Yo también estoy de acuerdo con Pedro ( Red110), y mi idea de un Series es la misma...  hacerlo lo mas fiable que pueda y lo mas cómodo posible. ;D
Pero hay que dejar a un lado tu parte racional, de lo contrario no lo haces... 😉 😉

Un saludo.

Conducir un coche viejo es un enorme placer….. si se hace por placer.

………….y una Pda si se hace por necesidad. 😛

Creo que aquí nos juntamos una pandilla de personas con un punto de vista fuera de la norma, que ni es mejor ni es peor. Simplemente es diferente.

Dificilmente van a entender que nos metamos y disfrutemos dentro de un viejo trasto las personas que no comprenden que eso te pueda atraer…

…. Yo veo alguna mujer de algún amigo mío al que veo prendado por su señora y me pregunto ¿¿ qué le pasa a este hombre ????
Y no quiero ser machista. Porque lo mismo pienso de alguna buena amiga mía cuando veo al machote que la priva... ;D ;D ;D

Para gustos colores.

Pero sí estoy de acuerdo con Pedro:
Si el series, el jeep o la vespa te gusta y te puedes permitir hacerle kilómetros a placer por el motivo que sea, mucho mejor que sea fiable y cuanto mas cómodo mejor. Y ahí al gasolina no le gana el diesel. Mucho menos el diesel antiguo.

JAJAJAJAAJA!!!!!

¿Qué me estáis contaminado el post?
¿Que perdón por cambiar de tema?

No hay nada que perdonar más bien al revés mucho que agradecer. Estoy disfrutando el post como un enano.

Es lo más parecido que hay a una tertulia de café. De esas de hasta las tantas, que empiezan con un café, se pasa a las copas, se sigue con algo de picar y se echa la noche tomando copas.

Muy, muy divertido. Y aunque no os lo creáis, estoy aprendiendo mucho.

Cada vez tengo más claro que será de gasolina. Que Turner se llevará gran parte del presupuesto del proyecto y también parte del presupuesto d las siguientes vacaciones.

Por supuesto que no es algo racional.

Compré este coche de soltero. Hice viajecitos con mi novia de vez en vez. Mis hijos se han criado dentro de este coche. Han aprendido a conducir en él.

Y hoy es el día que los chavales están acercándose a la edad del carnet de conducir, quieren conducir el Ruber. ¿Y yo que tengo que hacer? ¿comprarles un Opel Corsa gris?  ¡Anda ya!

Veinticuatro añitos en casa, Casi nada.

¿Racional? Poco.

Pero...¿Y qué?

Pues eso,lo que decía yo, se hace por pasión..... ;D ;D ;D !! disfrutar!! 😉

Un saludo.

Diego, antes de negociar nada con turner haz el favor de preguntar, que igual te toca comprar varios y buscar mejor presio, amico!!!

Para que esto sea una terulia seria hacen falta muchos mas tertulianos que leen pero no dicen nada..... Los muy ladinos.
Eso si, con Gus no cuentes que anda de playa y ni está ni se le ve.

Somos los que estamos jrmr.... 😉

Un saludo.

Yo estoy bastante feliz con el diesel de juguete que tiene el series, pero si alguna vez me animo a cambiarlo nada del 2.25 gasofa, tendra que ser V8... imaginaros el Vortec 5.7 en un 88
http://www.fourwheeler.com/features/1410-1960-land-rover-series-ii-o-g/photo-03.html

Aunque como sabeis algunos, a mi los gasolina no me interesan, un diesel V8 6.2 de GM seria lo suyo:
http://www.expeditionlandrover.info/engine_conversion_diesel.htm

Solo se me ocurriria cambiar el motor aqui en los USA, los siento pero el sinsentido de las modificaciones en España es superior a mis fuerzas, cartera y paciencia.

Y Diego, estoy contigo, esto se esta convirtiendo en una charla entretenida 🙂

Y ya un poco mas en serio, si mi series dice que el motor esta para tirar, le pondria un diesel pequeño mas moderno y eficiente, si la cosa legal acompaña... quiza un 300Tdi que es una conversion ya manida.

yo eso lo he imaginado muchas veces, mi serie 2 con un v8. El vortec 5.7 con su carburador edelbrook de doble cuerpo  :blob8: quemando rueda al salir descuidado y subiendo montes por la tierra...... ufffff es cosa mala. Pero ya de por si tener q cambiar el motor caja de cambio transmisiones..... y luego topar con trafico...
Siempre se puede cojer un defender de un vuelco o algo asi y vestirlo como series, un transplante completo de mecanica al series. Haces un coche algo mas agil, mas eficiente... y sigue siendo un serie. Yo conozco alguno asi hecho ya, en un 2a con los faros dentro. Un coche antiguo pero moderno por dentro. Homologaciones...., ha tenido q luchar un poco

Ya esta el enfermo de los macrogasolina americanos... pero tu entiendes que eso por aqui es pornografia de la dura??? Amos por dios lo que ha dicho!!!

Ya esta el enfermo de los macrogasolina americanos... pero tu entiendes que eso por aqui es pornografia de la dura??? Amos por dios lo que ha dicho!!!

Pero si yo he dicho que los prefiero diesel.... eso si tamaño "vespino" http://cumminsengines.com/cummins-5l-v8-turbo-diesel

David, ese v8 diesel de 6 litros lo montó Pepe -thundra- en un range classic y lo tuvo que retirar.
Sencillamente incompatible por exagerado en todos sus parametros.
Así es que vente un poco abajo y no te crezcas tanto que tu series te lo agradecerá. No vaya a ser que le metas un motor de esos, le des al arranque y efectivamente....: arranque el morro completo y te quedes con el volante en las manos y esa cara que se nos queda cuando  nos hemos tirado un pedo mas grande que el culo???

Esos V8 diésel de gran cilindrada no sirven, los cojas por donde los cojas.

1) Tragan. Pero mucho. La gente asocia diésel a economía... y no. Con esas cilindradas, todo gasta.

2) Dan demasiado par. Es mucha cilindrada para nuestras transmisiones. Cuando metáis segunda y déis gas a fondo para adelantar, trincharéis toda la transmisión. Y da igual que sea diésel o no, con un GM 5.7 gasolina, sin ir más lejos, (motor muy habitual en náutica) ya peligran todos los dientes de la transmisión.

3) Pesan. Son "fierro puro". Ojo al peso máximo autorizado del eje delantero.

4) Hay que refrigerarlos.

5) Ya se ven por internet bicharracos tremendos; pero nadie cuenta cuánto rompen.

Esos motores, o el coche entero ya fue concebido para ellos, o son para camión.

A ese Series de las fotos con el Vortec 5.7 le han metido el cambio Chevrolet de ese motor. La única caja Rover que yo me aventuraría a meter es la LT85 con bomba de engrase, porque ha sido probada en rallies con motores de cuidado y ha aguantado.

A mí, como a todos, m gustaría tener un montón de caballos debajo del capó. ero le veo muchos inconvenientes.

Ya que lo voy a arreglar un poco y teniendo que homologar cosas, y harto además de la ITV cada seis meses, quiero homologarlo como histórico. El diesel que tiene ahora funciona pero bebe más aceite que gasoil. Me gusta poco el diesel.

Con estas premisas creo que la opción viable es el 2.25 de gasolina. Me gusta más el V8 pero me aboca a revisiones cada seis meses que es un auténtico rollo.

Reyes, llegado el momento, ya miraremos todas las posibles fuentes para montar ese motor. Pero tenemos que tener en cuenta que, a la hora de arreglar coches yo pertenezco al grupo de los que genera riqueza en el gremio. Vamos que mis conocimientos de mecánica son muy limitados y mi tiempo libre tan escaso como mis conocimientos. Lo malo es que mis recursos económicos tampoco son para echar cohetes.

Vamos, que volvemos a lo de las decisiones irracionales...

Diego, en lo de perricorto no te preocupes que no estas solo... Sobrarme no me sobra ni un euro. Con decirte que me tomo las cervezas y las pago con pagarés a treinta ya te puedes hacer una idea....

Sencillamente has de enfocar esto asumiendo que perteneces al selecto grupo de "los mas tontos de nuestra edad". Y como somos así de tontos lo normal es que hagamos tonterias. Por lo tanto estas excusado: cuando toque te compras el motor y hacemos un voluntariado barraseño. Lo dejamos funcionando, y a casa. El asado es cosa tuya.

Tambien es verdad que hoy que es tu santo te podias regalar un manual de series de esos de haynes y aprenderte el titulo y algun detalle mas.
El manual lo tengo yo. Si me haces alguna cucamona graciosa te lo regalo????

Gracias Reyes por los ánimos, si lo mío es normal ya me quedo más tranquilo.

De montar motores ando escaso de conocimiento y necesitado de ayuda.

En cambio, pocos asados habrá mejores que los cocinados en la barraseña.

tu haces, yo aso. Equipo perfecto