Hola amigos,

Con vuestra inestimable ayuda, y la del destorgolpe que compre por 13 pumas, he conseguido desmontar el tambor, y sustituir el bombin inferior de la rueda delantera. Lo jodido fue volver a montarlo, colocar el muelle... pero ya esta. Purgue, primero trasera dcha, luego tras izda, luego delantera dcha y por ultimo la delantera izda, ¿es en este orden o me he columpiado? antes de llenar el vaso con liquido de frenos, pise el pedal de freno y la verdad es que el ruido que hacia era muuuy feo, a goma reseca o yo que se...como os decia purgue, hasta que solo salia liquido... más contento que unas castañuelas me fui a dar una vuelta, y de paso a probar tb el embrague...

El embrague va de PM pero hasta el tercer o cuarto pisoton no frena nada.... supongo que será la bomba: http://www.paddockspares.com/nrc6096-brake-master-cylinder-dual-line-servo-no-stamped-is-74660213.html?___SID=U

¿no?

¿que os parece?¿es dificil de cambiarla?

Gracias por vuestra ayuda

Ves como estas hecho un manitas!!!!  😉

EMB no te precipites.... Si no frena hasta el tercer o cuarto pisotón. ...... Tienes aire en el circuito de frenos!!!!

Es lo típico! !

Para saber si és bomba de frenos o es aire, que ya te digo que lo más probable es que sea aire, haz la siguiente prueba:

Con el coche parado, pisas tres veces el pedal del freno y aguantas pisado.

Si el pedal no baja. ..... Tienes aire en el circuito.

Si el pedal baja...... bomba rota, y ahora si... comprar y cambiar.

Vamos que ya es tuyo!!! lo tienes chupao!!!

Nos leemos

Epi

Purga y aproxima bien las zapatas, porque aunque no tengas nada de aire como esten desaproximadas, no te hace nada

+1

Es un problema que parece muy tonto pero si no te acuerdas de hacerlo......

Nos leemos

Epi

Hola chicos,

este finde he aproximado todas las ruedas (por cierto como se aproxima bien, permitiendo que la rueda gire, o en el punto en que deja de girar???) he purgado bien (de la rueda más lejana de la bomba a la más cercana) y ha ganado algo, pero al primer pisoton, el pedal se va hasta el fondo, el segundo ya coge algo....

al final lo dejare asi, ya que el 109 va a circular por finca privada, y llana con lo que con que frene un poco me apaño....

agradezco mucho vuestra ayuda, sin ella no habria hecho los avances que me permiten volver a usar el 109, aunque no frene mucho.

Un abrazo

Vamos a ver EMVE,

El coche tiene que frenar bien, al primer pisotón, no te rajes ahora hombre! !! 😉 Vamos por partes, las zapatas se aproximan de la siguen te forma:

1 Levantas la rueda.
2 aproximas una de las zapatas de esa rueda hasta que la rueda deje de girar.
3 ahora desaproximas un poquito hasta que vuelva a girar.
4 aproximas la otra zapata de la misma rueda hasta que vuelva a dejar de girar.
5 desaproximas un poquito ....
6 a por la siguiente rueda.

Vale... ahora ya están aproximadas.

Es importante que estén bien aproximadas todas la zapatas. Seguramente tu lo habrás hecho bien pero piensa que si te explico lo de las dos zapatas, será porque a alguien y cercano a mi le paso un caso que..... 😉

Otro tema es que tuvieras los tambores desgastados, pero.... No  nos precipitemos.

El sistema de frenos de un Santana es muy simple. Si no frena, o líquido o aproximar... No hay más! !!

Nos leemos

Epi