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Iniciador del debate 27/03/2012 3:30 pm
Buenos días. Me llamo Ramon y vivo cerca de Tarragona. He encontrado un Land Rover que su dueño me ha indicado que era militar, en la ficha técnica pone que és del 1971 y matriculado en el 1989 y tengo la duda de si es un Santana o puede ser inglés ya que en la ficha de tráfico ponen que la procedencia es de importación. El modelo és 109 G, motor Otto 4t 2.2865 cc. y el número de bastidor es E33100088 y el problema que tiene es que en la ficha técnica dice que el coche lleva motor gasolina y en realidad lo lleva diesel. En la ITV han mirado el registro ya que hasta ahora habia pasado sin problemas y han dicho que según sus datos es gasolina de orígen y que para legalizarlo com diesel la fábrica tiene que hacer un certificado. Así pués no sabemos si nos hemos de dirigir a Land Rover o a Santana (que creo que ya no existe).
Alguien nos puede ayudar.
Muchas gracias.
27/03/2012 4:53 pm
Efectivamente, Santana ha cerrado sus puertas. Para homologar el motor diesel, tendrás que hacerlo a traves de alguna empresa de homologaciones.
Iniciador del debate 28/03/2012 10:00 am
Gracias por la respuesta.
¿Alguién sabe si es muy complicado o costosa la homologación? O ¿sería más fácil convertir el motor diesel en un motor gasolina, ya que tengo entendido que la mayoria de las piezas son las mismas?
28/03/2012 10:16 am
La homologación no creo que sea muy costosa.
La conversión del diésel a gasolina, se puede pero no creo que sea rentable, mejor comprar un motor de gasofa directamente.
No se te ocurra legalizar el diésel, con el gasofa van mucho mejor y es más exclusivo 😉
Saludos.
Iniciador del debate 28/03/2012 12:31 pm
¿Y sabéis cuanto puede costar un motor gasolina y si se encuentran con facilidad?
28/03/2012 2:30 pm
Hay una empresa en inglaterra que te lo da ya con la culata modificada a sin plomo, bueno eso de te lo da es un decir... no se lo que cuesta pero si te ponen el link de esa empresa (que yo no lo se...) más de uno lo ha comprado allí
Saludos
28/03/2012 7:10 pm
Hace un tiempo jmr puso un post donde habia unos series de gaolina. No se como quedó el tema.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=66069.msg584424#msg584424
29/03/2012 11:45 am
Hola, yo he hecho el cambio de gasoil a gasolina en un S2A. De acuerdo con candelas en q nada q ver.
Pregunta aquí, varios foreros les hemos comprado motores
http://turner-engineering.co.uk/
Vienen desnudos, ni campana del embrague. Bloque y culata. Algunos periféricos te valdrán, otros (carburador, distribución, encendido...) no.
Al menos no tendrás q homologarlo 🙂
Saludos,
Pedro.
29/03/2012 11:55 am
Pues yo, que tengo Series con ambos motores (el de gasolina comprado donde dice Red110) sigo pensando que no hay tanta diferencia en rendimiento.
Es verdad que es más silencioso y algo más suave el gasolina pero en todoterreno el de gasoil me gusta más.
En fin, es sólo mi opinión.
Un saludo
Raul
29/03/2012 1:22 pm
Hola Raúl, supongo q en rendimiento gana por goleada el diesel. Gastará bastante menos y casi no habrá diferencia de prestaciones. De hecho la inmensa mayoría de los S2 ingleses eran gasolina y según su foro la tendencia allí es la contraria, pasar de gasofa a gasoil por el tema del consumo, sus mpg (miles per gallon)
Y en campo seguro q va mejor el diesel, más par a menos vueltas, menos problemas con los vadeos...
Es en el tema de silencio, suavidad, traqueteos... donde hay diferencia, en el agrado de uso. Incluso en los coches modernos esa diferencia se nota, aunque hoy en día en marcha es mínima.
Saludos,
Pedro.
29/03/2012 2:35 pm
Hola Pedro,
Lo que yo quiero decir es que yo no veo la diferencia tan abismal que muchos dicen entre uno y otro, aunque creo que cuando pruebe tu Serie 2-A (limited edition, jeje...) quizá cambie mi opinion.
Un saludin
Raul
29/03/2012 4:25 pm
Claro Raúl, yo creo q los dos tienen ventajas y desventajas, desde luego nadie mejor q tú para saberlo, con la flota q tienes de los dos motores, je je 😉
Lo que pasa es que sin haber grandes diferencias entre los dos, unos usuarios apreciarán más unas características y otros las contrarias. Para gustos son colores, la vida sería muy aburrida si todos fuéramos iguales.
En mi caso, con mi Defe Td4 me llegó para "suavidad" diesel. Cuando me bajaba de él y me montaba en mi viejo Wrangler, parecía que pasaba de un tractor a un Bentley. Pero el Jeep gasta el doble...
Un abrazo maestro,
Pedro.
29/03/2012 7:19 pm
En mi caso, con mi Defe Td4 me llegó para "suavidad" diesel. Cuando me bajaba de él y me montaba en mi viejo Wrangler, parecía que pasaba de un tractor a un Bentley. Pero el Jeep gasta el doble...
Un abrazo maestro,
Pedro.
En eso del Wrangler doy fe. Un amigo tenia uno, en los 90, y cuando saliamos ha hacer el cafre por ahi se veia bajar la aguja de la gasolina, era una pasada como chupaba
Iniciador del debate 30/03/2012 10:08 am
Hola,
He hablado con un par de ingeniros industriales y me han comentado que la omologación del motor costaría unos 500 euros (creo que no es barato pero más que cambiar el motor) pero necesitan saber el tipo exacto de motor diesel que lleva ahora el Land Rover.
¿Alguién me podría indicar el nombre técnico exacto del motor diesel de 4 cilindros que llevan los Land Rover contruidos en el 1971 y donde se encuentra el número de serie o la chapa de identificación en el motor diesel?
Muchas gracias