Una cuestion, al tener tamaños de gomas distintos en los ejes, eso en teoria no es perjudicial para los desarrollos?? no seria ocmo el uso de los liberadores y el famoso casquillo ese de bronce de la transfer(o donde este), que al girar a diferente regimen, se cascaria algo pahi dentro????
un saludo!!

Por favor alguién que me confirme si realmente puedo dañar algo por tener medidas diferentes en los dos trenes, no quiero dañar nada. La diferencia de altura, puestos unos al lado de otros es de unos 3 cm más altas las llantas traseras. NO son tan exageradas, son las que usa la Ford Explorer acá en Colombia, y los Defender que traen al país (las veriosnes de lujo). Es más, es equipo original del Defender que tiene un vecino, se las compré ahora que shizo cambio. Gracias por la ayuda.

Hola Carlos.....

Desgraciadamente, creo que vas a romper algo o por lo menos lo estás sometiendo a una fatiga para la que no estaba diseñado.

Date cuenta que los series no tienen diferencial central con satélites y demas (vamos como el difencial trasero o delantero) sino que es un todo o nada, es decir como en el def cuando bloqueas el diferencial central. Debido a esto, cuando engranas el 4x4 ya sea en altas o bajas, hacia el eje delantero van las mismas vueltas que hacia el eje trasero, pero..... tú al tener ruedas de distintas medidas en un eje o en otro, en teoría las ruedas más pequeñas deberán de dar más vueltas y las grandes menos... y quién absorbe esa diferencia de giro entre atrás y delante??? pues en teoría el diferencial central, pero nosotros no tenemos (asi no se puede romper, je,je.) Pero hay algo que absorbe esto o por lo menos lo intenta hasta que cede....

Por ello, anda solo en 4x2 hasta que no le cambies las ruedas (todas iguales) o si lo que quieres es gastarlas, y apesar de que es un barbaridad, pon las ruedas por lados, es decir, todas las grandes a un lado y al otro las pequeñas. ESta diferencia de giro en cada eje (lado derecho e izqui) lo absorbe el propiodfencial de cada eje (igual que cuando tomamos una curva) y del diferencial hacia la caja, salen igualados los giros.

Por cierto, en 4x4 baja, en primera a ralentí, no da tirones???

Un salud´´in..

Comenzando por el principio, no da tirones nunca, está un poco saltarín en 4x2 altas cuando acelero a fondo, pero nada grave. Seguiré tu consejo y me quedo con 4x2 hasta que pueda comprar las 4 iguales. Mucahs gracias por sus consejos, salvaron a mi pobre eje de la grande....