Hola cudom,
Como bien dices el chasis y las demás partes de acero y en especial el "bulkhead" son de suma importancia.  En cuanto a lo demás ya tantas variables que sin fotos o descripción de lo que has visto o te ha preocupado es difícil darte mas recomendaciones.  Hay que estar allí.

Si puedes poner los links de los anuncios para ver las fotos podría ser de ayuda.

¡Cuanto mas fotos y vivencias mejor!  😉

Muchas gracias Gringo viejo  😀 tendré en cuenta esas zonas...ahi paso una foto del que me tiene más convencido, pero de las fotos hay que fiarse poco, que luego pasa lo que pasa jajaja yo he tenido ya varias sorpresas. En la foto se puede ver un charco de aceite bajo el coche, que me hace pensar en el reten del cigueñal, ¿Sería muy grave el asunto? ¿puede romperse totalmente y perder todo el aceite? he visto el estupendo post que está en el foro para repararlo, pero parece una faena importante y en el caso de que compre el coche me gustaria usarlo antes.

Lo que se ve del coche, a mi juicio, esta muy bien.

El "charco", en la foto, practicamente no se ve.

Como dicen los mandamientos LANROVERIANOS:
- Las perdidas de fluidos solo hay que darles importancia cuando superan los limites de la carrocería. ;D

Has de averiguar primero si es aceite motor o valvulina.
Porque además de por ese reten puede perder por mas sitios.
También lubricante de la transfer por el reten junto al freno o por la salida a la transmisión delantera etc.

Todas esas cosillas tienen su enredo pero se van haciendo.

Lo mas grave es que este bien la carrocería.
Luego el motor y la caja.
Digo yo.... 🙂

Efectivamente las fotos no lo desvelan todo ni mucho menos, pero si que dan mucha idea del trato que ha recibido el Landy.  Creo que probablemente nos pasa a todos aficionados de los Series que vemos el coche y nos podemos imaginar la vida que le ha tocado.  En el tuyo veo además de la baca, una bola de remolque con soporte artesanal.  Trabajo duro, aunque es totalmente lo normal. 

Con algunas fotos mas incluso fotos de motor y mecánica, seguro que tienes opiniones de todo tipo.  🙂

  Yo compré un Serie II (aún lo tengo). De chapa, chasis, interior y carrocería impecables. El dueño me dijo que habían "reparado" el motor hace pocos años. En principio perfecto

  Empecé a usarlo, y bastante, y cada vez notaba que salía más humo por la boca de llenado del aceite, que era un tapón con una salida al aire (el original en este modelo.

  Cuando paraba en los semáforos veía ya salir hume de escape por el capó, hasta que empezó a escupir un montón de aceite por ahí: Tuve que cambiar el motor por un 5 apoyos.

  Para saber si está muy "largo" pruébalo por carretera hasta que coja temperatura, para y con el motor en marcha y un trapo para limpiar, q

  Yo compré un Serie II (aún lo tengo). De chapa, chasis, interior y carrocería impecables. El dueño me dijo que habían "reparado" el motor hace pocos años. En principio perfecto

  Empecé a usarlo, y bastante, y cada vez notaba que salía más humo por la boca de llenado del aceite, que era un tapón con una salida al aire (el original en este modelo.

  Cuando paraba en los semáforos veía ya salir hume de escape por el capó, hasta que empezó a escupir un montón de aceite por ahí: Tuve que cambiar el motor por un 5 apoyos.

  Para saber si está muy "largo" pruébalo por carretera hasta que coja temperatura, para y con el motor en marcha y un trapo para limpiar, quita el tapón de llenado de aceite. No debe apreciarse mucho humo saliendo.

Muchisimas gracias por los comentarios!! tengo en cuenta lo que me has dicho Teclag, lo probaré y cuando caliente a mirar el tapon de llenado del aceite, a ver que pasa. ¿Lo del motor de los 3 apoyos lo he escuchado mucho pero no se que es? supongo que tiene tres soportes para aguantarlo con el chasis?
Gringo Viejo, lo de la bola de enganche artesana?! glups!! no es una cosa que en principio vaya a usar pero si en la itv no me ponen pegas, genial! si es artesana, mejor jajaja que lo artesano esta de moda, mientras sirva para arrastrar, me da igual. ;D
No le voy a dar uso por campo, a lo mejor algo de caminos pero nada de durezas, ya estoy muy viejo para esos trotes.
Gracias por la ayuda otra vez!!!!!!

Un saludo amigo CUDOM

Los 3 o 5 apoyos son los apoyos del cigüeñal.

Los soportes son igual en ambos motores:
2 delante y otros 2 en la caja de cambios.

Y si no te ves con animo de campear pues fenómeno para ti y para el "cacharrico".
Así os cuidáis los dos 😉

aaaah! gracias...entonces son del cigüeñal. A ver si hay suerte y para el Miércoles me bajo el bolido.

Bueno ya sabes en cuanto lo tengas haz muchas fotos...

Saludos