Por lo general, todos los tapones estos llevan dos pestañitas a los lados para encajarlos en la boca y darles media vuelta (no es una rosca en si).

Ahora... si te salta malo, porque debe indicar que el motor tiene mala compresion, en un motor en buen estado el tapon al acelerar "es chupado" por el motor, si por ese agujero te sopla... malo.

Bueno Salvaje, si dice no lleva nada de sujección y que solo va superpuesto, quizás no le pase nada al motor y creo que solo está chungo el tapón.

Personalmente no he visto nunca un tapón de la tapa de balancines que solo vaya a presión.

Espera a ver si te responde alguien de Series y seguro que alguno tendrá por ahí un taponcillo de sobra.

Suerte. 

Sólo con el tapón no solucionarás nada. Mínimo junta de culata. Ya nos contarás... . Saludos!.

Perdón. Olvidé indicar que mi land es un SERIE III-A. El tapón que salta, sólo va sobrepuesto sobre la boca de llenado de la tapa de balancines. El tapón tiene rosca, pero la boca de llenado  es totalmente lisa. El tapón es el modelo que lleva incorporado el filtro de alambre y el respiradero, Creo que al tapón debe faltarle alguna junta o pieza que lo presione sobre la boca de llenado

Gracias, Salvaje: Creo que no me he explicado bien. El tapón al que tu te refieres debe ser el del serie II-A, que tiene un sistema de cierre parecido a los tapones de los radiadores. EL de mi Land creo que es distinto.

El mio lleva un tapon como tu dices, no tiene rosca ninguna, pero si creo que lleva una junta torica, que hace que encaje en la tapa de balancines. A mi cuando compre el coche tambien parecia que se salia de vez en cuando y me manchaba la tapa por fuera un poco. Limpie la malla del filtro con gasoil, porque estaba lodada de mugre y cambie el tubo que iba a la admision para reconducir los vapores del aceite, que yo creo que era lo que me manchaba la tapa, y hasta ahora bien. El motor no sopla por ahi (por lo menos el mio, lo he comprobado).
No recuerdo bien si tiene una junta torica o como dos rebordes de goma que lo ajustan al agujero. El problema es que no te lo puedo mirar proximamente porque esta en casa de mis padres, pero vamos que yo lo solucione asi.

El tapon que dices va a presion simplemente. Si salta es que tengas mal la especie de rosca que lleva, que hace la presión. Otro puede ser lo que dice Salvaje. Que te escupa el tapon por falta de compresión y sople por ahi, en lugar de hacer vacio, pero para que llegue a ese punto, tienes que haber notado falta de fuerza y que suelte mucho humo.
Al mio le paso un par de veces lo del tapon, pero el motor ya estaba en las ultimas, no tenia fuerza, consumia mucho aceite, y echaba mucho humo.
Espero que simplemente sea el tapon.

A ver, que yo dije que "por lo general" este tipo de tapones son de media vuelta. En el santana, pues como que no lo seran... en lo que yo queria incidir es en que comprobase si "le sopla" o no, espero que no por supuesto, pues sera muy diferente que se le salga por ir solo encajado que por mala compresion. 😉

Tiene el tapón algún tubo para liberar gases?. Algunos lo tienen tirando los gases al exterior y otros lo tienen metiendo los gases al colector de admisión. Si tu tapón no tiene ese tubo deberias ponerle uno que lo tenga y adaptalo para meterle gases al colector de admisión. Así se reduciría un poco la presión que pueda soportar y que sea el motivo por el que acaba saltando. Si ya tiene esos tubos que te digo comprueba que no estén atascados. Si todo eso va bien ... el problema lo tienes por la compresión de los cilindros que ya no es lo que era. Pero eso es muy laborioso de reparar y muy costoso si te lo tiene que hacer un taller.

Si aunque compruebes que el fallo es de compresión pero diariamente el motor va bien como si no precisase una reparación... pues dejalo estar. Simplemente ingeniatelas para no perder el tapón y mantenerlo en su sitio. puedes intentar remachar un poco la parte del tapón que entra en la tapa de balancines para que no entre tan holgado y le cueste más salir. Sin que lo único que lo mantenga en su sitio sea la acción de la propia gravedad.

Saludos desde el Sur.

A todos nos gustaría que fuera problema del tapón. Pero COJONCIANO dice: "Me ha saltado dos veces (en marcha)y se ha puesto todo el vano motor escurriendo aceite."
Y ese aceite es mejor que lo tire por el tapón a que lo retenga "contra su voluntad". El mal ya está hecho!. Ojala se solucione, que puede ser, sólo cambiando la junta!!. Lo demás sería más grave.
Ya nos contarás... . Suerte!.

sólo cambiando la junta!!

Por que piensas que será la junta de culata?.

Saludos.

Has probado si hay presión en el tapón cuando esta en marcha el coche.
Prueba lo siguiente: Pon en marcha el lady que alguien lo acelere un poco y tapa la boca de llenado de aceite con la mano "ojo" en frio que puede quemar, si notas presion en la mano, malo malo, también puedes probar con un plastico y una goma elastica a taparlo (como si improvisaras un tapón) y arrancar un poco acelerado si al rato ves que salta tambien malo malo (Junta culata o algo peor).
Por ultimo si no hay presión y no salto el plastico, hay una forma de reconstruir el tapón, en una tienda de retenes pide una junta torica que entre muy ajustada al esterior del tapón (el que tu dices que lleva rosca, no es rosca son dos otres labios de sujeción y puede que esten muy gastados), eso le dara presión suficiente para que no salte.
Suerte

Has probado si hay presión en el tapón cuando esta en marcha el coche.
Prueba lo siguiente: Pon en marcha el lady que alguien lo acelere un poco y tapa la boca de llenado de aceite con la mano "ojo" en frio que puede quemar, si notas presion en la mano, malo malo, también puedes probar con un plastico y una goma elastica a taparlo (como si improvisaras un tapón) y arrancar un poco acelerado si al rato ves que salta tambien malo malo (Junta culata o algo peor).
Por ultimo si no hay presión y no salto el plastico, hay una forma de reconstruir el tapón, en una tienda de retenes pide una junta torica que entre muy ajustada al esterior del tapón (el que tu dices que lleva rosca, no es rosca son dos otres labios de sujeción y puede que esten muy gastados), eso le dara presión suficiente para que no salte.
Suerte

A si mismo es.

Gracias a todos por vuestras respuestas y amabilidad. Primero haré lo que me aconsejan Cougar 68 y Ruben. Aunque creo que el coche no debe estar muy mal de compresión; ya que no tira mucho humo, el gasto de aceite es mínimo y arranca a la primera aunque lleve un mes parado.
Puede que esté atascado el filtro del tapón o el tubo del respiradero del filtro al colector. ¿Hay algún sistema fácil y efectivo para limpiar estas piezas, desmontando lo menos posible?. Desconozco los "secretos de la mecánica" y además, tengo muy poco tiempo libre para dedicarlo a estas cosas.
También seguiré el consejo de Totogirona. Ya he comprobado que el tapón no tiene ninguna junta tórica (se habrá perdido) y entra totalmente holgado en la boca de la tapa de balancines. Sin duda, falta la junta del tapón o alguna pieza más.
Ahora mi duda es: ¿no sería mejor intentar encontrar un tapón nuevo, con sus juntas de goma incluídas?. ¿Alguien sabe dónde puedo encontrarlo y cuánto puede costar?
Muchas gracias a todos y perdón por tanta molestia.