Listo! ya esta montado y purgado, que no probado del todo (he arrancado el coche, y lo he movido unos milimetros y parece que embraga, pero como no tengo frenos no he querido dar una vuelta...) me sorprende que parec que el pedal tiene poco recorrido, que embraga muy abajo...

ahora toca sustituir el bombin de freno de la rueda delantera izda, y ahi necesito me ilustreis.... 1º quito la rueda, y despues el tambor?.... darme unas pistas porfa...

mil gracias por vuestra ayuda!!!!

saludos

Ves como estas hecho un manitas!!!  😉

Vale, entiendo que como es un Series II solo tienes un Bombin en la rueda delantera, así que la cosa es la siguiente:

Primero, y antes de quitar la rueda, Levantas el coche!!!  ;D

Luego si, quitas la rueda.

Quitas el Tambor de frenos y te quedara a la vista el bombin y las zapatas, con sus muelles.

Algo así:

Quitas el latiguillo, desmontas las zapatas ( palanca y fuera).

Cambias el bombin.

Montas latiguillo.

Pones las zapatas ( ten cuidado de montar bien los muelles )

Montar tambor.

Purgar TODO el circuito y aproximar zapatas.

Montar la rueda y bajar el coche.

Arrancar e irte a dar una vuelta con cuidado, así pruebas el embrague y los frenos.  😉

Cuando vuelvas, mira de aproximar otra vez.

Listo.

Nos leemos

Epi

Muy bien Epi... 😉

EMEB hazle caso a Epi que a tenido practica para poder aprender y algún que otro "cabreo" ;D ;D ;D ;D

Un saludo.

Aaaaaaa y no te olvides de contarnos cómo te ha ido!!! 😉

Nos leemos

Epi

Hola:
Si es un 109 casi seguro que no tiene los mismos frenos que un 88, a no ser que se hayan cambiado. Tendrás dos bombines por rueda delante y uno detrás. A parte que el diámetro es distinto a los 88.
Para purgar me apaño de esta manera:
Pones un tecalán en el purgador, y lo elevas de tal forma que quede medio metro, más o menos, por encima del depósito del líquido. Que siempre esté elevado.
Abres el purgador y llenas el depósito teniendo especial cuidado en que no se vacíe.
Con el purgador abierto aprietas el pedal (bombear, tantas veces como sea necesario), verás que salen burbujas através del tecalán y llegarán casi a rebosar y salir. En ese momento para de bombear y espera un momentito a que repose. Repite esa operación tantas veces sea necesario hasta que ya no salga una sola burbuja. Cierra el purgador y comprueba que el sistema funciona correctamente.
Se trata de utilizar un principio de física muy sencillo, además no tienes que verle la cara de mala leche a la parienta bombeando  ;D

No te olvides de regular el pedal de embrague antes de montar la aleta.

Saludos

Buena técnica para purgar frenos!!!

Lo de doble bombin delante pensaba que empezó con los Series III y este es un Series II.
Si es doble bombin, cambia un poco pero muy poco. 😉

Nos leemos

Epi

Hola amigos...

Espero que solo tenga un bombín, ya que antes de desmontar, compre los repuestos al gran JJLE, y de momento con el embrague no ha fallado ( me mando la bomba, el bombín esclavo y el latiguillo, y todo me ha valido...) y solo me ha mandado un bombín de freno delantero...

IESUS87, ¿Cómo se regula el pedal del embrague? ¿Qué he de tener en cuenta para saber si esta bien regulado o no?

gracias por vuestra ayuda.

saludos

EMEB delante llevas doble bombin ..........................todo 109 lleva dos bombines por rueda ( escepto los de frenos de disco) teniendo como has tenido varios land rover y demas cacharros como se te pasan esas cosas.......... 😉 😉 suspenso, a septiembre  :icon_study: :icon_study:

Hola:
Si no me equivoco, corregidme en tal caso por favor  :), donde va ubicada la bomba de embrague, la que accionas con el pedal. Ahí llevas un vástago roscado, se trata con ello de mover la posición del pedal para que haga un recorrido óptimo y no se quede a medias. Lo mismo pasa con la bomba de freno. Para saber si está bien regulado o no, creo recordar que había que dejar una distancia determinada del pedal respecto del suelo del habitáculo, pero hablo de memoria...
Consulta el manual o rebusca por el foro que seguro que algo bueno encuentras.

Saludos.

Hola de nuevo!!!

ha sido un despiste mio... la necesidad de cambiar el bombín, surgio porque un día llegue, y vi que perdia bastante liquido por la rueda delantera izda, por dentro y por fuera, y aprovechando que tenía que pedir repuestos, pues pedi tb el bombín. Supongo que si pierde, será sólo por uo de los bombines, no por los 2... o será mucho suponer???? son los 2 bombines que tiene cada rueda iguales???

Rusbel, es cierto que he tenido muchos cacharros, pero mis conocimientos técnicos no son buenos, las pocas cosas que he hecho, siempre han sido con apoyo.. temo romper más de lo que arreglo, al no conocer como funcionan las cosas... creo que no estamos lejos, yo ando por ampudia Montealegre....si te animas a echarme una mano... tu ordenas y yo aprieto o alfojo... y ves los trastos que gasto, que alguno es la bomba!!

IESUS, respecto al vástago, efectivamente tiene 2 tuercas, pero esta ajustado a tope, la tuerca exterior esta solo con unas vueltas de rosca....este finde lo pruebo a ver que tal va...

gracias por vuestra ayuda.

saludos

Hola de nuevo amigos,

He arrancado y probado el embrague, y parece que va bien, el pedal tiene recorrido, y me gusta como embraga...

Ahora toca cambiar el bombin de freno. He desmontado la rueda, y al ir a desmontar el tambor, no he sabido que aflojar ni como quitarlo. por la parte exterior solo hay un tornillo, que no sale ni a tiros... esto es lo que veo:

sube imagenes

Y por detras veo esto otro:

subirimagenes

Esta segunda imagen desde atras, esta hecha en una postura rara, en la parte izda de la foto, esta el bombin de arriba, y en la parte derecha el de abajo....

¿como se desmonta el tambor para acceder al bombin?

gracias por vuestra ayuda.

saludos

Hola:
Para quitar el tambor tienes que desaproximar zapatas primeramente. Luego aflojas los dichosos tornillitos que sujetan el tambor al buje. Si con un destornillador grande no sale (que sería lo más normal) prueba con un destorgolpe. Y si con ésto último no lo consigues, martillo y cortafríos. Yo normalmente utilizo este último método.
Creo que el tornillo que pones por detrás es de los tetones para que no se tuerzan las zapatas.

Saludos

Buenas noches EMEB tal y como te han comentado lo primero que tienes que hacer hacerse es soltar el tornillo de cabeza plana como sea. Sale bien de wd40 u otro aflojatodo. Si no eres capaz, yo lo solté con un destornillador de impacto. O con uno neumático de las ruedas. Una vez su lo sueltes, tienes que girara la tuerca que hay en la zona trasera para desaproximar las zapatas. Gira en el sentido en el que veas que la rueda gira con mayor facilidad. Aun así puede que te cueste sacar el tambor ya que si lleva mucho tiempo puesto se quedan bastante pegados. No te queda otra que ir poco a poco haciendo palanca.
Suerte. A mi una de las ruedas me llevo un par de días sacarla
Esta en concreto.

Con un destornillador/taladro de batería y una punta plana grande de la caja de la carraca los saque en un plis-plas... 😉

Un saludo.

Poco más que añadir.... El tornillo plano como sea.

Por la parte de atrás. ... hay dos tuercas que girando se des aproximan las zapatas. Después. ... hay que tirar del tambor.

Nos leemos

Epi