Hace casi 20 años cuando compré mi LR88 tenía una holgura de 1/4 del volante, cuando lo llevé a casa (autovia) iba acojonado, pues tenía que dar unos volantazos tremendos para ir recto. Esa holgura la reduje un montón apretando un tornillo que hay bajo el paso de rueda izquierdo. Ahora tengo muy poquita holgura, unos 15 mm. Cuanto más aprietas, menos holgura y más dura va la dirección, aunque si te pasas dicen que se rompe.

Eso si, el volante es una piedra cuando el coche está parado en asfalto. Cuando está andando, es relativamente facil de girar y no necesita asistencia.

La holgura es por su diseño de bolas recirculantes. En mi Massif (fabricado en 2010),  también tiene el mismo juego en la dirección. En el manual de taller del Massif indica claramente que la holgura debe estar entre 10mm y 15mm con el motor parado. En cuanto arrancas la servodirección te disimula tal holgura.

En coches antiguos tipo seat 600, también venían con una holgura de fábrica. Las direcciones actuales suelen ser de cremallera, mucho más precisas aunque más delicadas.

Pero estar dando volantazos de 45º para ir recto lo veo un peligro y creo que debería ser reparado.

Si vas a utilizar el coche con frecuencia, la servodirección es una modificación interesante, aunque visto el enlace la encuentro un poco cara. Yo por precio y uso que le doy ni me lo planteo.

Pues no estoy de acuerdo contigo, desde luego. Utilizo mi coche a diario para ir a trabajar, no a misa. La semana que viene nos iremos juntos a La Coruña (desde Madrid), y supongo que ira como siempre, como una seda. Arrancando a la primera y frenando de maravilla (para lo que es). No tengo ninguna necesidad de poner frenos de disco en mi pick up 88, aunque desde luego que la necesidad es diferente en un 109 con 9 personas dentro.

Supongo que todos sabemos como se tratan los TT en las obras. Y hace tantos años, peor. No me extraña que no arrancaran.

Aqui en el foro hay muchos coches que van de cine. Otros no tanto, otros mal de co... Al final depende del trato que hayan tenido pero sobre todo del tiempo y dinero que sus dueños le dediquen. Y esa cuestion es muy particular de cada uno y nadie puede meterse ni opinar sobre ello.

Peeo de ahi que des por sentado que todos tienen que ir mal en esos aspectos va un mundo. Prueba alguna de las joyas que hay por aqui y luego me lo cuentas. Es muy facil "echar la culpa de todo al empedrado" en vez de currarselo.

Saludos,
Pedro.

La dirección asistida yo solo le veo pros, se mire por donde se mire las maniobras cambian radicalmente, y ya no digo si tienes que maniobrar con un carro cargado de culo.
Como contras yo solo diria lo de que roba potencia al motor, pero como va sobrao.

Yo buscaría una de desguace y si tiene la botella desmontable, pues mejor.

Bueno, mi intención tampoco era tirar por los suelos la dirección semiasistida. Para maniobrar va "bien", lo único que tampoco puedo comparar con un series sin semiasistida, ya que el mio la traía cuando lo adquirí.

Yo siempre he tenido juego en la dirección, pero apretando un poco el tornillo de la caja de dirección disminuyó a la mitad. Sigo corrigiendo el volante constantemente cuando conduzco, pero antes me costaba mantenerme en el carril, además por el monte que es donde disfruto más del series ni se nota.

La que llevo, como comenté, no es la de santana, es marca TDZ, y en la web que puse (heystee, de holanda creo) venden todo el kit a precio de oro.

La fabricaban en Zaragoza:

Pero el stock que tenían lo compró la empresa DICSA, también en Zaragoza, pero no venden directamente si no eres cliente. Así que hay que pasar por un distribuidor local y suma y sigue...

De segunda mano no pasan de 400€, y acostumbran a ser santana. He leído por el foro que hay algunos cilindros hidraulicos que no se pueden desmontar para reparar, así que si pierden líquido mal asunto.

saludos

Mi dirección semiasistida, la conseguí por 200 euros, con botella desmontable de un 2.5 B DL
Eso si la tuve que desmontar yo.
Cosa que opino que es mejor, porque ves como va el sistema montado, ademas de paso que sacas la dirección siempre puedes coger "prestadas" mas cosas que necesites para el coche.

Hace casi 20 años cuando compré mi LR88 tenía una holgura de 1/4 del volante, cuando lo llevé a casa (autovia) iba acojonado, pues tenía que dar unos volantazos tremendos para ir recto. Esa holgura la reduje un montón apretando un tornillo que hay bajo el paso de rueda izquierdo. Ahora tengo muy poquita holgura, unos 15 mm. Cuanto más aprietas, menos holgura y más dura va la dirección, aunque si te pasas dicen que se rompe.

Eso si, el volante es una piedra cuando el coche está parado en asfalto. Cuando está andando, es relativamente facil de girar y no necesita asistencia.

La holgura es por su diseño de bolas recirculantes. En mi Massif (fabricado en 2010),  también tiene el mismo juego en la dirección. En el manual de taller del Massif indica claramente que la holgura debe estar entre 10mm y 15mm con el motor parado. En cuanto arrancas la servodirección te disimula tal holgura.

En coches antiguos tipo seat 600, también venían con una holgura de fábrica. Las direcciones actuales suelen ser de cremallera, mucho más precisas aunque más delicadas.

Pero estar dando volantazos de 45º para ir recto lo veo un peligro y creo que debería ser reparado.

Si vas a utilizar el coche con frecuencia, la servodirección es una modificación interesante, aunque visto el enlace la encuentro un poco cara. Yo por precio y uso que le doy ni me lo planteo.

15 años viviendo en LA BENDITA ANDALUCIA dejan cierto poso...
Quien dice 45º de holgura quiere decir 4 o 5...
¡Ozu, mi arma! que se lo tomais to ar pie de la letra....

Mi dirección semiasistida, la conseguí por 200 euros, con botella desmontable de un 2.5 B DL
Eso si la tuve que desmontar yo.
Cosa que opino que es mejor, porque ves como va el sistema montado, ademas de paso que sacas la dirección siempre puedes coger "prestadas" mas cosas que necesites para el coche.

el mio es un 2.5 B DL y encima el especial y no lleva direccion... ¿se la abran acoplao al tuyo, o se la abran quitao al mio? o esque era algo que podias decidir si llevaba o no...

el donante de mi direccion fue un 2.5 B DL y la verdad es q no se si era opcional por aquel entonces, o la traian de serie. Yo tengo montada esa direccion en un S III del 79.  vale todo perfecto menos la polea del cigueñal y el soporte de la bomba que hay quq modificarlo un poco para que acople en el motor de tres apoyos