¡¡¡CAGÜENLAMAR!!! Pues Joe tiene razón. Santana también montó la LT85 reforzada en los Series. Bueno… creo que fuel él quien dijo en otro hilo que Santana sí había montado la reforzada en sus propios coches, y yo decía que no. Así pues, tomo nota. 😳

Pues que alegria, ya mismo la monto en el 2.5 y a hacer kilometros.

Buenas amigos

y que me diriais de colocar una lt85 reforzada a un serie III de 6 cilindros, el de 3.4 L. Si colocara esa ya no necesitaría de over, verdad? Que campana necesitaría en caso de hacerlo? Me han regalado un 109 super que lleva esa misma caja pero en un 2.2 D y me gustaría aprovecharla si merece la pena

Un saludo y gracias

Si le pones una LT85 a un motor 6 cilindros notaras que vas en el aire, piensa que son 90CV, hay algunos cazorla que llevan LT85 acoplada, creo que lo que varia no es el envolvente de la caja sino el del motor

Efectivamente, no necesitarías "over", y además tendrías la transfer de una única palanca que permite poner el 4x4 en movimiento, igual que la transfer tipo antiguo, pero además permite quitar el 4x4 sin detenerse, algo que la transfer tipo antiguo no permite.

gracias por vuestras respuestas,

Ahora llevo la caja msa de 4x4 permanente con diferencial central.

Si estuvieseis en mi lugar que haríais? La colocaríais? Alguno que lo haya hecho y me dice que campana...

Gracias

Ojo con el 4x4 permanente. Si realmente la transfer de esa caja lo tiene, entonces deberías llevar homocinéticas en los palieres delanteros y no crucetas como llevan el 99% de los Series.

Si que lleva permanente, no tiene la palanquita amarilla para conectar o desconectarlo. Solo la palanca roja para largas o cortas. Y efectivamente lleva crucetas porque acabo de rehacer todo el eje delantero incluido crucetas, palier izquierdo, bolas, rodamientos etc.

Pero teniendo diferencial central crees que habrá problemas con los palieres?

Perdona mi ignorancia pero acabo de empezar en este mundillo....

Pues… eso he oido decir desde siempre. De hecho, los Jeeps llevan todos o han llevado todos muchos años crucetas (eso sí, son muy grandes), y pueden llevar 4x4 permanente a pesar de las crucetas. Cherokee, Wrangler, etc.

Yo probaría de ir con crucetas, y si hay problemas entonces miraría a ver si hay algun kit para pasar a homocinéticas, que creo que ví uno por Ashcroft.

Saludos.

En este manual

la LT85 que viene es la de carcasa monobloque, y corresponde al V8 inglés. Internamente es muy similar a la de carcasa dividida con nervios, salvo por la bomba de engrase excéntrica que la más ligera parece no llevar, y claro, la forma de desmontar. Otro tema, ya tratado varias veces por aquí, es el tipo de lubricante que también varía de una versión a otra.
El manual de la versión ligera partida también lo tiene este amigo en

muy buenas yo tengo montada una lt 85 en mi 88 sacada de un 119 con caja y es la reforzada

josecay, ¿te resultó muy laboriosa la modificación? Podrías describirla.

Aprovechando el tema, quisiera preguntar si alguien del foro ha sustituido los rodamientos originales de bolas de la LT85 por unos alternativos cónicos. Esta modificación para reparar el fallo por desgaste y consiguiente ruido, es común en Australia y la hace maxi-drive, pero aquí no sé quién la puede hacer o dónde conseguir un kit. ❓