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22/08/2006 10:51 am
Hola buenos dias. 8)
Repasando mensajes sobre manguetas y bolas,he leido que se puede meter sae 140 o tambien grasa,al ser mas espeso el sae 140 pues ya no sale tanto o no sale,y con la grasa menos perdidas todabia.
El sae teneis alguna marca especial y de grasa,aqui supongo que hay un buen abanico de productos con diferentes propiedades sobretodo en la grasas.
¿Que cantidad de aceite necesita por cada lado, y de grasa?
¿Alguno tiene algun link con algun bricoland de esta zona? 😥
Cambiando de tema que relacion de ejes tienen los Santana 2500 dc,yo ahora necesito ejes con 47:10 con las ruedas 235/85/16,y me preguntaba si esta relacion la llevaban los santana de ejes anchos,o si se puede acoplar las coronas de un de ejes normal a los de ejes anchos ❓ ❓ .¿Estos son mas fuertes?¿Los hay de con palieres de 24 estrias?
Muchas gracias,como siempre con muchas cuestions. 😉
PD:El disco tiene tambien un manguito de radiador con perdidas,el gordote de arriba 😳
8) Saludos Pako 😈
22/08/2006 11:03 am
Hola Hippi, los concesionarios de land rover venden unos tubos tipo pasta de dientes con la grasa adecuanda para llenar las bolas de dirección. Creo que son baratas, así qeu si te quieres quitar de complicaciones pilla esas y punto. Sabrás qeu es una grasa correcta para ese uso. Por cierto, que aunque esos tubos los sacaron para los defender y land rover más modernos, quiero suponer que servirá igualmente incluso para un serie 1
Un saludo
Paco
22/08/2006 3:01 pm
lo mejor comprar bolas nuevas en paddock y sus retenes. Ami me paso lo mismo y al final las compre nuevas y heche sae 140, cada bola lleva 0,85 l de aceite
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23/08/2006 10:24 am
Hola buenos dias 8)
The Land Lover,tocallo miraremos de provar la grasa de land rover a ver que tal y lo que aguanta.
Rusbel, que precio tienen las bolas en paddock,lo apuntaremos a la lista de recambios a pedir a uk,pero primero provaremos la grasa a ver que tal.La intencion es dejar el Oxiron en buenas condiciones y ya se sabe que poco a poco ir cambiando medio land 🙂 que despues de 20 años 😆
Gracias por responder. 😉
8) Saludos Pako 😈
23/08/2006 8:30 pm
cada bola te sale a unos 70 euros y el reten gordo unos 4 euros.
23/08/2006 8:33 pm
yo no meteria grasa, con el tiempo se te quedara pegada en las paredes de las bolas sin lubricar las crucetas que lleva el eje delantero y el rodamiento de rodillos que lleva cada bola. Yo personalmete compraria bolas y retenes nuevos ( como hice en el mio ) y SAE 140 y para completar unos guardapiolvos que venden en padoock para proteger las bolas del barro, piedras y demas
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24/08/2006 7:14 pm
Hola Daniel. 8)
Entonces que te parece ponerle sae 140 hasta poder traer el material de uk,que quiero cambiar ballestas amortiguadores gemelas y poner parabolicas algo mejores y darle algo mas de juego a los ejes con algo mas de altura.
Pero si la averia va ha mas tendremos que adelantar el tema de las bolas.
Muchas gracias por las respuestas 😉
8) Saludos Pako 😈
24/08/2006 8:51 pm
metele sae 140 y si lo pierde pues aguabta a poner bolas nuevas piensa que es la vida dele ej delantero. Yo puse bolas nuevas, rodamientos de rodillos de los palieres delanteros, los retenes nuevos en ejes y bolas, los raico y los tetones y guardapolvos para las bolas. Tengo el eje delantero practicamente nuevo y para muchos años, mientras que si andas con chapuzas acabas quedadote sin aceite en las manguetas delanteras deteriorandose rapidamente. Cuando compre yo mi actual LAND estaba todo hecho polvo , solo te digo que desmonte las bolas y no salio ni gota de aceite.Saludos
05/09/2006 6:54 pm
rusbel, yo me encuentro como tu pues, que no ha salido ni una gota de las bolas, ya me lo imaginaba porque estan bastante picadas, hay algo que valga la pena cambiar una vez hay la bola fuera? no las tienen estas bolas en estanfi? solo en paddock?
gracias
05/09/2006 9:01 pm
Etsanfi las tiene pero cuestan mas caras que las de paddock y son las mismas de BRITPART. Yo se las pedi al recambista de mi zona y me costo cada bola 150 euros en paddock son 45 libras osea unos 70 euros por bola, osea que hecha cuentas. Cambia tambien el reten gordo de cada bola, verifica crucetas y los retenes y rodamientos, comprueba estado de los RAIKO y sus tetones.
06/09/2006 10:35 am
Yo acabo de cambiar las dos esferas a mi 88 LIGERO. Una de ellas es nueva completamente (bola, rodamiento inferior, Railko y tetón y retén) porque al igual que perdía valvulina, le entraba "agua" y estaba oxidadísimo. La otra, unicamente la he cepillado, desengrasado y cambiado el Railko-tetón y el retén.
Respecto a la grasa, en Paddock tienen una específica para esferas. Es una grasa tensa, con aspecto plasticoso. Es la misma que se unta en los retenes de las horquillas de las motos. A mi me han recomendado que unte los labios del reten con grasa MoS (por ej. Molikote), y como es la que tengo para rodamientos y engranajes, pues "Molikote que te crió".
Y despues llenaré los cárteres de SAE90. El SAE140 lo dejo para los diferenciales.
He dicho. 8)
08/09/2006 6:49 pm
estos kits que venden en Paddock que valen £59'59 (89'36€)llamados, Swivel Housing kit, valen la pena? o es mejor comprarlo por separado? en mi caso lo tengo que cambiar todo, bola, reten de bola, cojinetes, reten de eje ..., con este kit me apaño o me faltan mas piezas?
Saludos
12/09/2006 2:35 pm
hoy he mirado lo que tendria que cambiar:
reten de palier
palier
bola cromada
reten de bola cromada
soporte de reten de bola cromada
rodamiento de bola
guardapolvos
todo esto porsupuesto mutiplicado por dos, alguien ha comprado el kit Swivel este de Paddock? que piezas lleva? saludos, gracias
12/09/2006 10:18 pm
Paco.
Desarrollos Santana ejes anchos 2500 DC
43:11 (esto es un 3,9:1 aproximadamente). Pa liarla más delante lla 24 estrías y detrás 10 (al menos el mío y lo compré nuevo, supongo que para ahorrarse paste y no tener 2 referencias de la junta homocinética delantera)
Santana largo ejes anchos (2500 DL): grupos reforzados y 47:10 (los tuyos). Lo malo es el grupo trasero que quizá no te entre y tengas que acortar transmisión.
En cuanto a lo de las bolas. a cambiar bola y retén.
Hay un truquillo si cambias retén solo, para no agobiarte desmontando todo: desconecta la pinza de freno del soporte y atala donde puedas, desatornilla rótulas, y luego A SACO, desatornilla los tornillos que sujetan la bola al puente (son 6), lo sacas todo entero con su palier inclusive, y con ello en el suelo en vertical 8palier mirando para arriba) desmonta el porta retén y sacas retén viejo y pones el nuevo. Te has ahorrado 3 horas de desmontar todo y ajustar precargade la dirección.
Suerte!
14/09/2006 10:58 pm
Sabeis donde puedo conseguir aceite sae 140 ? lo pueden tener en tiendas aurgi?
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