Del retén del cigüeñal no estoy seguro, pero al menos en paddock para los retenes de ejes y de caja, venden de marca blanca, y también los de marca Corteco, que se supone que son OEM.

La superficie de apoyo del labio del restén en el cigüeñal está perfecta? porque con el tiempo el metal se va comiendo, y por muy bueno que sea el retén, acaba perdiendo. Yo he tenido que cambiar muchas pistas de las manguetas de los ejes porque estaban marcadas.

Por lo que me han dicho, el aceite se acaba mezclando con polvillo, y eso crea una pasta abrasiva, que con los años, acaba marcando el metal. Yo pensaba que era imposible que un labio del retén de goma marque un eje de acero, pero claro, si le metes una pasta abrasiva en medio, ya tienes la marca.

Como dice The land rover la superficie donde hace cierre con los kilometros se va deteriorando. Yo tengo dos motores con el reten de britpart y ni gota de aceite y ya llevan unos cuantos años

Cuando he estado desmontando ejes, y freno de emergencia, me he encontrado con todas las superficies marcadas.

En el caso de la salida trasera de la caja de cambios, no parecía muy grave, así que lo metí en el torno y pulí la superficie con lija muy fina, quitando toda la porquería y dejando la superficie bastante suave y lisa. La he montado con un retén Corteco de paddock, y si veo que vuelve a perder, volveré a sacar la pieza, y le pondré una camisa speedysleeve, que son unas camidad de acero de espesor muy fino, que se meten a presión, y te dan una nueva superficie perfecta donde el retén no volverá a perder.

En el caso de las manguetas de las ruedas (donde van los bujes), también llevan unos anillos donde asientan retenes, y en mi caso también estaban marcados. Como son anillos independientes a la mangueta, los quité con un cortafríos, y puse anillos nuevos que venden como respuesto (las manguetas más modernas eran de una sóla pieza y habría que cambiar toda la pieza)

Te pongo una foto comparativa del estado de un anillo original  y el del anillo nuevo. También otra foto de la mangueta en el torno, donde aprovechaba para limpiar la superficie de apoyo del rodamiento, que también es importante que ésta esté lo mejor posible.

En el caso de un cigüeñal, no estoy seguro de lo que se puede hacer, ya que si tiene la superfie marcada, no puedes trabajar en él sin sacarlo del motor. Nunca he tocado esa parte, por lo que no te puedo decir nada. Seguro que hay gente que te podrá decir si hay alguna forma de lijar la superficie sin sacarlo del motor con lo que ello implica...

https://picasaweb.google.com/lh/photo/MDvfbDllhyi_eNueB3R3tvMUzdW6x7Yzt8ZHb-dFviY?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/YgJlRUDm1HR_fHEzxWFpAfMUzdW6x7Yzt8ZHb-dFviY?feat=directlink

Hola:

Si te refieres al retén trasero del cigüeñal, para el motor 3 apoyos sólo hay el modelo partido.

Un saludo.

Muchas gracias.

Me comenta el mecánico que debido a que, probados varios retenes y todos tiran aceite, debo plantearme poner un motor de 5 apoyos de desguace, ya que el de 5 apoyos tiene otro sistema de retén y la mayoría de las piezas son intercambiables con el de tres apoyos (todas excepto el bloque y el cigüeñal)

¿Es eso cierto?

JAJAJAJJAA ¿a que mecanico vas?. Tirar un motor en marcha porque no sabe poner un  reten partido a un 3 apoyos y meter un 5 apoyos ..................... ARK personalemnte yo mandaria a la mierda a ese mecanico..... no es que sea complicado poner un reten partido a un 3 apoyos, pero hay que seguir unas pautas.......... Si ciertas pautas se las salta, da igual que pongas un motor de 3 que de 5 apoyos si el señor mecanico no tiene ni idea de poner un reten, normal o partido.

A veces nos ven cara de tontos.......... ARK cambia de taller 😉 😉 no me convence tu mecanico

yo he cambiado un par de veces el retencito de los co...nes.y lo que hago es poner una junta de papel con la intencion de desplazar un poquito el ajuste del reten con el cigueñal. una vez quedo muy bien.pero la otra al mes estaba perdiendo pero le hecho mas la culpa a las juntas de corcho en forma de t.que las cambie y costaron mucho qur al reten.

Hola chicos, hace mucho que no me conecto por aquí. La semana pasada me entregaron de nuevo mi Land Rover con el motor de 5 apoyos de desguace, el otro lo mantendré para piezas de recambio, una pena porque estaba reparado por completo, incluso lo enviaron a un sitio especializado en retenes y se lo cambiaron ellos pero... tampoco dieron con la tecla y seguía perdiendo aceite a chorro. Suerte que encargué el motor de 5 apoyos a JJ (talleres luna eslava) y éste sí que va genial lo poco que lo he probado.

Lo que sí tengo claro es que cambiaré de mecánico la próxima vez, mi Land Rover ya no lo tocará cualquiera.

Gracias chicos, un abrazo