Amilcar:
Puedes usar los amortiguadores de origen, sin problemas, pero no estirarás como con los largos.
Los latiguillos tienes que cambiarlos si montas amortiguadores mas largos.
HE quitado las cintas, porque si quiero que descuelgue la rueda como lo hace en las fotos, las cintas irian arrastrando por el suelo. Si no vas dando saltos, las cintas no son necesarias. Hoy dia solo se usan en coches de competicion para no arrancar los amortiguadores de los anclajes.
no has de hacerle nada a la transmision trasera.

Feder:

Yo siempre he montado las botellas abajo y los vastagos arriba, en todos los vehiculos que he tenido de 2 y 4 ruedas, de hecho juraria que esa es la posicion correcta.

Kike.

No es que roce, es que PEGA en el paso de rueda, tanto que me frena el coche. Tengo que suplementar el tope del eje para que el eje apoye en el silentblock antes que la rueda en el paso de ruedas, pero como no hago estas posturitas todos los dias, lo voy dejando...

La verdad es que sin techo y sin asientos detras, hasta las parabolicas se quedan duras detrás, los baches parece que te vayan a saltar los empastes...estoy pensando si me cabrán dos baterias en los pasos de rueda, para pesarlo un poco... y volver a meter la rueda en el porton.

Gracias Quique por tu aclaración, es lo que me imaginaba, hay gente que dice que en los 109 no pega y en un 88 debería ser igual pues no hay diferencias de cotas ni nada, pero los 109 tienen los anclajes que van del chasis a las gemelas mucho más largos que en un 88, y los pasos de rueda por deno están como abovedados, y eso hace que no pegue la rueda.

yo voy a poner gemelas del one-ton, como 7cm más largas, que creo que son suficientes para que si pongo 7.50/16 no peguen.

Un saludo.

La verdad es que sin techo y sin asientos detras, hasta las parabolicas se quedan duras detrás, los baches parece que te vayan a saltar los empastes...estoy pensando si me cabrán dos baterias en los pasos de rueda, para pesarlo un poco... y volver a meter la rueda en el porton.

La falta de peso detrás es tan grande que yo llevaba una pieza de hormigón de encintado de acera, o sea, una pieza de "bordillo" de acera que sobró en la empresa de una obra que se hizo. Luego aproveché unas planchas de acero muy gruesas que hacían de contrapeso de un ascensor. Se nota mucho en la tracción, con el peso mejora muchísimo. ¡Sin el peso, en algunas bajadas fuertes asfaltadas, al hacer marcha atrás tenía que conectar la tracción porque si no sólo patinaba! ¡Y en seco!

Ya puedes irle metiendo peso detrás, tranquilo, que no creo que hagas corto. Encima irás bastante más cómodo. Ah, y también te mejorará la articulación porque cuando las ballestas ya van comprimidas por el peso del coche les queda más recorrido por estirarse.

Gracias ensafer.

Dudas solucionadas. 😉