Saludos Paulbas

La bateria para tu land es correcto que sea de 90 o 100Ah, no necesita mas pues la instalacion electrica es casi ridicula y el alternador ira mas "relajado".

Tambien debes tener en cuenta que a mayor capacidad mayor pico de amperios en el arranque (salvo raras excepciones tipo baterias Optima y tal) y comentarte que en tu caso, la bateria que llevas tiene un pico de arranque relativamente pequeño para el amperaje de la misma (125 Ah y 430A de pico es poco) a no ser que el fabricante haya usado otra nomenclatura o norma al expresarlo que a veces ocurre.

Para que tengas una idea una bateria de ese amperaje puede tener perfectamente el doble de pico que la tuya, lo cual es ideal para motores de arranque "perezosos" como los de nuestros landys (la de mi turismo tiene 65Ah y da 570A de pico creo por ejemplo)

Suerte en la busqueda!

Yo en los Series diesel que he tenido siempre he puesto baterias de 95 amperios, lo que no se es que pico de arranque tenian.
En el Serie 1, que es el que tengo hace más tiempo, siempre he puesto baterias de marca Aurgi(que se suponen que son de Tudor) y me han dado buen resultado y eso que hay veces que se tira un mes sin arrancar y el motor de arranque es de los que dicen que son malos(Femsa). Eso si, siempre está en garaje.

Un saludo
Raul

Por curiosidad ¿no será Bosch la batería vieja? Yo tuve que cambiar recientemente la mía y era muy igual que la foto que has puesto, y a la descripción de "monstruo".

Después de muchas recargas, dejarla casi sobre 13v a la que estaba el coche un par de días parado no podía arrancarlo, marcando sobre 12,4v de carga la batería. Supongo que sería por lo que comentan de la capacidad de arranque.

Desde entocnes llevo una creo de 100A, con creo que son 740 A o algo así y sin problemas, y eso que muchas veces está mas de un mes parado, en garaje, eso si.

Saludos

los 430 amperios como te comentan, son algo pobres, mide el hueco de la bateria y dentro de ese hueco por una de unos 800A, que este dato es el que mas importa, que es la intensidad que te da en arranque, depues de hacer todo esto revisa bornes, cables, masas y a correr  😉 😉

Gracias por la ayuda!

Mi mecánico está flipando conmigo pues hay muchas que ya le enseño yo, eso si, no le digo que detrás de todo grupo un grupo de amigos y enamorados de los Landys…

Mañana ya daré un vistazo a los precios y ofertas aquí por estos lados. Y preparar los bíceps para transportar el monstruo de batería…..que peso….... 😮

Ya he conseguido precios, consigo:

1 Bateria 125Ah y 525A - 92€

1 Bateria 95 Ah y 700A - 110€

En principio voy a seguir vuestro consejo y elegir la 2a, un poco más cara pero garantizo así fuerza de arranca de sobra y por otro lado, una batería donde el alternador no se muera al cargarla.

Un abrazo y muchas gracias

Yo al Seis Cilindros con su motor de arranque Femsa (una verdadera m...) le puse una Tudor de 145 Ah y 1000 A al corto. Te garantizo que ahora si arranca, con lo mimoso que es. Cabe justo en el hueco bajo el sillón, pero creo que el tuyo lleva la batería en el habitáculo del motor. Yo pienso que cuanto más grande mejor.
La patujada del alternador me sorprende. Lo único que pasa es que tardará un poco más en recargar la batería, pero por tener un alternador mayor no todo son ventajas. Buscad que es lo que le pasa a una batería con una carga (corriente que le da el alternador) muy alta. El único inconveniente de un alternador pequeño es si vas a estar arrancando y parando el coche en recorridos cortos, pero con un tiempo en marcha "normal" la batería se recarga perfectamente, y vuelvo a decir con menor intensidad se recarga y dura más, aunque cada uno hace y piensa lo que quiere, por lo que no veo estar cambiando de laternadores y poniendo los de los Audi u otros.

Esta ews la batería de la que hablaba.