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Preparación y puesta a punto santana

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(@lunasol111)
Registrado: hace 17 años
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Enhorabuena Dingo por es ITV......

Un saludo.



   
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(@Dingo)
Registrado: hace 9 años
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Bueno mis problemas no cesan... Desde que le heche valvulina en la caja de cambios ha empezado a perder valvulina. Lo escupe por el tornillo de vadeo de la campana de embrague además también me pierde (algún liquido) supongo que valvulina por los embolos que engrana las marchas donde va la palanca de cambios y también por el tambor donde hace efecto el freno de mano.
Adjunto unas fotos.

Orificio vadeo

Tambor donde hace efecto el freno de estacionamiento. Por el orificio pequeñito me lo tira

Embolos del cambio que engrana las marchas

Antes metiendo el dedo por el tapón de nivel no tenía casi nada de valvulina

Aquí unas fotos por donde rellene valvulina "hasta rebosar"

Ya tenía planteada la tarea de cambiar la distribución que quede claro que no soy experto en mecánica pero leyendo aprende uno de todo.
Pero este trabajo de pérdidas de valvulina no se como solucionar ni por donde empezar.
Aceite de motor del reten del cigüeñal no es porque huele a valvulina también he descartado que sea liquido de embrague porque no me baja el nivel de su bote.
Iluminarme un poco y decidme por donde empezar.
Tengo que sacar el motor? tiene mucha faena? Se puede reparar fácil.
Antes no perdía supongo que estaría seco de valvulina y ahora que tiene sus niveles ha dado la cara el fallo.
Gracias un saludo a todos



   
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(@Dingo)
Registrado: hace 9 años
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Enhorabuena Dingo por es ITV......

Un saludo.

Gracias amigo lunasol.

Saludos



   
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(@amediano1)
Registrado: hace 11 años
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Buenas Digo.
Qué maravilla, aunque no te puedo envidiar puesto que yo estoy igual, bueno, tú al menos tienes el coche armado...
Mucho ánimo, con respecto a tirar la toalla, ya te habrás dado cuenta de que esto es como una montaña rusa, así que aunque me he preocupado por tí y por tu landy cuando lo he leído, en seguida la trama ha ido a dónde debe.
Enhorabuena por el trabajo y gracias por las fotos, de momento no me hacen falta, pero seguro que echaré mano de ellas en alguna ocasión.
Saludos.



   
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(@lunasol111)
Registrado: hace 17 años
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Vamos a ver.....

La perdida por el tambor de freno de mano casi seguro que es debido al retén, operación " sencilla" y barata.
Desmontar la cardan y el tambor y lo verás enseguida.

La perdida por el agujero de vadeo......si dices que es valvulina, será también un retén , el del primario de la caja.
Normalmente es el retén del cigüeñal el que pierde,  pero si dices que es valvulina.....y quieres eliminar la perdida, no te queda otra que sacar la caja.
.

Un saludo.



   
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(@Dingo)
Registrado: hace 9 años
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Vamos a ver.....

La perdida por el tambor de freno de mano casi seguro que es debido al retén, operación " sencilla" y barata.
La perdida por el agujero de vadeo......si dices que es valvulina, será también un retén , el del primario de la caja.
Normalmente es el retén del cigüeñal el que pierde,  pero si dices que es valvulina.....
.

Un saludo.

Por el olor me huele más a valvulina que a aceite además es de color verdoso oscuro, al menos ya tengo una referencia para buscar brico y tiros "reten primario caja cambios"
Si no hay que liar mucho me liare con el.
Gracias.
Gracias amigo.



   
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(@Dingo)
Registrado: hace 9 años
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Para lo más expertos...
Es posible hacer la reparación sin sacar la caja, me han comentado que se puede hacer desplazandola hacia atrás.
¿es factible?
Gracias



   
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(@lunasol111)
Registrado: hace 17 años
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Espera a los expertos si quieres, pero ya te digo yo que no, para cambiar el  retén del primario de la caja hay que desmontarla, al igual que si fuese el retén del cigüeñal.......la caja fuera.

Otra cosa es el embrague.......

El tuyo es un 2.5......pero me juego una caja quintos a que no puedes cambiarlo sin desmontar la caja....jajajaja

Un saludo.



   
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(@Dingo)
Registrado: hace 9 años
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Espera a los expertos si quieres, pero ya te digo yo que no, para cambiar el  retén del primario de la caja hay que desmontarla, al igual que si fuese el retén del cigüeñal.......la caja fuera.

Otra cosa es el embrague.......

El tuyo es un 2.5......pero me juego una caja quintos a que no puedes cambiarlo sin desmontar la caja....jajajaja

Un saludo.

He leído un post por aquí que para sacarla por debajo debe tener el travesaño desmontable adjunto esta foto.
¿es este que tiene unos tornillos? O es el que está detrás curvado y soldado?

Estoy recopilando información para saber cómo acometer esto. Are un buen repertorio de imágenes del proceso de la caja y de la distribución que la distribución si lo tengo claro
Gracias



   
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(@jonkris)
Iniciado en LR Registered
Registrado: hace 12 años
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😉 😉  pues igual tienes suerte y se desmonta el travesaño, sería un lujo, por los post que he leido ya te lo digo...

A ver los expertos que dicen de la foto !!!, que este hombre no para !!!

Un saludo.



   
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(@Dingo)
Registrado: hace 9 años
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😉 😉  pues igual tienes suerte y se desmonta el travesaño, sería un lujo, por los post que he leido ya te lo digo...

A ver los expertos que dicen de la foto !!!, que este hombre no para !!!

Un saludo.

Jeje gracias. Este post va a quedar como mi garaje todo desordenado.
Tss....arreglo una cosa y se avería 3. A este ritmo va a ser esto el Quijote.
Un saludo jonkris.



   
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 jjle
(@jjle)
Entendido en LR Registered
Registrado: hace 10 años
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Para quitar el reten del primario con echar la caja hacia atrás hasta que la campana llegue al soporte de los asientos tienes suficiente. Antes saca la valvulina de la caja cambios.



   
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(@Dingo)
Registrado: hace 9 años
Respuestas: 118
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Para quitar el reten del primario con echar la caja hacia atrás hasta que la campana llegue al soporte de los asientos tienes suficiente. Antes saca la valvulina de la caja cambios.

Gracias por confirmarlo. Tu comentario será útil para muchos de nosotros.

PD: LUNASOL me debes algo jajaja
Saludos



   
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(@lunasol111)
Registrado: hace 17 años
Respuestas: 4302
 

Si mi abuela tuviese ruedas sería una bicicleta....... 😉

Un saludo.



   
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(@Dingo)
Registrado: hace 9 años
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Bueno pues me he liado con la distribución pero me he quedado atascado en la tuerca de la polea del cigüeñal.

Primeramente he quitado el manguito de la bomba para que salga el refrigerante.
Mientras he desmontado la rejilla y el radiador

Luego he quitado el ventilador soltado las correas y quitado la bomba del agua.

Como no tengo una llave tan grande la mas grande es una 32 pues no puedo quitar el tornillo de la polea lo he intentado con una llave grifa o como se llame pero no me da buena sensación con la 4 marcha metida de que rompa algo y joda algo. Así que a la espera estoy de una pistola neumática de impacto y una llave creo que saldrá mas facil . me hubiese gustado poner el proceso entero pero aquí me he atascado.
Acepto consejos de los que ya lo hayan hecho
Saludos
Continuara....



   
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