No me deja subir la foto. Voy a ver si lo consigo.

Nada, no hay manera. ¿ha habido algún cambio en el Postimage.org?
Debe haber algún problema temporal... Mañana intentaré de nuevo colgar la foto.

Tienes holguras el el palier o en la rueda?

No estoy muy seguro y por la foto es difícil ditinguirlo pero eso parece un trozo de pista del cojinete. Si es así no encontrarás esa parte, deberás desmontar para cambiar el cojinete entero y ya puestos yo cambiaría el interno y los del otro lado.

A ver si álguien tiene mejor vista y resulta ser una pieza mas accesible y fácil de cambiar.

Saludos

Tienes holguras el el palier o en la rueda?

Pues no se muy bien... Si coges la rueda con las manos y tiras-empujas de ella hay holgura... Por tanto supongo q la holgura es de la rueda pero he apretado una tuerca q tenía unas muescas de haber sido golpeada a cortafrios y no se corregía la hogura, la he apretado a mano tal y como me han dicho.
En esta foto (si es q se ve) se aprecia la tuerca q he apretado para intentar, sin éxito, corregir la holgura.

La foto es de tu eje? Si es así para apretar la tuerca primero tienes que sacar el pasador que la bloquea, de lo contrario no se moverá. Viéndola así los trozos que has sacado podrían ser del liberador ya que creo no debería haberte salido sin antes sacar la tuerca (que me corrijan si me equivoco).

Si es el liberador roto lo mas fácil es buscar unas tapas como las traseras y colocárselas.

Saludos

Gracias Jordi.
La foto es de mi eje sí. Haré lo q dices. ¿lo del pasador supongo q te refieres al q sujeta la tuerca almenada no?
Y la tuerca q tengo q apretar supongo q será la grande q se ve con muescas de haber sido golpeada con cortafríos para apretarla ¿me equivoco?
Los trozos q he sacado metálicos me da q efectivamente son del liberador porque el trozo más grande encaja a la perfección en su interior.
Mil gracias.

Esa holgura que dices se corrige efectivamente apretando las tuercas grandes que casi siempre lleva marcasn de haberse movido a golpe de cortafrios.
Esas tuercas sujetan el buje:Tienes que comprobar como te dicen los dos rodamientos.Salvo falta de engrase o entrada de agua suelen ser eternos,pero compruebalos,engrasa todo bien y vuelve a montar esas tuercas sin olvidar la arandela plana grande que luego se remacha contra ellas.Sin esta arandela se volverá a aflojar inevitablemente.Recuerda que estas tuercas no va apretada a muerte,sino que se deja una tolerancia casi inapreciable de holgura en el buje para que no ruede "apretado"

Pues si querer ser aguafiestas.... tienes los rodamiento rotos!! En la foto que has subido, en la parte superior del buje se ve claramente un trocito de chapa que sale del rodamiento, eso es la jaula que sujeta los rodillos.
Empezaría desmontando la rueda y el tambor, quitas las tuercas y sacas el buje.
En el manual de reparación de los SIII esta perfectamente indicado todo el proceso, es laborioso, pero no complicado.

Estoy con Odiguan:

En la parte superior se ve perfectamente la jaula de rodillos rota.
Te toca desmontar, y es bien sencillo:

--Sacas la tuerca almenada y el cubo de arrastre del liberador.
--desbloqueas la arandela enderezando la pestaña con un destornillador plano y unos golpes
--sacas la contratuerca, a ser posible con la llave de tubo para esa medida (la que venden en Paddock)
--sacas la arandela de bloqueo
--sacas la tuerca de ajuste del buje
--sacas la arandela de apriete gruesa
--tiras de todo el cubo hacia afuera sin torcerlo para que no se frene con los forros de freno y limpias todo con gasolina para ver lo que hay.

-----Utiliza mascarilla antipolvo, pues la composición de las zapatas lleva asbesto, y el polvo de todo el mecanismo de freno es cancerígeno.

-----No olvides ponerte perdido de grasa, que eso da mucho gusto, sobre todo cuando lo manchas todo alrededor 😛 😛 ;D ;D

-----Respeta el orden inverso a la hora de montar.

Si tienes que cambiar rodamiento no te preocupes porque no es nada complicado.
La pista embutida en el cubo saldrá facilmente dando golpes con un puntero romo de dentro afuera, en puntos diametralmente opuestos alternativamente.

---A la hora de remontar coloca un retén nuevo y comprueba que la pista del rodamiento la has embutido a tope sin dañarla al golpearla para que entre.
---coloca el cubo en su sitio con ambos rodamientos asentados
---mete la arandela gorda de apriete
---aprieta la tuerca a 50 N/m, o 5 kilos. Afloja 90º y vuelve a apretar a 10 N/m o 1 kilo
---comprueba el giro suave y sin holgura....
---arandela de bloqueo
---aprieta la contratuerca a 50 N/m y bloqueala doblando la pestaña de la arandela de bloqueo.
---remonta la pieza de arrastre del liberador y la tuerca del palier.

Como dice Jordi, ese liberador le tienes roto, para sacar la carcasa hay que sacar antes el piñon de extrias que hace que engrane o no engrane la rueda libre del liberador.. Si te ha salido asi es porque el casquillo de la carcasa se ha desintegrado, al igual que parte de la carcasa

Desmonta todo (buje, rodamientos, liberador)  limpialo todo y observa, haz fotos y las cuelgas si tienes dudas

Bueno... O sea q tengo rodamientos rotos y liberador también.
Dos por el precio de uno.  🙁 :'(
Me pondré este finde a ver si consigo arreglarlo.
Ya os iré contando. Gracias por las indicaciones.

Bien. He intentado sacar la tuerca almenada y no hay manera de aflojarla pq se gira el eje.
He metido la marcha y la palanca del 4x4 la he bajado pensando q eso trabaría el eje pero nada +supongo q era de esperar teniendo el liberador roto y desmontado)
¿Cómo aflojo la tuerca sin q se me gire el eje? Lo he intentado sujetar con una mordaza pero ni aún así he podido.  🙁

Y si bloqueo la cruceta de la transmisión con un taco madera q baje hasta el suelo?
Evitaré así q se gire el eje?