yo en mi 109 del 71 es una de las mejores mejoras que hecho. Ami personalemte me gusta como va , mejor que sin ella. Cuando la puse me costo hacerme al land ya que acostumbrado a volver con fuerza............. Si la coges tienes que coger la columna , que es donde esta la caja valvulas y el volante te vale en que tienes. La holgura del volante desaparece en cierta manera pero si tienes las rotulas hechas polvo pues tambien lo seguiras notando

Hola de nuevo:

Como sabeis, estoy poniendo a punto y repunto (la parienta me va a matar), mi 109 Especial del 83.
Ya le he puesto completamente nuevo el sistema de frenos de pe a pá, su overdrive bien chulo y ahora me planteo, cambiar la dirección.

Cuando lo compré, su dirección estaba dura no, lo siguiente, con un más que extraño salto en cierto punto del giro del volante, que a base de girar, y kilómetros ha desaparecido practicamente, aunque imagino, que seguramente la tuerca de la caja de la dirección debe ir jodida o algo más..

La cuestión que me planteo es:

- ¿Cómo cuánto merece la pena cambiar la dirección original por una asistida? Depende de lo fuerte que estés y de si tienes que maniobrar mucho¿Sólo mejora para las maniobras o además desaparece la holgura del volante?Solo en maniobras... La holgura si no está en las rótulas, o reenvío, está en la caja de dirección

¿Se parece en algo la asistida en una de un coche actual?Ni por asomo. En la mia el volante no vuelve al centro por sí solo y está más dura que los coches actuales (con una sola mano no puedo girar el volante en parado a ralentí)

Si la compro ¿Debo comprar la columna y el volante también?La bomba con su polea, el hidráulico con su soporte y barra de dirección modificada, la correa, el depósito y conexiones (la original santana es un poco distinta)

Gracias de antemano y un saludo

Hola lobato76,

te respondo en rojo.

Yo llevo una semiasistida que no es como las que llevan los santanas más modernos. La mia es TDZ, casi idéntica a esta:
http://www.heystee-automotive.com/onlineshop/catalog/product_info.php?cPath=23_25&products_id=30

Solamente varía la bomba, que es un poquito más grande y el soporte, que va en la parte baja del motor.

A veces me he planteado quitarla pensando en tener menos mantenimiento, ganar un poco de potencia y olvidarme de abollar la polea en sitios complicados (en mi caso la montaron muy baja y en la Land Rover Party del año pasado se abolló y el repuesto fue muy caro). Pero como que veo muchos posts de foreros que la montan o que la desearían montar... pues pienso que por algo será y que realmente sin dirección asistida tiene que costar el maniobrar.

un saludo

Al loro con la parienta...

No hay datos de matrimonios por un series pero de divorcios si...

¿has mirado el post que esta en danza estos dias con la "asistida electrica" y que ha iniciado ER CACO?

Pregunta pa MAN-DRIL: ¿Sabes de algun Landy sin holgura en la direccion?

eso eso,quien sabe algo de esto,yo tube una semiasistida de un 109 super iba bien pero tiraba aceite hasta por la correa,valla cosa mala para reparar el cilindro piston.gracias

A ver....por lo que veo y he visto por aqui y allá, lo que más me preocupa es el tema holgura, ya que cuando cojo

Match 3 por la autovía, mantenerlo dentro de mi carril se convierte en un ejercicio de precisión.

El tema maniobras...pues si, hago bastantes, pero es que yo no me corto a la hora de entrar a  la capital por sus

calles y saludar por la gran vía vacilando de carro....

Bromas a parte, creo que voy a intentar regular mejor de la caja de dirección el tema holgura, ya que en la itv que he

pasado hace nada, le dieron buenos meneos y no me dijeron nada de rótulas, y si veo que no va bien, y viendo lo

que vale el kit de marras y con  las pegas que me habeis contado, descarto uno de segunda mano.....asi que fuerte

me voy a poner un rato, pero casi que lo prefiero a que mi cacharrete pierda parte de su esencia.

Gracias por los consejos

Yo no conozxo de ningun LR Santana sin hologura en la direccion.
Yo los 3 que he tenido.
Y todos los que he conocido lo mismo.

Nadie me ha sabido decir nunca el remedio. Creo que no lo tiene. Es asi. Como que frena mal y arranca mal y algunas cosas propias.

Yo manejo la direccion con holgura de forma magistral...
Me gusta ir moviendo el volante 45º izquierda 45º derecha...

Eso no se puede hacer hoy en dia con ningun coche.
Y pa las maniobras la electrica...

yo tengo la normal dura dura estando buena no se cosca derecho como una baqueta ,la caja usada me la vendio el amigo jjle,saludos

Ostras 45º........pues entonces la mia va de lujo...a ver si voy a ser un sibaritas...

Estoy buscando el despiece en la pagina esa tan chula de Paddock (gracias MAN-DRIL) a ver si puedo sanear la mía y si no, me plantearé buscar una de segunda mano, pero con lo que me has dicho....la mía va genial.

Saludos

Yo conozco dos sin holguras. El S2 de Landraul y mi S2A  🙂 🙂

Por otra parte, en mi opinión, es mejor tener la dirección "seudoasistida" que no tenerla. En marcha no se nota, en parado sí. Como dicen los compañeros, no se parece a una moderna (por otra parte tampoco es la filosofía del asunto), pero ayuda lo suyo. Estoy de acuerdo con Rusbel.

Saludos,
Pedro.

Ah, tampoco estoy de acuerdo que los LR Santana frenen mal y arranquen mal porque si, como dice el amigo Nervo.  El mío arranca de cine y frena (asistido) de maravilla. Y muchos compañeros del foro comentan lo bien que arrancan sus coches a menos Xmil grados.

Lo que pasa es que hay que cuidarlos un poquito. No son indestructibles, en contra de lo que algunos creen.

Saludos,
Pedro.

Nervo como va esa dirección eléctrica que comentas?

Nervo como va esa dirección eléctrica que comentas?

DIVINA. Le das al interuptor y nueves la direccion a coche parado con un dedo.
No es rapido... hay que ir suave con el volante pa que vaya cojiendo presion. no es como una asistida de coche moderno. pero mas lento es mover la direccion a base de garbanzos...
Y miu importante: que no aumenta el consumo de combustible.

Hola a todos.
Como ya sabéis, acabo de poner en mi coche la dirección semiasistida hace unos días, y la conclusión es la siguiente:
El coche va recto como un hilo, NO TIENE NADA DE HOLGURA, y en parado la puedes mover perfectamente con una sola mano, sin esfuerzo. Hay que decir que lleva todas las rótulas nuevas. La única "pega" que le encuentro es que tira un poco de líquido por la botella del hidráulico cuando llega al tope.
Ojalá la hubiese puesto antes...
Esa es mi corta experiencia Lobato, te la recomiendo al cien por cien. Es otro coche, de verdad. Por lo menos el mío. También le he puesto los frenos de disco y los liberadores de rueda, parabólicas, amortiguadores, cambio de valvulinas, etc, etc.
Se le nota tanto el cambio a mejor, que he dejado guardado un Pajero corto que tengo y estoy usando el Ligero a diario.

Saludos.
Fidel

Ah, tampoco estoy de acuerdo que los LR Santana frenen mal y arranquen mal porque si, como dice el amigo Nervo.  El mío arranca de cine y frena (asistido) de maravilla. Y muchos compañeros del foro comentan lo bien que arrancan sus coches a menos Xmil grados.

Lo que pasa es que hay que cuidarlos un poquito. No son indestructibles, en contra de lo que algunos creen.

Saludos,
Pedro.

En el año 1978 (que la mayoria no habiais nacido) en la construccion de la autopista Vasco-Aragonesa A68 entraron NUEVOS DE FABRICA mas de 200 LR. serie III
Y arrancaban mal.
¿Por que se les metia el arranque del Ebro? ¿Por que dos baterias? ¿Por que arranques a 18 vol?
Cada uno se buscaba su chapu porque arrancan mal. de siempre.

Por que andamos todos metiendo frenos de disco? Porque frenan bien... ¿...?
Y todos los que han trabajado tienen mas o menos holgura en la direccion.

Otra cosa es tener el LR en buena cochera con mil atenciones pa dar un paseo y luego estar entre semana ajustandolo.

Claro que hay que cuidarlos, QUE NO SON ETERNOS pero mi LR vive en la calle, duerme al sereno, tiene 40 años Y le dieron un porrazo de frente.
Y eso es lo que YO se de los 10 años que lleva conmigo... y los 30 anteriores?
Me imagino que no lo compraron para ir a misa los domingos.

Por supuesto que no hay que estar de acuerdo conmigo, pero esto que he dicho no es una OPINION sino HECHOS PROBADOS en su tiempo y en su medio como vehiculo de trabajo agricola e industrial.

Yo adoro a lo Land Rover Santana, pero "lo que è... é" ¡EA!