Las cajas de cambio antiguas tenían esa particularidad. No contaban con muelles guía que centraran la palanca en las velocidades de carretera (3ª y directa). Por eso tu palanca va loca y baila entre los cerrojos de 1ª-2ª y 3ª-4ª cuando la llevas a punto muerto.
Solo notarás resistencia -o debes de notar- al meter marcha atrás llevando la palanca hacia ti y hacia delante. Si no notas esa resistencia es que han saltado los muelles del cerrojo de la marcha atrás. En ese caso reponlos antes de que rompas algo.

Gracias por tu aportación, cuando meto la marcha atrás sí qué tiene resistencia, ahora bien en las otras marchas no hay manera de acabar con esa holgura?
Saludos

Si. Hay manera de hacerlo.

Pero valoralo primero. Llevas un coche antiguo. Una de sus particularidades es precisamente esa palanca larga, imprecisa y con esa holgura.
Al menos lleva muelle en el cerrojo de marcha atrás y te evita sorpresas....
Prueba algún jeep Cj3b....... verás!!

Las cajas de cambio antiguas tenían esa particularidad. No contaban con muelles guía que centraran la palanca en las velocidades de carretera (3ª y directa). Por eso tu palanca va loca y baila entre los cerrojos de 1ª-2ª y 3ª-4ª cuando la llevas a punto muerto.
Solo notarás resistencia -o debes de notar- al meter marcha atrás llevando la palanca hacia ti y hacia delante. Si no notas esa resistencia es que han saltado los muelles del cerrojo de la marcha atrás. En ese caso reponlos antes de que rompas algo.

Esto me recuerda a...

😆 😆 😆 😆

Buenos días,
Tienes la opción de instarlar el slick shift de SynchroGeraboxes, diseñado eliminar el problema que describes.
https://www.onlinegearboxparts.com/product/series-slickshift/

Gracias por tu aportación, para su instalación habrá qué bajar la caja de cambios?

Gracias, pero el problema de meter marchas lo tengo y de alguna manera tengo qué solucionarlo, primera-segunda y segunda-primera (en paro), sin problema, segunda-tercera o al revés mucha dificultad o no puedo...en fin, si la solución es poner sincro nueva.....vaya tela.

Hola buenas tardes a todos,en la base de la palanca de cambios hay un tornillo, el cual pues ajustar un poco la holgura, luego tambien en la parte inferior del vastago de la palanca de cambios hay una junta torica, la cual tiene la mision de que dicha palanca, en puerto muerto tenga un poco menos de juego. Espero que te ayude.

Si cuesta que entre tercera puede que tengas algún problema en el selector.
¿A motor en marcha tienes el mismo problema?

En marcha es cuando más problema tengo.

En marcha de segunda a tercera y al revés muchas veces me ocurre qué no entran las marchas, hay veces qué al frenar en un semáforo estando en tercera voy al punto muerto y cuando emprendo la marcha no entra ni la primera ni la segunda teniendo qué salir con la tercera...

Aunque en inglés muy interesantes los vídeos de esa página.

Eso huele a bajar caja de cambios y repararla.

Me temo qué sí, gracias.