Por quer no le pones 20w 50?

Vaya clase magistral, Reyes :):):)

Pedro, es que así sí se ve lo que hace el aceite pobre y no darle buena vida al motor.
Ese desgaste paró en el momento en que comenzó a trabajar el aceite sintetico bien aditivado. Se ve al desmontar las piezas: salen con una pátina de revestimiento que cuesta diluirla incluso con un disolvente industrial de lavado de piezas que es lo que uso para desengrasar en una cuba con chorro continuo y brocha.
Con aceites minerales se hace un barro dentro del motor que nada tiene que ver con esa pátina que comento. Se limpian las piezas mucho mas rápido pues el aceite mineral, negro de hollín y suciedad, no se adhiere con la tenacidad del sintético.

Cardell, por cambiar el aceite cada 2000 km no va a mejorar nada. El consumo de aceite es pérdida de estanqueidad y subida del mismo a las cámaras de combustión, y eso no va a mejorar con los cambios cada 2000km. Ahorratelos y te gastas todo ese dinero en rehacer ese motor.
Los motores mueren pronto cuando los haces trabajar el doble, o sea, al remolcar pesos importantes.

Buenos dias para todos ; Bueno , ahora que ya tengo los candidatos para que riegen y protejan el motor de mi LAND ROVER ( Castrol Edge 5W30, ) ( MOBIL-1 5w-50. ) ( www.motul.com/es/es/...15w50 ) me surge otra pregunta para los catedráticos en la materia , con quien me quedo ? creo que es la pregunta del millon, porque a cada uno le servira muy bien el que cada uno a usado y a visto el rendimiento y los veneficios que le aportan a su motor , .Doy mi opinion de profano en la materia ,pero por lo que e visto en las fotos de Kings creo que ese es el candidato ,aunque sin quitarle sus meritos al resto , no sé si estoy en lo cierto , pero me gustaria que ustedes remataran el OK . Muchas gracias a todos por su tiempo y la información que me an aportado ,Gracias

Yo pongo el Castrol Edge 5W30 porque mi mecánico lo tiene en bidón y sale a un precio estupendo para un buen aceite. Si hiciera yo los cambios, sin duda pondría Mobil-1, por lo oído y leído desde siempre.
Edito: y tenga la edad que tenga el paciente, mejor Omeprazol que agua y bicarbonato...;)

Buenas, acabo de ver este post que tenía traspapelado 🙁
Creo que aquí hay dos cuestiones.

Por un lado una es cual sería el aceite más adecuado para un Series. Y estamos contestando cual sería para un motor rectificado, restaurado, nuevo... La inmensa mayoría de estos coches tienen motores de origen, con muchos kms y holguras. Y a esos no les puedes echar un sintético 5w-30 o 50, porque se lo beben en 5 minutos. Supongo que la mejor opción es un 20w-50, si no vas a tocar el motor.

Por otro, a pesar de la magnífica exposición de Reyes, como nos tiene acostumbrados, creo que las cosas para un motor "nuevo" no están tan claras. La lógica dice, por lo menos a mi, que a mejor aceite mejor lubricación. Pero es posible que eso no sea del todo cierto para motores de todas las épocas, por las tolerancias, etc etc. En Gran Bretaña hay una gran tradición como fabricantes e ingenieros de motores. Y su amor por los clásicos es nº ! mundial. Pero según lo que he visto en foros de Series y Defenders en los 10 años que los llevo siguiendo, nadie, jamás, recomienda sintéticos para esos motores, ni siquiera cuando son "nuevos". Es una cosa que a mi siempre me ha preocupado mucho, ya que el aceite es la vida del coche y en relación a lo caros que son estos caprichos el tema aceites supone un coste mínimo. En una ocasión pregunté a Turner Eng (prestigiosos restauradores de miles de motores de Series y Defenders y posiblemente la gente que más debiera conocer estos motores en todo el mundo) que aceite sería el mejor para mi 2.25 gasofa, comprado a ellos. Y me respondieron que un buen 20w-50 formulado para coches clásicos, cambiándolo con frecuencia. Lo mismo me contestó Dave Ashcroft cuando le pregunté acerca de lubricantes para diffs, cajas y motores.

En mi 2.25 Turner he utilizado de todo, siempre con la idea de no escatimar y de utilizar el aceite más fino posible para disminuir el desgaste en frío. Nunca 20w-50, que en un motor restaurado me parece innecesario. La época que le puse Mobil 1 5w-50 fue un pequeño desastre ya que al ser 3 apoyos y un aceite tan fino lo echaba todo por el retén del cigüeñal (eso no ocurrirá en un 5 apoyos, supongo). Los últimos 25.000 kms, mas o menos, he utilizado un semisintético Mobil 2000 10w-40 (no cojo nunca el coche con mucho calor y duerme en garaje). Cambiando cada 5.000 kms aceite y filtro, y sin que nunca haya gastado aceite (aunque siempre tirando algo por ese retén). Después de 55.000 kms el motor iba que era una pasada.

Cuando cambié al 2.5 Turner es cuando empecé con el Motul 15w-50 para clásicos, siempre con la idea de darle lo mejor al coche. No gasta absolutamente nada y va de cine. Eso sí, cambiando el primer aceite y filtro a los 500, luego 2.000 y luego cada 5.000

Y ahora me preocupa qué hacer con mi nuevo 4.0 Turner. En principio mi idea es el Mobil 1 5w-50, y ver que pasa (después de rodarlo con otro aceite). Pero no lo tengo muy claro...:(

No se, un lío tremendo. Lo único que doy por seguro es que el aceite hay que cambiarlo con frecuencia. Tampoco me creo que los aceites modernos duren tanto tiempo en los motores modernos. Hace menos de un año compré un BMW gasofa y el PRIMER cambio se debe hacer a los 30.000. Me parece un disparate, por muy bien que cuides el coche.

En fin....:(:(:(

Edito: cuando hablo de Defenders me refiero a los más antiguos, claro, pre-turbo.

Lo de los 30.000 km en el aceite pues depende. No es lo mismo arrancar el coche y hacer 100 km del tiron y asi cada dia hasta los 30.000 km que aranco-paro-arranco-paro-arranco-paro.....siempre con motor frio y sin dar tiempo al aceite a coger temperatura. Todos esos cambios de temperatura en el aceite no es bueno.

Y ya no digo nada de esos que ponen aceite para 30.000 km y lo cambian cada 4 años porque es para 30.000 km.

Hola buenas tardes a todos ; Bueno pues al final e optado par MOVIL 1 5W- 50 SINTÉTICO nunca habia usado este aceite, de monento para alla se lo e hechado haber el resultado , a medida que baya pasando el tiempo y los KM pues ire viendo el resultado de si gasta aceite ó nó ,o lo tira por algun sitio que creo que no , pero bueno ya veremos ,porque el 5 me mosquea mucho pero no quiero tampoco ser pesimista ya veremos .Gracias tambien a Red110 por su cátedra y explicación , y gracias tambien al resto de foreros que se an dignado contestar sobre este tema tam controbertido y dificil . Gracias