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Iniciador del debate 04/05/2010 12:09 am
;D
Hola a todos.
Por si interesa, hace unas semanas andaba por aquí con unos post buscando una solución porque me parapadeaba el testigo presión de aceite a ralentí y con el motor muy caliente.
Recopilando: La bomba de aceite la había cambiado por una nueva (la vieja había perdido un poco de material donde apoyan y giran los piñones); llevaba un 15W40, y estaba pendiente de volver a pasarme al SAE30 a ver si dejaba de hacerlo.
Pues lo sigue haciendo aún con SAE 30! Al acelerar un poco se mantiene apagada. Basta dejarlo a ralentí unos minutos, enfría algo y deja de hacerlo.
Me comentaron aquí en el foro (no recuerdo quién) que es por desgaste de casquillos de biela y bancada del cigüeñal. De momento no pienso reparar, aunque voy a pedir consejo a un buen mecánico.
Por cierto, tengo un Seire II, ¿Estos motores son tan fríos? Porque desde que le puse el reloj de temperatura (lo compré sin él), me va siempre a 70º o un poco más. Solo subiendo, durante mucho tiempo, llega a 80 o un poco más. El termostato es nuevo. ¿Puede que esté mal el termostato aún siendo nuevo?
Un saludo.
04/05/2010 2:15 am
Si echando sae 30,te hace lo mismo,puede que tengas algun problema en el sensor o en el tubo donde va rocado,de llevar 15w40 a llevar 20w50 sube casi un kilo la presion,por lo cual con sae 30 deberia subir kilo y medio o 2 kilos
Un saludo
04/05/2010 2:12 pm
Hola a todos, a mi me pasaba lo mismo hace 1 año, que se me quedaba la luz de la presion de aceite parpadeando, y cambiando el chivato de la presion de aceite que esta el el filtro se soluciono, compruebalo que no pierdes nada, Saludos.
04/05/2010 10:13 pm
Prueba con SAE 40 ahora de cara al verano te iria bien
05/05/2010 12:36 am
Sae 40???me parece escesivo el 20w50 en un motor bien de compresion,de todas formas si echando el aceite que eches no varia la presion,tienes un problema en el sensor o en el relog
Un saludo
Iniciador del debate 05/05/2010 2:17 am
;D
Pues el sensor de presión de aceite es nuevo.
Pensé que era un fallo eléctrico y que el cable hacía masa, pero al acelerar un poco deja de parpadear.
Si no es un problema de holgura sólo se me ocurre que sea la base donde va roscado el filtro. (el filtro es de los antiguos, con un cilindro de hierro que rosca con un tornillo, dentro va el cartucho. Tiene una bolita de acero que es la que empuja el sensor y hace apagar la luz. Hay 2 circuitos: el de entrada, y el retorno después de pasar por el filtro el aceite. ¿Es posible que haga una especie de BY-Pas por una grieta?? o que la bolita tenga holgura y no haga suficiente presión al sensor??
No se me ocurre otra cosa.
Un saludo.
05/05/2010 2:20 am
Pues si que puede ser mas todo eso,pero aun asi al echar aceite mas denso deberia de variar la presion,
limpia bien el circuito desde el filtro asta los sensores
Un saludo