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17/10/2006 9:44 am
Buenas.
Tengo un problema en el coche que me tiene mosca. Cuando lo paro, a veces se queda encendida la luz roja de carga del alternador (es decir, lo normal a motor parado y contacto dado) y a veces no. Por otra parte, cuando lo pongo en marcha en frio, la luz se mantiene encendida, aunque muy ténue, durante un rato, independientemente de las revoluciones del coche. Luego se suele apagar, al coger el motor temperatura. ¿Pueden ser las correas, como indica el manual?
Y para colofón, al irlo a arrancar, a veces tengo que dar-quitar tres o cuatro veces a la llave para que funcionen los calentadores. Al pasar de contacto a ->calentar, siempre suena un "clank" (relé, supongo), pero a veces se enciende la luz naranja y a veces no. Si no se enciende, el coche no arranca, por lo que supongo que la ausencia de luz naranja indica, efectivamente, que no está calentando.
En fin, pilarín... (tú preñada y yo en la cárcel), ya me diréis qué miro, si relés, alternador, calentadores... etc.
17/10/2006 7:08 pm
Hola, puedes tener varios problemas.
Yo empezaría por ver como esta la correa, si esta floja hay que tensarla. Esto no significa tensar al estilo HULK, la correa esta practicamente tensada si con la mano no puedes girar la polea del alternador sin que patine, un poquito más y ya esta. Si te pasas los rodamientos del alternador y bomba de agua se joden.
Si esta bien tensada, el problema de la luz puede ser el regulador del alternador (casi seguro), pero por si acaso, aprieta los bornes de la batería y del cable gordo del alternador, comprueba que el cable fino del alternador no este oxidado y haga buen contacto, OJO, para apretar el cable gordo del alternador (creo que con una llave 8-9 ó 10-11) es mejor quitar el borne negativo de la batería para evitar sustos.
El problema de los calentadores, yo diría que es la llave de contacto, puedes evitar cambiarla, colocando un interruptor/pulsador para accionar los calentadores, tal y como se hacía en los antiguos diesel.
Todo esto es a distancia, lo que implica que puedo equivocarme, pero tienes algo por donde empezar.
Suerte.
17/10/2006 9:10 pm
LImpia con lija o estropajo todas la conexiones de los calentadores y cables de la bateria, con el tiempo cogen suciedad y demas y falsean y aunemntan su resistencia. Sobre el alternador lo primero lo que dice F.R.D. Yo le desmontaria haber que tal anda de anillos y escobillas no sea que te este falseando alguna. Verifica el cableado, que no haya derivaciones raras. Saludos
18/10/2006 9:04 am
Buenos días!
Pues al final, ayer al acabar del curro me pasé por mi taller de confianza, a que le metieran el téster, y el resultado fué que el alternador no cargaba, y que la batería la tenía ya al 50%.
Sin elevador, en plena calle, y con las herramientas básicas, tardé más de una hora en desmontarlo, pero hoy lo llevo en la mochila para acercarme a un desgüace, a que me vendan otro. ¿alguna idea en cuanto a equivalencias? Por la noche llamé al anterior propietario y me dijo que, mientras los soportes encajasen, cualquiera me valía...
18/10/2006 11:10 am
Yo sinceramente, antes de comprar uno en el desguace, reparaba el mio. Es más yo lo he hecho ya 2 veces.
También hace unos 20 años me dedicaba a eso.
El que compres en el desguace, puede fallarte mañana (ó no).
Un alternador puede durar 400.000 Kms sin hacerle nada, pero lo normal es que con 200.000 tengas que cambiarle los rodamientos y las escobillas que en algunos modelos viene junto al regulador.... y ya esta, no hay nada más, las pistas como dice rusbel se puede gastar un poco, lo rectificas y otros 200.000 kms, precios de rodamientos pues sobre las 1000pts cada uno (lleva dos), escobillas (200 pts) regulador pues unas 2000pts más o menos, 4000 a lo mucho, más mano de obra.
A mi una vez me querían cobrar en un desguace por un alternador del 300 tdi 240€!!!
😯 ¡Pero si comprandolo nuevo lo podría conseguir por 180€! (y en Paddock es aún más barato), para luego tener que revisarlo etc...
Otra cosa si, pero un alternador ó un arranque, prefiero repararlo, aunque cada uno es cada uno...
Para mi es como comprar un radiador en el desguace, solo para una urgencia.
Saludos.
18/10/2006 11:26 am
Ya... entiendo tu postura, F.R.D., y probablemente al final lo que haré será pillar uno de desgüace y al mismo tiempo llevar el mio a reparar. Cuando me lo dejen listo, lo monto y me guardo el otro, así siempre dispondré de un recambio. Ciertamente una pieza recuperada de desgüace siempre es una lotería, aunque donde compré el que le cambié al Fiesta de mi mujer, me diero ticket de compra y garantía.
Otra cosa es que hubiera tenido problemas y les hubiese exigido esa garantía, entonces a lo mejor las cosas se habrían torcido. Por suerte no fué así, y casi un año más tarde, el "Forfi" sigue rodando con ese alternador.
Muchas gracias por tus consejos, de verdad, y abusando un poco más de tu amabilidad y la de los demás, ¿dónde reparan alternadores en Barcelona? No conozco ningún sitio...
18/10/2006 8:59 pm
Pau 88:
A JOTAA le pasé el dato porque tenía un problema con el alternador. Mira a ver si te sirve. Parece que sea mia la empresa 😯 😯
19/10/2006 10:54 am
Siento no poder ayudarte, estoy un poquito lejos de Barcelona, de Cataluña y de la peninsula en general. Pero en Gran Canaria te podría aconsejar.
Saludos.
19/10/2006 11:07 am
Hola!
Gracias a los dos, ayer me pillé el alternador de un Ford Orion recuperado y garantizado, y en cuanto lo monte y vea que funciona, llevaré el original a reparar.
Gran Canaria... vives en el paraíso, compañero F.R.D.!!
20/10/2006 1:09 pm
Gracias.
Siempre me gusta recordar que son 7. Todas diferentes y cada una con su encanto.
Saludos.
20/10/2006 1:39 pm
Créeme, me gustaría mucho conocerlas. Soy de los que piensan que antes de irte al culo del mundo, es mejor ver lo que es de tu tierra!
Por cierto, ayer tarde cambié el alternador. Sin elevador y en la calle, la verdad es que es muy entretenido, tardé casi hora y media en poner el nuevo. No hay sitio para pasar los antebrazos, las tuercas y tornillos quedan escondidos... en fin, que con maña se consigue, pero me dieron ganas de no cambiarlo nunca más.
Ahora parece que el coche funciona bien, pero de todas maneras esta tarde lo llevaré al mecánico a que me compruebe que carga correctamente.
20/10/2006 9:39 pm
Pau :
Si vas a reparar el alternador a la dirección que te dí, informanos de precio y servicios. Yo tengo buenas referencias pero no está de más tener otra.
Luis
22/10/2006 2:15 pm
NOOOO. Espera un poco. El problema del alternador es que se te han gastado las escobillas que hacen contacto en el interior del alternador, y esa pieza de aspecto romboidal solo cuesta 6 euros. Espero que no hayas comprado el alternador. Te lo digo porque a mi me paso lo mismo.
