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Iniciador del debate 17/06/2004 12:10 am
Bueno, como estabamos desvariando, abro tema nuevo.
(Viene de cambiar la caja de cambios de Cazorla a 4 cilindros)
Los soportes del trasero he aprovechado los del eje de 4 cilindros, se cortan con la radial y se sueldan en el nuevo. Medir el ancho es facil, tomas las referencias desde los soportes ya puestos y mides hacia dentro.
Yo lo que hice fue poner ele eje en el sitio con los soportes sin soldar. monté los abarcones sin apretarlos mucho y calculé la inclinacion a ojo para que la transmision quedase recta. Luego apuntas con el soldador, desmontas y sueldas.
Hoy he tenido que cortar los soportes de amortiguadores del 6Cil para poder poner los del 88, ya que los del 6 quedan muy juntos y el tope a compresion lo hace el amortiguador en lugar del silentblock
Os paso un par de fotos:
17/06/2004 2:16 pm
Muchísimas gracias por la información y las fotos.
Puede que terminemos haciendo el cambio, pero de momento haremos primero lo de la caja y el eje delantero.
¿Sabes si el bloqueo del Aníbal vale para este eje?
Iniciador del debate 17/06/2004 5:43 pm
Hola, Rodrigo.
Lo del bloqueo del Anibal, pues no lo se.
Generalmente los bloqueos de origen suelen bloquear contra un estriado en el palier, y el palier del Anibal será mas largo (ejes mas anchos)
Si es algo tipo ARB si que debe servir, no creo que hayan cambiado nada del diferencial.
Yo hace tiempo estuve mirando bloqueos para el eje de Cazorla. Este eje segun creo es un ENV que Land Rover creo que solo montó en algunas series del 1300 (o en los prototipos de este) cambiando enseguida a los Salisbury (Dana). El caos es que estuve buceando y solo encontré algunas reseñas de esos diferenciales en algunos Jaguar y poca cosa mas, desde luego, nada de bloqueos.
Si alguien averigua algo mas de esos bloqueos.... pues que lo cuente.
18/06/2004 1:26 pm
Si el diferencial Santana es el ENV, este se utilizó en Solihull en los 109 "Forward Control" y "1Ton".
19/06/2004 12:00 am
Yo instale los ejes de un Cazorla en mi 88" se deben de saltar varios obstaculos pero os aseguro que vale la pena.
Ademas rebaje los bujes del delantero para poder poner discos de freno.
Xavier.
Iniciador del debate 19/06/2004 1:46 am
Xavier, cuentanos mas cosas de los discos, ¿son los de Santana?
Hace tiempo lei de un injerto de eje de Serie III con los bujes y homocineticas y discos de un Discovery, lo buscaré a ver como se hacía, no me pareció dificil en su momento.