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¿que le pasa al 88 que en subidas se para?

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cudom
(@cudom)
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Registrado: hace 10 años
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Hola! Ya tenemos otro problemilla con el 88 2.3d,  en subidas y cuando tomas curvas pierde fuerza y en ocasiones se para, si tiro al contacto no arranca, tengo que abrir capó y darle al manubrio de la bomba 🙂 hasta que bombee y luego ya arranca... Le he mirado el aforador y esta bien...los filtros del gasoil son nuevos, ha estado un tiempo con una fuga que se lo achacaba a eso pero ahora ya no se de que es...será la bomba? Ummmm

Gracias



   
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(@El Yeti)
Registrado: hace 15 años
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O los inyectores...
De todas formas creo q la bomba inyectora lleva un filtro a la entrada (busca por el foro q en algún sitio se habla de ello.)
Porque el filtro del aire supongo q estará bien ¿no?
Suerte.



   
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cudom
(@cudom)
Iniciado en LR Registered
Registrado: hace 10 años
Respuestas: 328
Iniciador del debate  

el filtro de aire lo revise cambiando aceite (hasta los agujeros) y colocándolo en orden. Lo del filtro de la bomba podría ser, pero creo que hay que desmontarla...y me da mucho "susto" jaja por lo de calarla en su sitio que el coche va muy bien si no es por lo de los tirones en subida, arranca enseguida, no echa humos y anda muy bien.

Gracias por tu rápida respuesta!!!



   
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(@blito)
Entendido en LR Socio
Registrado: hace 7 años
Respuestas: 1405
 

Revisa el circuito entero, hay un filtro de malla en al aforador del depósito, limpia las tuberías con aire comprimido.  A mi me pasó en un 6 cil. y tuve que  llevarlo al bombero que la factura fue fina y al final era mierda en las tuberías.
Salu2



   
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(@jordilr)
Maestro LandRovero Registered
Registrado: hace 18 años
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Hablo de memória pero diría que el filtro de la inyectora se puede sacar sin desmontar la bomba. Creo que dónde entra la tubería de gasoil lleva otra tuerca grande y dentro está la malla y diría que lleva algún tipo de muelle o bolitas (hace bastante que no desmonto ninguna y no recuerdo bién).

También revisa el respiradero del depósito, a mi me volvió loco en el 109 que tuve me hacía lo mismo, cuando necesitaba un rato de caudal (subidas, cruceros mantenidos de 80-100) llegaba un momento que se paraba y no podía arrancarlo a menos que purgara de nuevo el circuito y era porque no cogía aire y hacía vacio el depósito llegando a colapsarse el sistema.

Saludos



   
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