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Iniciador del debate 21/04/2013 2:39 pm
Hola
Resulta que tengo un santana 109 un 2286 cc tipo E23 y en 3 años se a jodido la junta de culata,(1/año)
Resulta que se le a puesto junta de cobre,y de las normales de carton y siempre da el coñaso,se a comprobado el bloque esta ultima vez y solamente entre cilindro 2-3 hemos comprobado con la cata que entra la de 0.05.Segun me comenta es una tolerancia que la junta la puede absorber y no dar problemas,la cuestión es que las 2 ultimas veces que lo e reparado a fundido entre el cilindro 1-2 y ahora tambien,a que se debe esta rotura?mal apriete?
Esta ultima vez en los esparragos que tiene en los extremos el bloque e visto que a salido algo de limalla,lo que hace pensar que siempre se hayan utilizado los mismo tornillos para el apriete.
El otro problema es que aquí en Gran Canaria no se consigue nada,la junta de culata si en peninsula marca payen(NO se como será!)y de los tornilos nada de nada
Necesito ayuda porfavor.... 😮 :'(
Un saludo y gracias
21/04/2013 4:48 pm
Hay que saber que quando se cambia la junta de culata, no viene mal gastar un poco mas y cambiar los esparragos, ya que nuestros landys llevan mas de 25 años funcionando, y los tornillos de culata, con el tiempo se van "estirando". Aun asi espero que cuando lo montes, le des el par de apriete correcto en tres pasos (pe: si el par de apriete es 20, apretaremos primero a 5, despues a 15 y finalmente a 20)y sobre todo, Apretar los tornillos en cruz y que asi se asienta bien la culata, y no tiene deformidades.
Para cuidar bien la culata, no desmontar nunca la culata quando el motor este caliente, y estando caliente, es mejor no lavar con agua a pression.
Aunque parezca un tarugo de hierro, es mas delicada de lo que nos parece.
Siento no resolver tus dudas, pero espero aportar algo de informacion.
Si puedes ves a una rectificadora y que te miren si la culata esta plana o tiene alguna olgura, se mira con un relog comparador y no puede salirte muy caro
Enric 😉
Iniciador del debate 21/04/2013 5:12 pm
Hay que saber que quando se cambia la junta de culata, no viene mal gastar un poco mas y cambiar los esparragos, ya que nuestros landys llevan mas de 25 años funcionando, y los tornillos de culata, con el tiempo se van "estirando". Aun asi espero que cuando lo montes, le des el par de apriete correcto en tres pasos (pe: si el par de apriete es 20, apretaremos primero a 5, despues a 15 y finalmente a 20)y sobre todo, Apretar los tornillos en cruz y que asi se asienta bien la culata, y no tiene deformidades.
Para cuidar bien la culata, no desmontar nunca la culata quando el motor este caliente, y estando caliente, es mejor no lavar con agua a pression.
Aunque parezca un tarugo de hierro, es mas delicada de lo que nos parece.
Siento no resolver tus dudas, pero espero aportar algo de informacion.
Si puedes ves a una rectificadora y que te miren si la culata esta plana o tiene alguna olgura, se mira con un relog comparador y no puede salirte muy caroEnric 😉
Si,la culata ya esta planificada y lista para montar,ademas me gaste un poco mas y monte las pre-camaras nuevas porque estaban algo agrietadas y se comprobo la estanqueidad ademas de descarbonizarla,si e oido algo de que vienen algunas juntas de mala calidad pero no se cual o cuales,pero bueno haber si alguien va a portando y entre todos sacamos algo!!un saludo y gracias
22/04/2013 8:31 pm
ojo también puede que necesites planificar el bloque
yo cuando rectifique el motor tuve que enviar la culata por que el bloque había perdido el plano