Ese reloj era equipamiento opcional para los Serie 2 y primeros Serie 2-A que no llevaban indicador de temperatura, no creo que se pueda encontrar facilmente.
En cuanto a la palanca de intermitentes también es original de la Serie 2 y solo la he visto en otro Serie 2 y en mi Serie 1(hasta que se rompió). En Inglaterra se puede encontrar.

Un saludo
Raul

No lo vendas, restáuralo, tienes casi todo lo que te hace falta.
Saludos.

pero si esta nuevo,no creo que tengas que arreglar mucho 😮

No lo vendas, restáuralo, tienes casi todo lo que te hace falta.
Saludos.

Completamente de acuerdo ademas lleva toda la vida en casa, recuerda que el no lo haria.

Saludos

Buenas
Realmente tiene una pinta estupenda ese 88, por aqui se ven todavia muchos (no hay nada mejor para la aceituna, como seguro sabes) pero con esa edad y en ese estado si que es dificil de ver, y mira que tenemos controlados muchos land rover en toda la provincia. Yo tambien te digo que no lo vendas, eso es una joya y si lo restauras a su estado original pues tendras una pieza bastante exclusiva, ademas como mola la matricula. El unico "defecto" que le veo es el frontal, que no le corresponde. Eso si, está muy bien hecho, que por ahi se ve cada chapuza de la época que duelen los ojos.

si ese coche fuese de mi padre, yo no lo venderia en la vida, le daria unos repasitos y a cuidarlo, tienes una joya y una de las mejores herencias que un land rovero puede tener.
un saludo

Tiene muy buena pinta, yo no lo venderia, esta nuevo.  😮

Vuelve a ponerle los ojos al centro.

Yo no lo vendia tampoco ni de coña, está en un estado escelente, mucho ánimo y ponte con él.

Ya he visto que lo tienes por alguna página para vender

Ya he visto que lo tienes por alguna página para vender

ooooooooooooooooh!!!!

Es un vehículo maravilloso, no lo vendería por nada del mundo. Por cierto, la soldadura para tapar los faros aunque no es la suya, es muy buena.

Vaya coche, menuda base para hacer una joya. Los pilotos naranjas y rojos con cerco cromado que tienes en ese montón de piezas son Sparto, auténticas maravillas ya imposibles de encontrar y mucho más bonitos (y auténticos) que los que ahora lleva el Landy y en mi opinión incluso que los Lucas 488 de cristal. Y el volante y la instrumentación, espectaculares  😮 😮

Si a eso le añades unos pilotos delanteros Lucas de cristal con borde cromado, fáciles de encontrar en GB (dejando solo uno por lado, como en los S2 Santana e ingleses), y unos motores de limpiaparabrisas individuales Lucas como los que en su momento traía (difíciles de encontrar y caros), con semicírculo externo (los venden nuevos, como las juntas de goma), para desmayarse. Y desde luego opino como Tortuga, los faros al centro.

Enhorabuena y saludos,
Pedro.

La verdad, es que solamente lo tengo publicitado en una página, y seguramente no lo venda. Hoy he solicitado los antecedentes a tráfico para regularizar la documentación (que la he perdido), y la fecha de matriculación es el día 01 de marzo de 1961.

El coche lo compró mi padre, y ha estado toda la vida en la casa, por otra parte, nunca se ha castigado para labores duras, ya que su utilización era para ir a visitar las fincas, que estaban retiradas unas de otras, y los caminos no eran muy buenos, sobre todo en invierno.

Hace muchos años, estuve una temporada visitando muchos desguaces, en Jaén, Sevilla, Córdoba,...etc., y ya me resultó difícil conseguir las piezas, y creo que tengo de todo, menos las aletas con un piloto, ya que todas, estaban perforadas para adaptar los faros a la nueva normativa absurda, que jodió el 90% o más, de todos los series II/a. Ahora, el que tiene unas, pide una auténtica pasada por ellas, por otra parte, normal según la ley oferta/demanda.

He intentado instalarle el rejoj primitivo con 2 indicadores (amperios / diesel ), pero el reloj de combustible no me marca, e ignoro, si se trata por problemas con el sender, o porque esté roto, así que he tenido que ponerle el reloj de los 3 indicadores (más moderno), que es el que tenía.

El dichoso Veglia Bressel, que es bastante bonito, lleva un sistema de medición de presión de aceite por conducto, y como podéis observar en las fotografías, está roto, e ignoro si puede o no repararse, lo cierto, es que lo he buscado por cielo, tierra, y mar, y nada de nada. Los ingleses, venden uno, que lleva los 2 relojes, con un sistema parecido, pero no me gusta nada.

La llave de contacto original, también me la han jodido, y como contraprestación me han instalado la mierda esa que no me gusta nada. Igualmente la he intentado conseguir pero nada de nada. Lo más parecido es una llave que fabrican los ingleses, pero sin la cerradura, como tenía Santana.

De la llave de intermitentes, tengo hasta el repuesto central, y ojalá me dure bastante (mejor sacar el brazo por la ventana, como las motos), por cierto, desde que pulsas hasta que funciona, pasa por lo menos 5 sg.

Los limpias primitivos, tengo los dos, y funcionan, aunque el sistema que lleva ahora, es bastante antigüo, y funciona bien. Ignoro, si era un extra de la época, o es una adaptación. Mirar las fotografías, y veréis que es bastante curioso. El motor esta oculto, detrás de una chapa, a la izquierda del volante.

Llevo ya más de 2 meses detrás de un encargado, que tiene otro series II, con el motor gripado para ver si se lo puedo comprar, pero no hay manera de poder coincidir, y el coche me coge al lado, porque hay otros series II, muy castigados, pero en la otra punta de España, y con casí todos los elementos renovados, e inservibles.

En fin, que conseguir piezas originales para Land Rover, es de lo más difícil, porque todas se van para Inglaterra, o para el Sahara, y nos hemos quedado sin repuestos, salvo las excepciones que aparecen cuando se cae un cortijo, que a este paso, no va a quedar ni uno.

Saludos.