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27/05/2005 8:18 pm
la semana que viene probare un land rover 3.500 diesel y quisiera saber cuáles son los puntos a mirar especialmente en este coche.
el vehiculo tiene todos los papeles, es del 87 o 88 , el kilometraje que me han dicho ( no acabo de creerlo) está sobre los 120000 kms (cifra usada muchas veces cuando se trucan los contadores) y la itv sin problemas. Lo único que me comenta su propietario es que le estaban cambiando un calentador porque en invierno le cuesta arrancar sólo con 5.
29/05/2005 8:18 pm
En la ITV normalmente toman nota de los Km. que lleva el vehículo. Igual a través de la estación de ITV en la que ha pasado las inspecciones puedas averiguar si lo de 120000 Km. es truco o no. No sé si se puede saber, pero es una idea. Por cierto, si vas a contactar la ITV, mejor llévales fotocopia de la ficha técnica o el papel que dan ellos al pasar la revisión.
31/05/2005 11:45 pm
Si por alguna razón no te lo quedas, por favor llamame que yo me lo quedo 669 550155.....
01/06/2005 7:14 pm
Gracias AWE,por lo de la itv. Espero no parecer el inspector Gachet cuando le empiece a hacer preguntas al dueño. De todas las maneras creo que lo más importante es la sensación al conducirlo, que no haya ruidos raros tanto en largas como en cortas, miraré si en el refrigerante hay manchas de aceite, si la luz del alternador se apaga al arrancar, fugas de aceite, el estados de los frenos y la corrosión, aunque con los "pocos" años que tiene y siendo de la mancha no creo que tenga problemas. Intentaré ponerle algunas peguillas para que me rebaje algo....y si no me conviene pues ya te llamo, Chus,....Por cierto si no me llama diciendo lo contrario lo pruebo mañana...
y con lo unico que lo pude comparar es con un land cruiser motor vm que tuve oportunidad de conducir (menudo cascajo)... 😯
07/06/2005 2:27 pm
Ojo ten cuidado con las "bolas" del eje delantero (o pivotes de giro que llaman). Son los mismos que el 101 inglés, que tienen un solo "pero". Si se pican, hay que cambiar el eje entero que van soldadas. Punto importante a negociar.
Ahora bien, si tienes a un conocido que se enrolle con una empresa de cromados, si te podría tratar al cromo duro sólo las bolas dejando intacto el resto del eje...
Saludos,
Roberto
07/06/2005 7:57 pm
gracias, el coche resulta que es del 79 o del 80, el de los faros cuadrados, el 109 especial con supermarcha, cubos de rueda libre, y elevalunas. lo han tenido para llevar agua a una finca, me dice que la ultima vez le engancharon un deposito de 7000 litros de agua, y tan pancho....Tiene el arbol de transmision delantero sin el guardapolvos y con señales de desgaste en las estrias de deslizamiento, por lo que se oye un claqueteo con traccion total insertada, y un golpe en la carcasa del diferencial trasero. Como era la primera vez que conducía uno, por carretera era como una sensación de: el coche se va a donde el quiera. El motor tiene la presion de aceite bien desde el ralentí y no se calienta nada, y estoy a versi me lo deja lo más barato posible..- ya que además no frena...
07/06/2005 7:57 pm
gracias, el coche resulta que es del 79 o del 80, el de los faros cuadrados, el 109 especial con supermarcha, cubos de rueda libre, y elevalunas. lo han tenido para llevar agua a una finca, me dice que la ultima vez le engancharon un deposito de 7000 litros de agua, y tan pancho....Tiene el arbol de transmision delantero sin el guardapolvos y con señales de desgaste en las estrias de deslizamiento, por lo que se oye un claqueteo con traccion total insertada, y un golpe en la carcasa del diferencial trasero. Como era la primera vez que conducía uno, por carretera era como una sensación de: el coche se va a donde el quiera. El motor tiene la presion de aceite bien desde el ralentí y no se calienta nada, y estoy a versi me lo deja lo más barato posible..- ya que además no frena...