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Iniciador del debate 09/03/2010 12:06 am
;D
Hola compañeros.
Al ralentí y en caliente, desde hace unos días el testigo de presión de aceite parpadea. Si lo acelero un poquito se apaga.
Desde que lo compré se enciende fijo en una cuesta abajo pronunciada. Al entrar al garaje, por ejemplo.
El motor tiene 43 años. Y tengo pendiente montarle un manómetro de presión. Pero estoy intranquilo.
Hay una manera rápida de averiguar si la bomba de aceite va bien? Una vez (hace años) andaba yo con un Seat 124 y de repente se quedó encendido el testigo de presión de aceite. El mecánico desmontó la tapa válvulas, arrancó y comprobó que salpicaba aceite la parte alta del motor sin la tapa válvulas. Lo que corroboró que el fallo estaba en el testigo, se cambió sin ningún problema.
Es éste un sistema fiable de comprobar la bomba de aceite??
Gracias.
09/03/2010 12:23 am
Hola,has comprobado el nivel de aceite? si es asi vete a un taller y que te comprueben la presion con un manometro,no lo dejes en olvido que en esas andaba el mio y el otro dia un casquillo de biela quedo enganchado,puede que sea la bomba,la junta del tubo de aspiracion,el mismo filtro de aspiracion que esta taponado o el propio sensor,
un saludo
09/03/2010 9:12 am
Lo primero que tienes que hacer es cambiar el aceite y el filtro. Limpia bien los contactos del bulbo sensor que estan en la parte superior del filtro. A veces de no cambiar el aceite, este se densa mucho, queda apelotonado dentro del filtro y produce el efecto que has descrito.
Si haciendo esto te hace lo mismo, la cosa ya es más grave
Iniciador del debate 09/03/2010 12:55 pm
;D
Gracias Tortuga y chemina.
El aceite toca cambiar ya, y cambiaré el filtro también. Se me olvidaba comentar que creo el ralentí me ha bajado un poco. No sé si será por eso también
Le haré el cambio de aceite limpiando bien el sensor de presión y me voy a hacer con un manómetro para colocárselo. Creo que a ralentí debe dar 2 Kg. de presión. De todas formas no estaría mal desmontar el cárter y echar un vistazo a ver cómo están el prefiltro que lleva en el cárter.
Un saludo!
Iniciador del debate 09/03/2010 4:21 pm
;D
Hola otra vez.
Acabo de desmontar la tapa válvulas y he arrancado el motor, en ralentí y en frío. Me quedo tranquilo al ver borbotear el aceite y ponerlo todo perdido. También desmonté y limpié con disolvente el sensor de presión introduciendo un alambre para forzar el contacto que tiene dentro. Por cierto, con un poco de presión ya cede. La luz del testigo se apaga ahora con más contundencia aún a ralentí bajo, aprovechando que el motor está frío.
Por mi parte me quedo ya tranquilo hasta que le haga la prueba por carretera, si os parece bien.
Pero...Voy a abrir otro Post para comentar a ver si es normal lo que he visto y oído al ver el motor funcionando sin la tapa válvulas.
Gracias.
09/03/2010 4:45 pm
El aceite en caliente es mas liquida por eso en frio se enciende menos,pero revisa el nivel,que eso de que se encienda en las cuestas viene siendo de eso,no se en tu caso
Un saludo
Iniciador del debate 09/03/2010 11:28 pm
;D
El nivel va bien, pero no puedo hacercarlo a la marca de máximo porque me lo tira por los suspiros y me pone el motor perdido. Debe ser por la falta de compresión que tiene, pero de momento no pienso desmontar el motor.
Un saludo y gracias.