Hola pepi,
yo tuve hasta hace poco un 109 del 62 gasolina

y en esta pagina tienes bastante para tu IIA
http://www.legionlandrover.com/index.php?sec=31&id=3&tipo=Serie%20IIA

saludos

Jonay
pon alguna foto

    Jonay, ese es un Serie II, no?

Hola Morante,
No los serie II son hasta el 61 de todas formas son muy dificiles de distinguir.FELICIDADES por ese pedazo de curro que te pegastes con el tuyo y encima en tiempo record.
Saludos
Jonay

    Gracias!!

    Claro, es que siempre he tenido dudas para distinguir un II de un IIA... ::) ::)

Morante, las diferencias son muy pocas(sobre todo comparando los Serie 2 con los primeros Serie 2-A como el que era de LR62). Exteriormente solo se me ocurren que las trampillas aireadoras en los Serie 2 llevan las bisagras atornilladas en vez de remachadas como las llevan los Serie 2-A. Las tapas de los palieres en los Serie 2 siguen la forma de los bujes(como los delanteros de Serie 1) mientras que en los Serie 2-A son redondas.
Interiormente las diferencias son que los mandos de los aireadores son giratorios en los Serie 2 mientras que en los 2-A son de sube y baja. En el tunel de la caja de cambios el Serie 2 lleva una trampilla para comprobar/rellenar la caja de cambios mientras que los primeros Serie 2-A llevaban una goma. Los relojes del cuadro de mandos también eran un poco distintos y los mandos de los intermitentes y las luces tambien.
Posteriormente los 2-A fueron cambiando la placa que va entre las aletas por una más redondeada(igual que la Serie 3) y dejaron de llevar la goma en el tunel de la caja de cambios. Los ingleses pasaron a llevar los faros encastrados en vez de salientes y llevaban dos pilotos en cada aleta.
Despues hubo más cambios pero ya he soltado bastante tocho....

Un saludo
Raul

Se me ha olvidado comentar que los motores tambien eran distintos, sobre todo el diesel que en el Serie 2 era de 2 litros(Serie 1) mientras que en el 2-A ya es el archiconocido 2286 cc.
El motor de gasolina era de la misma cilindrada en los dos modelos(2286) aunque tenia numerosas piezas distintas como la culata, el carter del termostato, las bielas, el cigueñal.....
También los primeros 88 de gasolina llevaron el motor 2 litros de la Serie 1 pero creo que sólo fueron los ingleses, cuando Santana empezó a montarlos ya llevaban el 2286.

Un saludo
Raul

Land raul,tu no seras distribuidor de enciclopedias landi?  😮 😮  ;D ;D ;D ;D
deberia haber un sitio donde guardar contestaciones como esta para que no se perdieran,yo por mi parte lo dejo apuntado y guardado

Un saludo

Este Land Raul es un fenómeno, me ha dejado pasmao.

😮 😮 😮 😮 😮 Joder.... vaya una explicación!!! Y dices que te faltaban diferencias de contar... ;D ;D ;D

Lo que pasa es que LANDRAUL de pequeño cuando se aburría jugaba a "Adivine las Diferencias" pero con los Landys!...en cambio yo jugaba a las Canicas, y así me va que no consigo ni sacar un remache  ;D ;D ;D ;D

LANDRAUL eres un fenómeno! 😮 😮

Muchas gracias por los piropos  🙂  😀

Pero os aseguro que hay gente que sabe mucho más que yo de historia landrovera.

Un saludo
Raul

Hola pepI:
Yo también estoy restaurando un serie IIA 109 diesel pero de 1965, y pese a que ha pertenecido siempre a la familia hay cosas que no tengo claro si son originales o no.
He abierto un hilo donde estoy poniendo fotos:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=41988.0
Igual alguna te puede ayudar.
Saludos.

Land raul,tu no seras distribuidor de enciclopedias landi?       

No chemina, no es el distribuidor, "solo" el que las escribe  😉 😉

Saludos,
Pedro