Si no me equivoco el 2250 tiene 54/58 y el 2500 tiene 68 cv  ahora no sé si es compatible la caja de cambios del series con el motor del serie IV ya que el 2500 lleva la LT85, si no fuera compatible ( creo que si porque si lo es la LT para un series tendría que ser al revés también ) tendrías que coger una LT y hacer unas modificaciones para acoplarlaya que las palancas son distintas.

  Si la caja que tienes está bién y es compatible no creo que tengas problemas siempre que no hagas el bestía con ella.

  A ver que dicen los expertos del tema

  Un saludo

Este motor (cuando estaba nuevo) rendía 64-65 cv, los que han hecho la transformación comentan que se nota pero tampoco es que sea una locura ( olvídate lo de quedarte pegado al asiento al adelantar), si que me han comentado que a pesar del aumento de cilindrada consume menos combustible. Puedes quedar la misma caja de velocidades que traía, de hecho los modelos 2.5 ( no 2.500) traían de serie la de 4 velocidades. Si que sería aconsejable cambiar el radiador ya que creo que este motor coje más temperatura. Con respecto a algunas modificaciones más, a ver como te las apañas para parar el motor, ya que este trae solenoide de pare en la bomba inyectora es decir, se para en la llave, no tiene tirador mecánico. Esto lo solucionarías poniendo un interruptor escondido en algun sitio o poniendo ( si puedes) la llave original de los 2,5 o 2.500. Por cierto, la cojida del tubo de escape creo que es más gruesa ( los 2.500 tienen un escape más gordo), pero puedes quedar tu tubo de escape adaptándolo en el colector de escape.Yo estuve a punto de hacerlo, pero al final vendí el motor y no llegué a montarlo.
Saludos.

Este motor (cuando estaba nuevo) rendía 64-65 cv, los que han hecho la transformación comentan que se nota pero tampoco es que sea una locura ( olvídate lo de quedarte pegado al asiento al adelantar), si que me han comentado que a pesar del aumento de cilindrada consume menos combustible. Puedes quedar la misma caja de velocidades que traía, de hecho los modelos 2.5 ( no 2.500) traían de serie la de 4 velocidades. Si que sería aconsejable cambiar el radiador ya que creo que este motor coje más temperatura. Con respecto a algunas modificaciones más, a ver como te las apañas para parar el motor, ya que este trae solenoide de pare en la bomba inyectora es decir, se para en la llave, no tiene tirador mecánico. Esto lo solucionarías poniendo un interruptor escondido en algun sitio o poniendo ( si puedes) la llave original de los 2,5 o 2.500. Por cierto, la cojida del tubo de escape creo que es más gruesa ( los 2.500 tienen un escape más gordo), pero puedes quedar tu tubo de escape adaptándolo en el colector de escape.Yo estuve a punto de hacerlo, pero al final vendí el motor y no llegué a montarlo.
Saludos.

ok, musísimas gracias. igual me aventuro que no se ve complicado ponerlo.

que si gano 5 km/h de velocidad, son 5 km/h, jejej, y en un series se nota.

pues eso, muxas gracias.

Yo estuve pensándolo también hace algún tiempo pero no terminé de decidirme. Para hacerlo bién hecho habría que homologar y ya puestos en lios quizás merezca la pena montar algo más "actual" tipo 200tdi.

Entiendo que a simple vista parece un simple cambio, y seguramente en la mayoría de itv's ni se enteraran pero imagina que lo haces y algún día te preguntan explicaciones. Ese el motivo que yo siga con el 2.3.

Saludos

Yo estuve pensándolo también hace algún tiempo pero no terminé de decidirme. Para hacerlo bién hecho habría que homologar y ya puestos en lios quizás merezca la pena montar algo más "actual" tipo 200tdi.

Entiendo que a simple vista parece un simple cambio, y seguramente en la mayoría de itv's ni se enteraran pero imagina que lo haces y algún día te preguntan explicaciones. Ese el motivo que yo siga con el 2.3.

Saludos

bueno, la itv no me preocupa. los motores son casi iguales, y puestos a gallos, que me den por escrito k ese modelo no llevaba un 2.5 de serie, jijij

Por la ITV no creo que tengas muchos problemas esteticamente los motores son muy parecedos y tendrian que saber de landys para darse cuenta, incluso muchos de nosotros no nos dariamos ni cuenta.

Ya tendras que ver si te merece la pena liarte y modificar lo que necesites.

Saludos.

Tienes buenas y malas noticias:
Las buenas el radiador y la caja te sirven los de el 2.3.
Las malas, hay que modificar la posición del soporte motor del lado derecho (copiloto) que va cogido al chasis y me suena que el soporte de batería pega en la nueva ubicación de la bomba inyectora. También cambia el tema de pararlo, como te han indicado y el de los calentadores que van por relé.

Hola,

A mi Serie IIA se le puso un 2500 proviniente de un 2.5DL. Como muchos compañeros te han dicho hubo que modificar el soporte del taco del motor lado derecho, que hubo que desoldarlo del chasis y soldarlo mas atras. Tambien se le puso alimentacion directa a la solenoide de la bomba de inyeccion, ya que el paso por los calentadores en la llave de arranque corta el contacto y no se puede arrancar. Tambien hubo que rodar la base de la bateria.
Con respecto a radiador y caja no tuve que cambiar nada.
Con respecto al comportamiento del motor, es mucho mas elastico, silencioso y menos vibrante. El aumento de potencia casi inapreciable.

yo lo tengo montado en un 88 y caja de 4 vel con superdirecta, y por ahora bien, si tendras que modificar las cojidas de soporte de motor

un saludo