Pues eso no te olvides y en cuanto este por casa ya sabes fotos, fotos, fotos...

Saludos

Pues efectivamente es puro British, ya que además del volante a la derecha, lleva los dos pilatos en las aletas, y en el logo de la parrilla del radiador, no pone Santana, además de la matrícula.

Pero yo para ver si es II o IIA, me esperaría a ver en el interior el mecanismo de accionamiento de las ventanillas de ventilación del bulkhead.

Si son de accionamiento mediante palanca de forma lineal es un IIA.
Sison de accionamiento mediante rueda es un II.

Saludos.

De acuerdo con el maestro Landraul. Si no le han cambiado la chapa delantera (curva desde el 63) y además añadido los pilotos ámbar, que ya sería capricho, no puede ser un 2, tiene que ser un 2A posterior a 1963 y anterior a 1969, cuando en GB cambiaron los faros a las aletas.

Viendo el interior, en GB cambiaron el precioso volante de radios por el horroroso de pasta en agosto del 65, así que si no lo ha modificado algún dueño anterior, ya tienes para acotar más las fechas.

Enhorabuena por esa joya, y gasofa además, qué suerte. Ya puedes dejarlo a la altura que se merece...

Saludos,
Pedro.

De acuerdo a su matricula, inglesa de tipo antiguo, es del 68 por la G como sufijo ( http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_registration_plates_of_the_United_Kingdom,_Crown_dependencies_and_overseas_territories#1932_to_1963 ), lo que coincide con la fecha de anterior al 69 que da red110 del cambio de los faros a las aletas.

bueno amigos aqui estan las fotos porque el bicho ya esta en casas, en lista de espera para
su recuperacion total

espero que os guste

bueno aqui las teneis, espero que os gusten, fijaros en la ultima el liberador de rueda, se accion con una llave del 17

un saludo

Joder, menudo tesoro, y para encontrarlo sólo hubo "que ir a la parra".
Te fijaste que la puerta trasera es una pieza a diferencia de SAntana, y es la elevada (que Santana sólo montó del 2.500 para adelante, aunque en los Serie IV -de trabajo- la montó a partir del 89?)

Ese liberador de rueda aquí es rarísimo, pero en GB todavía quedan algunos. es un MAP "Mayflower Aero Products", y para evitar que se accionase o alguien lo manipulase en marcha o a vehículo parado, tuvieron la idea del truco de la llave del 17. Dicen que esos liberadores son los más duros que hay.

Ahora, a dejarlo niquelado, despertarlo y sobre todo, disfrutarlo, que es para lo que se hicieron.
Un saludo

En Inglaterra la puerta elevada apareció con la Serie 2, no sé porqué razón aqui siguió la puerta estilo Serie 1 hasta los 2.5 y 2.500.
De todas formas, en Inglaterra creo que era más normal la puerta partida en dos en los modelos hard-top(la parte de arriba basculaba hacia arriba y la parte de abajo hacia abajo) mientras que en los Station Wagon la puerta era de una pieza(como la de las fotos) y solía llevar enganche para la rueda.

Un saludo.
Raul

y yo tengo una duda... puede circular por españa?

te lo digo pk cuando llegues a la itv y vean el volante por el otro lado... te van a poner un millon de problemas.... a mi me los pusieron con un GT FOUR, que compré en U,K. al final tuve k malvenderlo pk no habia forma de homologar aki en españa, había k pagar muxa pasta y hacerun proyecto.. en fin... una movida tártara.

de todas formas, VALLA JOYA¡¡¡¡¡

Que precioso, ademas ser ve que fuiste a por el con el coloraito, seguro que mas de uno se dejo el cuello cuando os viera pasar  ;D  ;D  ;D  En cuanto a lo del volante como vas a hacerlo historico no creo que te pongan muchas pegas...

En cuanto pueda me escapo y me voy para verlo en persona...  (autoinvitación  ;D  ;D )

Saludos

y yo tengo una duda... puede circular por españa?

te lo digo pk cuando llegues a la itv y vean el volante por el otro lado... te van a poner un millon de problemas.... a mi me los pusieron con un GT FOUR, que compré en U,K. al final tuve k malvenderlo pk no habia forma de homologar aki en españa, había k pagar muxa pasta y hacerun proyecto.. en fin... una movida tártara.

de todas formas, VALLA JOYA¡¡¡¡¡

Ya trataremos de colarles un gol por históricos... digo yo.

Si que es una joya, los problemas poco a poco se solucionan, lo del volante, se que es un pu.....ada pero tiene forma de ponerlo a la izquierda sin problrma alguno.
Para mi una pena pues quiero restaurar de fabrica y no me gustaria cambiarlo.
Preguntare en la itv antes de tocar nada. El motor es gasolina
Y urgando por la red tambien los habia de gasoil....
Al precio de la gasolina......
Ya os pondre fotos de la restauracion , que empezara si dios quiere este invierno.

Ls, pasate cuando quieras ya sabes y sabeis que esta casa esta abierta a los land rover
Jejejee
Un saludo

En Benalmádena hay un autobús típico ingles de dos plantas, con su volante a la derecha y matriculado como histórico.

La esencia de hacerlo histórico es que mantenga sus cualidades y características originales así que a no ser que te encuentres un gi..poyas por el camino no debe haber problemas.

Saludos.

Pues si que es bonito el Bicho....lo vas a llamar asi!!! Jajaja,  esperaremos a ver la restauracion del abuelito rescatado. Un abrazo

bonito coche .... bonito entretenimiento

donde se pueden conseguir esos liberadores ..... se pueden poner en un sIII santana