nada mas llegar la primera vez si hasta el fondo un pelin menos, bombeo dos veces y ya bien despues vuelve a hacerlo

En mi ex 88 le paso lo mismo, del primer pisoton no frenaba, con el egundo si, lo deje asi un tiempo y a los 1500km mas o menos lo sangre de nuevo y se quedo perfecto.Bueno !!!!  😀 perfecto, perfecto,... no, pero quedo mucho mejor
Eso si todo era nuevo ( bombines, latiguillos, zapatas y bomba) tambien tengo que decir que no tenia servo, era a monchetas  ;D ;D

salu2

si se va al fondo, me huele a que tienes una fuga en el depresor, posiblemente la membrana y por eso te hace el vacío y se va al fondo.
yo que tu comprobaba el depresor y le miraba.
Eso si es raro que te haya coincidido con el cambio y el purgado nuevo.
Por que liquido no pierde por ninguna rueda no?

no no pierde por ninguna (depresor) eso es la bomba de freno no? es

has ajustado las zapatas?

Eso suena a fuga.Marca el nivel de líquido con un retulador y frena manchando durante un buen rato. Comprobaras si baja.
A mi me paso lo mismo y era la bomba, perdia justo por donde sale el piston (en el depresor). Perdia poco, pero perdia. Puede ser en el repartidor.

ok mirare gracias

zirus,el tuyo no lleva servo por lo cual no puedes tener la fuga en el depresor,lo cual me pareceria improvable de todas maneras por que el depresor va junto al motor no junto a la bomba,en todo caso tendrias las juntas de la bomba deshechas

Yo haria lo que dice odiguan,purga con las zapatas desaproximadas a tope y una vez purgado aproximalas y prueba

Un saludo

Zirus, estás saliendo en la peli de la primera  ;D

es por eso de mi nick me encanta la pelicula CONAIR, chemita para desaproximar las zapatas hacia donde giro el tornillo izq o derecha??

pues depende si lo haces desde el lado de afuera o desde debajo,de todas formas lo ves rapido,levantas la rueda y la giras a la vez que giras el tornillo,veras que girando el tornillo a un lado cada vez esta mas frenada la rueda,giras acia el lado contrario llega un punto que el tornillo hace tope y la rueda gira libremente,ahi es donde tienes que poner los 8 ajustadores,para ajustar al contrario y poco a poco levantando rueda por rueda y ajustando las zapatas hasta que notas/oyes que empieza a rozar la zapata con el tambor,es muy sencillo,solo necesita dedicacion,vamos como todo en un santana

Un saludo

ok, te explico chemita, mi coche si lleva servo, se lo pusieron a posteriori supongo, he solucionado el tema de la perdida por la bomba de freno, poniendo en el reten un poco de nural, no cae absolutamente nada, he vuelto a purgar mas o menos durante 30min, unas 5 veces cada rueda, consigo que no salga nada de aire, pero el pedal al segundo bombeo frena si pasan 10 seg el primer bombeo se me viene abajo del todo el pedal, el segundo bombeo ya duro, he comprobado si pierde por algun lado y no me pierde

Pues va a ser que todavia tiene aire.