perdon , ya la liado, como te iva a decir yo estava encaprichado en potenciar mi 109 del 76...y mi accion fue la siguiente..buscar y buscar...y por fin aparecio¡¡¡¡¡¡ un 109 turbo especial....sabes cuanto me costo entero..menos de lo que tu pagaras solo por un motor..y en la puerta de casa ,ese coche estava dado de baja hacià mas de 10 años y ahora es el donante perfecto¡¡¡¡ direccion asistida motor turbo 75cv frenos de disco delanteros con calderin de apoyo al depresor,ballestas paravolicas delanteras y traseras , y un sin fin de recanbio ......te aconsejo sigas mi cosejo tendras recanbios de por vida o casi para tu 109     
salu222

Eso mismo hice yo con el mio...

Pues casi que me habéis convencido, casi mejor esperar a encontrar un 109 especial y así tendré toda clase de repuestos , porque a parte del motor pues eso que quiero cambiarlo un poquito, porque como os he dicho mi landy es del 74 y no tiene ni direccíón, ni calefacción, ni ballestas parabólica y ni un largo etc, y si empiezo a comprar cada cosa por un lado me va a salir por un pico, cuando podáis a ver si me decís si se le puede poner una dirección asistida y un servofreno. Por cierto que clase de servofreno es mejor, el que es accionado por el alternador u otro, porque he visto en un desguace un depresor que estaba instalado en la aleta del lado derecho junto a un calderín, espero respuestillasss

si no tienes servo freno se lo puedes canbiar pedal incluido, y por supuesto depresor+calderin y si pones discos ya la leche.....

Me queda clarísimo, pero necesito que me digais que motor puede ir mejor en mi 109 del año 74 si el 2.3 td o el 2.5. El cambiar el motor es para poder llegar a los 90 o 100 km/h y no tener miedo a que llegue cualquier "cuestecilla" y me quede a 60 o 70 km/h ¿qué opinais?

Saludos.
Sabes que para colocar cualquiera de los dos motores tienes que modificar el anclaje izdo del chasis? y el tubo de escape en el turbo sale por la aleta, no por debajo, y debes darle mas sección, con el silenciador en línea, si dominas la soldadura no tienes problema, pero piensa que no es quitar y poner. También tienes que darle señal a la válvula de la bomba de inyección.
Yo entre los dos motores pondría sin duda el 2500.

Yo tengo montado el turbo y va de miedo... gasta hasta poco en relacion con el tres puntos que tenia antes

candelas....montaste todo el motor en el 109 o en 88 ,y con caja de canbios, enbrague,etc ..es lo que enpezado yo, pero estoy en fase de desmontaje del 88, que sera su destino, si no es mucho pedir, me mandarias fotos ,con algun comentario de las modificaciones mas destacadas para hacer dicho canbio....saludos y gracias de antemano

Monté todo el turbo en el serie II-a, salvo el servofreno, que era de pedal estrecho y no me gustaba. Ya he conseguido el de pedal ancho, pero ya montaré en otro momento.
-Le puse el motor, modificando el soporte delantero derecho.
-Puse la caja lt85, haciendo la envolvente de las palancas a medida de chapa.
-Tambien la direccion asistida, modificando la caña para poder poner el volante de radios metalicos del serie II
-Los frenos de disco delanteros, tambien. En verdad, puse los ejes completos del turbo, ya que, aunque los diferenciales sean en teoria iguales, no me fiaba. Por lo menos externamente no son iguales...
-Tambien puse el radiador de aceite, delante del radiador principal
-Los liberadores, ballestas parabolicas, escape del turbo(mas gordo), etc

Fotos del proceso, pues no tengo, pero si necesitas alguna de alguna parte en concreto, dimelo y te la mando.

jcantabria buenas noches, me creía que era un poquito más facil lo de cambiar el motor, aún así no lo veo complicado, respecto a lo del tubo de escape en mi coche también sale por la aleta y por eso no habría problema y lo del acople del chasis como lo haría, ¿no daría mucho el cantazo en la ITV?, aún así todavía estoy indeciso entre uno de los dos motores..

Del 2.500 nadie se va a enterar, del turbo igual pillas a un espabilado y te tumba una ITV y te hace homologar el cambio de motor.  Como a durar, durará mas el 2,5.

A un amigo que tenia un Patrol SD33T (T de turbo), le tumbaron una ITV porque el anterior dueño habia petado el motor, y como no en españa no se habia vendido el "T", pues el puso un atmosferico, pasó varias ITV hasta que a mi amigo lo tumbaron y creo que mandó el coche al desguace por no homologar el cambio de motor... (el coche estaba muy chungo de chapa tambien)

El problema , como dicen por aqui es el listillo de la ITV , yo tenia un R-5 COPA Alpine , y cada vez que entraba en la itv me querian tumbar , pues veian las letras de la tapa balancines ALPINE -REANULT y decian que ese motor lo habia puesto yo ( los listos ) JA JA
Saludos

Actualmente tengo un 2.3 turbo el el Ligero, con LT85, dirección hidráulica, 4 frenos de disco, parabólicas, etc... De momento en la ITV no me dicen nada, pero voy siempre vendido (un truco, le tengo camuflado con una carcasa y manta de amianto, pero cada vez que "silba" en la ITV se me ponen los pelos de punta) Por mi experiencia te diría que el 2500 sin dudarlo. Yo ya estoy buscando uno... pero si me sale un 200tdi mejor que mejor. Lo de modificar el amarre es relativamente sencillo, pero has de dominar la radial y la soldadura, tener tiempo, espacio... Utiliza el buscador de palabras para revisarte este foro o pásate por el foro de santanaligero.com que creo que hay bastante información sobre este tema.