Buenas compi, has purgado bien el sistema de frenos, rueda por rueda desde las mas alejada a la mas cercana?? Tu coche comparte el deposito para embrague y freno, quizas si es así y has purgado frenos quede aire en el cicuito embrague y pase al de frenos...

Saludos

Buenas:
¿Que frenos llevas puestos?
En un principio el orden del sangrado da igual aunque en el manual pone que hay que empezar por la rueda más cercana a la bomba para que así salga la mayor parte del aire de la bomba nueva al principio del sangrado.
También dice que antes de sangrar hay que desaproximar al máximo las zapatas.
Revisa que no salga nada de aire antes de pasar a la siguiente rueda y que no tengas fugas por los bombines que por desgracia es  demasiado frecuente. Así estaban los mios

Una cosa muy muy importante ¿ te fijaste bien que el diametro interior de la bomba fuese el mismo o mayor?

Buenas
raul123456, he sangrado como viene dice el manual y nada, lo unico que no he hecho es desproximar las zapatas, en cuanto a los bombines creo que estan bien, de echo tiene dos nuevos.
Buenas LSMalaga, como se si tiene aire el embrague? y de ser asi como lo sangro.
Rusbel, creo que el diametro es el mismo o al menos eso creo porque he comprado la bomba en Paddock para un serie IIA.

Si frena al final del recorrido me inclino a pensar que las zapatas no estan bien aproximadas o que los pistones del bombin, no abren del todo. A veces se engarrotan con el mismo liquido y el polvo y se hace un amasijo de porqueria.

  No sé si te ayudará. Lo bueno es utilizar un tubito de goma semitrasparente para ver cuándo dejan de salir burbujas.

  Yo tengo un serie 2A. El bombín que se tiene que drenar el último es el del lado derecho. En ese lado tengo yo el distribuidor de las tuberías de freno y es el tramo más corto de tubería  de los bombines.

  Una cosa extraña que me pasaba es que si terminaba en el lado izquierdo, no sé cómo, pero me quedaba aire en el circuito. Si estás seguro de que en los tramos traseros no tienes aire, termina con el lado delantero derecho, o si tienes el distribuidor en el lado izquierdo, termina por ahí. Es lo que me funcionó a mi.

  Suerte.

un apunte mas el liquido de frenos que sea nuevo si no tambien te puede dar problemas si el bote lleva tiempo abierto 
saludos

Levanta el land rover de las cuatro ruedas, aproxima a tope hasta que frene y purga bien todas la ruedas. Revisa el recorrido de pedal que tienes. Te digo lo del diametro de la bomba porquetu land puede llevar bomba de 27 y haber puesto una bomba de 25 y se nota que el pedal baja mas hasta que frena incluso puede llegar a tope de suelo y no haber frenado nada

Rusbel, he medido la bomba por la parte de fuera y la vieja mide 35mm en toda la longitud y la nueva mide unos 30mm a la altura del agujero de entrada del liquido pero despues se ensancha a la altura del agujero de salida hasta unos 40mm, siempre medidos por fuera, de largo las dos son iguales.
saludos

Haber por partes ¿ tu land rover es largo o corto? ¿ tiene simple circuito de freno o doble? es decir la bomba tiene una salida o dos de presion. En las bombas varia el diametro y la longitud, pero puede que no sea tu caso. Yo lo primero que haria es aproxima a tope y purga bien haber en donde se queda el pedal.

Rusbel, mi land rover es un serie IIA corto con el deposito del liquido compartido con el embrague, de ese deposito sale un tubo al embrague y otro a la bomba de freno y desde ahi sale uno a un servofreno que esta en el lado derecho y ya desde el servo reparte a las zapatas.
Saludos

Aproxima zapatas y comprueba los bombines, que los pistones salgan con suavidad y no esten agarrotados. Te lo digo por experiencia.

Hola Tortuga, ya comprobe los bombines y aproxime zapatas antes de cambiar la bomba porque el problema que tenia antes era que al primer toque el pedal se iba al fondo y tenia que bombear dos o tres veces para que cogiera presion pero a los pocos segundos otra vez igual y por eso he cambiado la bomba despues de hacer las comprobaciones que dices, pero ahora es como si la nueva bomba no coge presion y solo empieza a frenar en los dos o tres ultimos centimetros de recorrido.

Pues de esas bomba habia dos diametros diferentes, lo se porque mi serie IIA llevaba una y era la gorda, y mi primer serie III del 75 tambien la llevaba, es mas tengo una nueva sin usar