Si, lo de correr es cierto, por eso Jeep montaba panhards en sus wrangler de ballestas, para quitarle algo de movimiento lateral a los ejes...

por cierto, la transmisión trasera se te ha quedao como la de un Suzuki 😕 😕 😕
P.d que bonito está el joío....ese 88 sólo tiene un defecto....que no es mio.

¿Las parabólicas son originales o especiales? Por otro lado, ¿podría alguien poner unas fotos de unas gemelas articuladas?
Gracias

por cierto, la transmisión trasera se te ha quedao como la de un Suzuki 😕 😕 😕
P.d que bonito está el joío....ese 88 sólo tiene un defecto....que no es mio.

Jeje, pues ahora es algo mas larga, antes con el eje ENV, daba risa verla...

Es lo malo de tener un 6 perolos + Lt85+LT230 en un 88, que no da para mas. Eso sí, no llevo doble cruceta, y de momento, no problem, lo malo será si un dia pego un bote, deberia poner un tensor central para que no descuelgue el centro del eje.

¿Las parabólicas son originales o especiales? Por otro lado, ¿podría alguien poner unas fotos de unas gemelas articuladas?
Gracias

Son unas parabolicas normales, de un.... no me acuerdo, creo que de de un 88 turbo.

Echa un vistazo a este articulo:
http://www.difflock.com/buyersguide/newproducts/gone2far/index.shtml

La lastima es que la web de www.gon2far.com no funciona, pero es impresionante como se puede retorcer un eje con ballestas...

Revisando las fotos...no llevas estabilizadoras ¿no?...como va el coche de estabilidad lateral, porque con el peso del 6 perolos tiene que sufrir lo suyo las ballestas delanteras

Sí, sí, eso de la articulación lo descubrí hace tiempo cuando puse parabólicas y ejes de vías anchas. Es cojonuda. Pero es que hay eso, un detalle muy importante: que los ejes sean de vías anchas. Las ballestas van montadas en el mismo sitio que en los ejes estrechos, pero al quedar las ruedas más alejadas de las ballestas articula más, y se gana un poco en confort cuando una rueda pasa por una irregularidad.

No obstante, el confort no es el de los muelles. Pero si uno tiene un LR de ballestas, unas parabólicas y unos ejes anchos son un salto cualitativo muy grande.

Por cierto, ¿no vas largo de desarrollos con grupos 3'54 y gomas 7'50R16?

Saludos.

Ese peassso de 6 perolos! 😉 La verdad que disfruté mucho viendo tiempo ha el hilo del proceso de construcción de este maquinón nasioná...

Im-prezionante! tiene casi todo para ser un Series perfecto: bien restaurado, buenos recorridos 4x4 y motoraco "original" (fale que no hubo nunca un 6 perolos 88" peeero sigue siendo un motor de la época y no un "injerto")

Norawena por el bixo y a seguir disfrutándolo!

Por cierto, ¿no vas largo de desarrollos con grupos 3'54 y gomas 7'50R16?

Saludos.

Un poco, pero la verdad es que con el par que tiene el motor desde el ralenti, se mueve bien. Lo bueno es que a velocidad de crucero (100 Km/h) apenas oyes el motor. Lo malo, los repechos, que los nota bastante...

Cebra, no, no llevo estabilizadoras (las tengo guardadas en el garaje, nunca las he montado), pero el coche no va mal en curvas, es ancho y no va muy alto. Barqueaba mas el defe o el disco.

Imagino que con el techo duro, y algo en la baca, sería otra cosa.,

Lo que dice Awe de los ejes anchos es cierto, yo llevo parabolicas en el eje estrecho y cuando cojes un serie IV se nota mucho.

Una pregunta, como iran las gemelas revolver en carretera?

Quique, con las ruedas 7.50 y gemeelas normales ¿no te roza la rueda trasera en el paso de rueda cuando está la suspensión comprimida? es que a mi con 205/16 se queda la rueda a 1´5 cm.

Y me añado a los elogios a tu coche, está precioso e impecable.

Saludos

Quique, por las fotos veo que tienes montado los procom con la "botella" hacia abajo. ¿ Hay que montarlos así o es indiferente hacerlo de una forma u otra ?

Saludos

Hola Ensafer

Tengo vistas unas parabólicas de un 88 Turbo para montar en mi Serie III 88’.

Como veo que tu tienes montadas las mismas quería preguntarte que tengo que cambiar:
Las voy a pillar completas, con las placas inferiores y las U.

¿Es indispensable montar amortiguadores mas largos, como los pro comp explorer, o puedo montar amortiguadores estándar?

¿Debo cambiar los latiguillos de freno por unos más largos también?

Veo que has quitado las cintas que limitan el descuelgue del diferencial trasero ¿Por qué?

¿Tengo que hacerle algo a la transmisión trasera o no hace falta?

Y por último, a una de ellas le falta uno de los topes de goma. ¿Sabes que le puedo poner y como pegárselo?. Lo digo porque parece que en una delas tuyas le has puesto un tope no original.

Perdona por todas éstas preguntas. Quiero cambiárselas éste mes y como he visto tu post, me ha venido al pelo para plantear mis dudas.