno con el Series que solo me vale para desplazamientos por mi zona y el Rav4 de mi mujer, pero sin abusar.  :angel4:
Ya sé que dan ganas de desmontar hasta el último tornillo y volver a montarlo todo de nuevo.  Yo lo haría si pudiese.  Pero si necesitas usar el coche, hay muchísimas cosas que las puedes ir haciendo en pequeñas campañas desde unas horas hasta un par de días, con programación.

Nada de cutre. Es lo que hace el 90% de los compañeros del foro. Ten en cuenta que lo importante es mantener el Series andando y que cada año esté mejor que el anterior. Eso sí, dentro de tus posibilidades intenta no hacer chapuzas temporales, cada cosa que hagas procura que sea para durar mucho tiempo.

Estos coches son muy agradecidos y a poco que lo cuides te dará muchas satisfacciones. Y enganchan, como dice Gringo Viejo. Por muy bien que tengas el coche siempre estas pensando en lo siguiente, nunca se acaba. Genial.

En cuanto a la dirección asistida, ya me lo dirás dentro de unos años  😉 🙂

Saludos,
Pedro.

En mi primer Land Rover hice una restauración de las que nos gusta ver aquí: chasis pelado, todas las piezas en montones y botecitos.... No me han quedado ganas de vovlerlo a hacer, una vez me dijeron una frase que me quedará marcada siempre y es muy cierta: "para restaurarlo piensa en la regla del 3: necesitaras 3 veces mas tiempo, 3 veces mas espacio y 3 veces mas dinero del que tienes pensado al empezar". Realmente es así porque siempre van saliend cosas mientras te mueres de ganas de verlo montado y poderlo utilizar, lo cual hace que muchas veces terminemos sin pequeños detalles por esa prisa que entra al llevar años las piezas en el garaje.

Después de eso he buscado siempre unidades funcionando y luego sobre la marcha se le va haciendo lo que pida o lo que te apetezca, pero sin tener el gusanillo de poder utilizarlo ya que lo estarás haciendo y será el micmo vehiculo que te irá pidiendo lo que necesita.

Saludos

Pues me animan mucho vuestros comentarios, porque veo que la idea de restauración que he tomado frecuente entre los que tenéis experiencia.

Gringo Viejo: ¡qué razón llevas! Ya os comenté que en el "estreno" me quedé alucinado con el coche. Y desde entonces cada día me gusta más. Es más, tengo una ilusión tremenda con este cacharro. Eso sí, como os dije, solo lo cojo para las emergencias. Esta tarde me he venido con él al pueblo a tomar una cerveza. Eso se considera emergencia ¿no?  😉

Pues más de lo ya dicho. Yo desde que lo compré lo he ido arreglando poco a poco. En primer lugar hice las tareas típicas de cambio de aceites, valvulinas, filtros... Y llevé el coche al taller para q un mecánico amigo me revisara elementos relacionados con la seguridad. Luego cambié los zapatos, alineación... Tapicé asientos... Luego un pulido de pintura con algodoncito ... Pintar paragolpes, pintura antigravilla al chasis para evitar corrosión... En fin suma y sigue y no acabas nunca lo que pasa es que cuando compras un land de segunda mano pues lo normal es q tengan bastante tarea por hacer para ponerlos al día. Vete preparándolo sin prisas pero sin pausa (porque aprenderás y disfrutarás mucho) Yo he usado el landy desde el primer día. Sólo ha estado parado de forma puntual en el taller porque al principio no tenía ni idea de mecánica pero si no quieres arruinarte acabas aprendiendo mecánica (con colegas que entiendan o aquí en el foro.)

Yo el mio lo he ido restaurando poco a poco con el objetivo que pareciera de concesionario.

No tengo ni el sitio, dinero, medios o capacidad para desmontarlo hasta el chasis.

Ahora parece nuevo, pero aun le van saliendo algunas cosas, son detalles.

En mi opinión lo primero que hay que lograr es que sea fiable, es decir que no se rompa cada dos por tres. Son chorradas, pero es decepcionante cuando sales.

Lo segundo es detener el proceso de corrosión. Poco a poco se come el coche, y cuanto más tiempo pasa más complicado será solventarlo. Detener no es sinónimo de solucionar. Por ejemplo enguarrar de aceite, grasa, ... todos los bajos e interior del chasis evita que siga su proceso. Lo mismo en el interior de las estructuras de la puerta. Liquidos como neutralizadores de oxido pueden ayudar.

La solución definitiva es rascar, imprimar y pintar.

En un tercer punto yo me plantearia el coche comodo.

Milan :

Te felicito por tu idea de restauración. Como te han dichomuchos otros compañeros, lo importante es ir disfrutando del landy y poco a poco ir dejándolo a tu gusto dentro de tus posibilidades.

Así lo he hecho yo con el Defender 110.

Cuando empecé con el Ligero, tenía el mismo planteamiento pero, las punteras del chasis había que rehacerlas, uno golpes en el chasis debajo de la caja de cambios, podridos varios.....por lo que, al final, lo desmonté hasta el último tornillo.
Como dice JordiLR, yo ya voy por la segunda regla y no sé si me pararé en la 3ª....... Lo que sí es verdad es que estoy deseando verlo terminado  ;D ;D Aunque la parienta  :police: ya me ha recordado que estoy abandonando mi quehaceres  en casa... >:(

Disfrútalo y a tu ritmo...

José Luis ( Ibiza )

Buenas milan1966, hacerlo poco a poco es lo mejor, yo tengo uno completamente desmontado y a no ser que tenga problemas gordos de chasis, no vuelvo a desmontar uno completo en una buena temporada, poco a poco en fines de semana, le puedes hacer una barbaridad de cosas y dejarlo perfecto.

Animo y cualquier cosa ya sabes  😉

Yo no creo que hacerlo poco a poco sea lo mejor. Creo que es lo segundo mejor. En mi opinion "lo mejor" es hacer algo a fondo desde cero, tipo jrmr. Pero hacerlo poco a poco es a menudo lo mas conveniente, eso si. Mantener tu coche operativo, si lo necesitas, tambien es importante.

Hazlo a tu ritmo y a tu manera, pero hazlo lo mejor que sepas y puedas. Piensa que todos los problemas que te vas a encontrar ya han sido resueltos muchas veces por compañeros de este foro que te van a ayudar en lo que puedan.

Saludos,
Pedro.

En mi opinión la filosofía es esta:

- ¿Se me a roto un latiguillo de freno? Todos nuevos.
- ¿Se ha roto un manguito del radiador? Todos los manguitos del coche nuevos y limpieza de circuito.

Etc. Así se va consiguiendo fiabilidad poco a poco y sin arruinarse de una tacada.

Respecto a motor, cambio y transmisión, es en lo único en lo que me plantearía liarme la manta a la cabeza. Motor, cambio, transfer, y grupos. Ir ahorrando y buscando algo rehecho/rectificado. Lo demás, según pida.

El ir poco a poco. Ahora estoy en dos frentes, cambiar papeles, era de mi padre y hay que hacerlo propio, arreglar seguro. Luego dejarlo lubrificado, motor caja, grupos, luego freno y embrague. Anclar los asientos, si puedo ponerle las 9 plazas originales mejor, pues las necesito. Luego el intento de pasar la ITV. Después dejarlo bonito: recoger cables en motor, bolas de palancas de cambio, arreglar embellecedores aluminio, y por fin chapa y pintura ( una mano de lija previa). Es el plan que tengo, pero no puedo colgarlo en un calendario...

Yo creo que lo ideal es desmontar pieza por pieza, restaurar o cambiar las piezas que sean necesarias y volver a montar, pero una cosa es lo ideal y otra saber si tu podrias hacerlo y no me refiero a si tienes el suficiente conocimiento de mecanica o no para hacerlo, pues sé por experiencia propia que en este foro se aprende a hacer todo lo que te imaginas de mecanica pues los compis te enseñan a hacer lo que haga falta, yo me refiero a saber si tienes la suficiente constancia como para restaurarlo hasta el final o terminar por recoger todas las piezas sueltas en un contenedor y llevarlo a la chatarra. Yo como me conozco he decidido restaurarlo poco a poco e ir arreglando lo que él me pida pero sin dejarlo en "dique seco" mucho tiempo.
Saludos.