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Topic starter
17/10/2006 7:44 pm
Hola a tod@s
Otra batallita más con la instalación eléctrica. Resulta que tengo un corto, derivación o lo que sea que, cuando conecto las luces, funde el fusible de iluminación de relojes, pilotos delanteros y traseros pero no las luces delanteras (es evidente que esas van por otro fusible). También deja inactivos los intermitentes traseros, aunque no los delanteros
La pregunta es: por dónde empiezo a buscar? He comprobado con el tester el cuadro y parece correcto. A simple vista diría que el "poblema" está en la parte posterior, pero no sé si debo empezar a mirar algo en concreto, más que nada para evitar la típica situación de encontrar la avería después de 4 horas y que venga alguien y te diga "hombre!!, si ahí era por donde había que empezar a mirar".
A ver si alguien me puede echar un cable (qué graciossssso).
17/10/2006 8:43 pm
Hola Carlos.
Échale un vistazo por detras del cuadro de relojes, ahí hay un montón de conexiones y puede ser que alguna estubiera pelada o algo. En mi caso fue así, además, en mi caso, justo detrás de este cuadro, también hay fusibles con su correspondiente portafusibles independiente.....
No sé, por mirar.... también una vez quemé 3 fusibles y yo ya armado con el polímetro para empezar a medir, me dio por poner uno de mayor amperaje y hasta ahora...
Un saludín.
17/10/2006 9:16 pm
Yo haria lo que dice Christian ademas de eso yo cambiaria por completo la intalacion electrica de la parte trasera ya que por el tiempo puede estar deribado algun cable o algun piloto, no es muy complicado, ya que a la manguera vieja encitas la nueva y tiras de ella para que entre dentro del bastidor yo suelo meterle de unos 6 conductores una manguera de 6x1 es suficiente luego las conexiones las haces en la zona del motor donde va en conector blanco ( por lo menos en los mios va asi) y ya esta compruebas con un polimetro las intermitencia, posicion ,stop y demas.Compras terminales FASTON y una tenaza buena para presar terminales y de cine yo tengo varias tenazas ( de las caras y buenas ) y no veas el trabajo que te quitan no como las tipicas que venden en el leroy y demas. Yo al mio se la pues nueva ya que falseaba alguna vez y no se tarda tanto y si eres muy mañoso queda mejor que de fabrica. saludos
18/10/2006 11:24 am
Esos fallos suelen aparecer después de "reparar" algo, si es así prueba a buscar en la zona de la "reparación".
Si no, pues a descarte.
Desconectas parte de la instalación y pruebas, si sigue el fallo, desconecta otra, hasta que des con el fallo.
Prueba a quitar las lámparas de luces de posición, comprueba los portalámparas.
Y también como dice CBernal, el cuadro.
Saludos.
Topic starter
19/10/2006 9:14 am
Muchas gracias por las respuestas.
CBernal, ya probé lo de montar un fusible de mayor amperaje pero salta igual. Lo que no he mirado son los fusibles de detrás del cuadro, aunque si estuvieran fundidos, lo que harían sería cortar el circuito no?, no fundirían el fusible general.
Creo que sólo me queda ser sistemático, como dice F.R.D., y probar todo mediante "ensayo y error".
Rusbel, no sabía que era tan importante el asunto de los terminales y las tenazas. Las mías son normalitas. Me podrías indicar la marca de las buenas o poner alguna foto? Lo de la manguera meparece la mejor "última" posibilidad, ya que la instalación es relativamente nueva (el coche fue restaurado antes de que yo lo comprara). De todas formas necesitaré una manguera de más hilos ya que también va la instalación del remolque.
Intentaré descubrir el origen del problema este sábado. Ya os contaré.
Topic starter
23/10/2006 9:40 am
Bueno, pues ya he solucionado el problema. Os lo explico por si a alguien le puede ser de utilidad.
Básicamente había 2 problemas. El primero es que e¡n los portalámparas de los pilotos delanteros y traseros se habían roto por edad los separadores de plástico que aislan los terminales de cada bombilla, con o que hacían "corto" y fundían el fusible.
Por otra parte, solucionado lo anterior, era imposible hacer funcionar las luces traseras de forma correcta. O bien funcionaban con menor intensidad, o bien no funcionaban o se intercambiaban las funciones de intermitencia/posición. Al final y casi por casualidad, descubro una masa suelta que se sujetaba con un tornillo al chasis y que había perdido la tuerca. Una vez repuesta la tuerca, todo ha vuelto a la normalidad.
