Contras Chemina que buena foto, anda que no es dificil por aquí ver un 1300, que preciosos.

Saludos

Todos los "SANTANA" (a excepción de los 3.5 y 3500) equipan el motor 2.5 por lo que no hay que mirar la bomba ni historias de esas.

Punto 1...los serie IIIA pone "Santana" en una chapita de aluminio anodizada en negro en la parte inferior izquierda de la rejilla del radiador y en los IV lo pone en la calandra pegando con el capot.

Punto 2...la dirección y los discos eran extras...como hoy lo es un climatizador o la pintura perlada...no es la "ciencia inexacta de Santana" sino que si el tio pide un 2.5dl con direccion asistida es lo que se le monta en la cadena y punto.

Si nos ponemos chuminosos no hay ni un solo IIIA industrial 4 cilindros con morro adelantado, eso solo se reservaba a los Super, Turbo y Cazorla, a los modelos de "lujo".

Es lo que hay

Alvaro, me parece que eres muy tajante para la marca de la que estamos hablando...

De acuerdo con Chemina, cada vez que cambiaba la "Serie" echaban mano de todo tipo de restos y las mezclas eran la norma. Cosa que quizá aprendieron de Land Rover, famosa por su falta de rigor.

Saludos,
Pedro.

Contras Chemina que buena foto, anda que no es dificil por aquí ver un 1300, que preciosos.

Saludos

en Galicia hay una zona bastante peculiar en la que he podido contar entre 20 y 30 1300 es la zona en la que mas santanas activos conozco y eso que dicen que no quedan ni la mitad..........es mas,todavia hay un 109 funebre en funcinamiento,...........

No es que queden tantos por que sea una zona anticuada.......es por que la mayoria son aldeas en las que no entran camiones,y el 1300 es el unico camion 4x4 que entra por las calles.......hay algun 2000.......pero muy pocos......y en muchos sitios no entran por anchura........

Pedro,por tu zona,aquella del norte,que coches llevan la mayoria de los maderistas??

Un saludo

Hola Alejandro, por allí lo que más abundan son las carrocetas aquellas de toda la vida, tan estrechas y con esa espectacular altura a los ejes que hace palidecer de envidia a cualquier TT...
Tienes razón, son zonas en las que un vehículo estrecho supone una ventaja decisiva.

Saludos,
Pedro.

Hola Alejandro, por allí lo que más abundan son las carrocetas aquellas de toda la vida, tan estrechas y con esa espectacular altura a los ejes que hace palidecer de envidia a cualquier TT...
Tienes razón, son zonas en las que un vehículo estrecho supone una ventaja decisiva.

Saludos,
Pedro.

si señor,los IPV lo que hoy es URO,me referia a los coches para subir a las cuadrillas de motoserristas..........en su mayor parte siguen siendo santanas............recuerdo que en feas hay un aserradero que tiene 2 109 especial 6cil ............y unos cuantos mas.......

Por cierto ahora que mencionas los IPV......si algun dia te propones restaurar uno........dimelo......hay uno en Candales......encerrado alrdedor de 30 años con menos de 20.000km......una pasada.....de los primeros........

Si quieres info te paso el punto esacto por privado.......desde luego digno de ver.......

Un saludo

Uff, gracias Alejandro, pero con el tiempo q aun me quita mi S2A y el poco que tengo...
Precisamente acabo de decidir no meterme con un 2A 109 porque no soy capaz de dejarlos a medias y claro, ademas es un dineral  🙁

Pero me quedo con las ganas, claro.

Gracias y un saludo,
Pedro.

jaja,asi estamos muchos......muchos hierros y poco tiempo..........pero bueno.....que siga habiendo curro si no malo......

Un saludo

Que razón tienes...!!!!  🙂 🙂 🙂

Un abrazo,
Pedro

ufff mi intencion no era montar todo este follon impresionante!!
Yo preguntaba por mi modelo de santana, para poder conseguir los despieces enteros, libros de usuario y de taller etc, y toda la informacion de ajustes y cosas que controlar para poder imprimir todo y guardar los documentos abajo al taller, para no tener que ir a casa cada vez que tengo una duda.
El mio que os pueda indicar, tiene en la parte posterior marcado 2.5, en los papeles del coche pone 2500 DL, y la bomba inyectora esta en paralelo al cigüeñal.
donde puedo encontrar gran parte de informacion? como asegurar os recambios? (ya que en paddok p.e. no me aclaro porque pone lo que es y listo, y despues nose si me va a entrar en el mio. El motor. 3 o 5 apoyos? correa o cadena?

Espero que siga habiendo paz en este foro, ya que cada uno aporta lo que puede.
Muchas gracias
Enric