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19/06/2004 5:45 pm
Hola a todos. Acabo de adquirir un 109 diesel del año 82 y la presion de aceite no me llega a 3 kilos. El modelo gasolina que tengo llega a alcanzar mas presion. ¿Es esto normal? ¿que presion marca vuestro diesel una vez alcanzada la temperatura normal del aceite?
Gracias y saludos
20/06/2004 4:02 pm
Anes de asustarte, mira que aceite llevas y sobretodo, cambia el bulbo que marca la presion, con el tiempo se ensucia y apierde propiedades (cada vez marca menos). Tambien puede influir que el cable que manda señal pierda propiedades (aumente la resistencia), con lo que pasa menos corriente y mide de menos.
DE todos modos entre algo menos de 1 al ralenti y 3 y poco de normal me solia medir el 88. El 109 casi llega a 0 al ralenti y no llega a 3. Incluso en alguna ocasion llego a ver la luz de presion encenderse, pero seguro que es por el bulbo-sensor, que debe estar para cambiar...
21/06/2004 5:54 pm
A ralentí, me marca 3. A "tope caña", hasta 4.
22/06/2004 6:50 pm
A mí el mío marca alrededor de 1 al ralentí (a veces se enciende la luz en parado, cosa normal) y 4 cuando voy a 80 km/h reales (de GPS). No lo paso de esa velocidad para que no se desarme...
Saludos,
25/06/2004 6:39 pm
Hola en cuanto al Bulbo medidor de presión, te refieres al que está en el filtro de aceite???.
Que tal se cambia eso??, lo digo porque de vez en cuando oscila un poco la aguja y si le das unos toques al indicador deja de oscilar y marca mejor (esto es un fallo de conexión eléctrica, pero ya miraría el bulbo también para ver como está). Por cierto cuantos aurelios vale esa pieza?
Saludos.
26/06/2004 4:07 pm
Lleva una tuerca por la parte mas cercana al motor, o sea que con una fija lo aflojas un poco, y luego con la mano lo acabas de desenroscar.
De aurelios no mucho (quizá unos 10, no me aucerdo) pero si es importante que sea como el que llevas, que esas cosas van taradas y tienen que ponerse "de acuerdo" con el reloj, si no es el correcto, o no te marca, o marca mucho..
01/07/2004 12:58 pm
El mio a ralenti anda sobre 1 y a 80 sobre 3 ó 3,5, pero a nada que hago una frenada un poco fuerte se enciende el testigo durante un momento. ¿Puede ser que el sensor esté en la parte de atras del carter y por eso se enciende? ¿es mas o menos normal?
01/07/2004 2:24 pm
El sensor está en el filtro de aceite.
A nosotros también se nos enciende en frenadas y pendientes pronunciadas.
02/07/2004 12:04 am
Pues no deberia encenderse, entiendo yo. A mi en el 88 no se me encendio nunca, pero en el 109 si que lo hace, pero no en freo, solo cuando está caliente y la frenada es brusca, si paro suavemente no lo hace.
El testigo está junto al bulbo de presion, en el mismo racor, formando una "T", una parte va al motor, y otros dos extremos con los dos sensores,
02/07/2004 1:19 pm
Hola Landers : pienso que cada land tiene presiones distintas en sus circuitos de engrase debido principalmente al desgaste de las partes como muñequillas de cigueñal ect....o de la bomba de engrase que me parece que nos gusta olvidar que existe y tiene un real desgaste o el tarado del muelle de sobrecarga del circuito o incluso del tipo de aceite que estemos empleando en relacion con la temperatura del ambiente o si llevamos aditivos espesantes ( para que las cafeteras tiren menos humito....gris ) Incluso el estado del radiador y del termostato influye en la presion de aceite dilatandose mas o menos las holguras en el motor segun la temperatura de este ; bajando la presion cuanto mas caliente..En el bulbo que manda la señal al reloj hay que comprobar que el terminalillo que lleva desprotegido y presa del barro, humedad, fugas de aceite ect este bien conectado y limpio puesto que da muchos problemas por el sitio donde esta....Aparte en efecto el bulbo suele mas o menos obstruirse se nota en el poco movimiento de la aguja de la presion de aceite que ademas marca siempre presiones muy uniformes ( la aguja casi marca lo mismo ya sea al ralenti que a plena carga , se desplaza lenta y sobretodo poco marca presiones al relenti poco creibles )...al ralenti debe acercarse del dos ( de cero a dos seria logico segun desgaste motor ; mas desgaste mas cerca del cero...Si se enciende el chivato al ralenti y la aguja esta en cero tiembla porque en ese momento NO HAY ENGRASE ....y el motor esta suicidandose....)en plena carga deberia estar sobre tres o incluso cuatro pero esto raras veces es un problema . Tradicionalmente el reloj de presion de aceite era un indicativo del desgaste del motor .Cerca del cero al ralenti ....huye rapido!!!!!. Los Land de todas formas son extremadamente resistentes si se quedan sin aceite por poco tiempo ( se oyen unos ruidos metalicos impresionantes pero no rompe facilmente ) ----En cuanto a la luz verde no debe encenderse nunca ( menos motor parado y contacto puesto que si se enciende y asi compruebas que funciona la luz )pues significa que mientras esta encendida la presion de aceite es cero y la autodestruccion esta cerca.En cualquier automovil moderno cuando se enciende suele ser demasiado tarde y casi siempre se acompaña de daños graves a la mecanica..... Cuesta abajo con una muy fuerte pendiente o con un nivel de aceite anormalmente bajo se puede encender pero tampoco es bueno para el motor...coge el circuito aire y no aceite....( un amigo con un ligero que quemaba todo el aceite del mundo cuando veia luz verde en el cuadro añadia aceite puesto que le avisaba de que no quedaba ni gota...) Bueno lo dicho si luz verde se enciende en marcha no quiere decir !!!!!!acelera ¡¡¡¡¡¡¡ como si se tratara de un semaforo.en verde sino para y mira nivel de aceite.......( problema mas o menos cercano pero problema igual.)...saludos 😉