Muy buenas.
No te va a merecer la pena.
Si te metes en dibujos, es mejor que le cambies el motor por un 200.
El motor original aguanta mal el turbo.
Los que lo llevaban de serie van reforzados.
Te va a tocar homologar de igual manera.
Saludos.

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Mi mecánico me dijo que se lo podía instalar, pero que debía de ir con cuidado porque no tiene lubricación para soportar el sobreesfuerzo del turbo.

Utiliza el buscador y verad conversaciones enteras de ese tema en todas se dice que ni siquiera el motor oruginal turbo aguantaba bien. Si tu motor además es de tres apoyos de cigueñal y por el año lo parece entonces descartalo del todo. Luego está el aspecto económico te sale más barato meter un motor 200 tdi

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Un series con motor de un 200tdi.
Q tal queda ese injerto?
Cuesta mucho homologarlo?

Saludos.

Meter turbo a un motor no se puede de forma sensata, a no ser que hagas muchas modificaciones. El motor turbo lleva menos compresion que el atmosferico (a no ser que sople a una presion minima), hay que cambiar la bomba inyectora y sacar engrase y retorno de engrase del turbo. Ademas ya que pones turbo te convendria poner  enfriador del aire del turbo.

Lo mejor o pasar a un 200 tdi o a un 200 sin turbo.

Vamos por partes......

en los 80¨s cuando no existia el TDI, ni en esta, ni otras marcas, era habitual fabricantes como Turmesa instalar un turbo de bajo soplado, que si bien el supone un sobre esfuerzo para el motor también es cierto que se gana en prestaciones, no son espectaculares pero se nota....al igual que el propio de fabrica de Santana.

Ahora recordemos que estamos en España entonces:

A nivel homologaciones, al día de hoy es muy difícil por no decir imposible, imposible homologar un turbo en un motor tan antiguo, por tema de emisiones y un largo etc,etc.....

Una muy buena alternativa y perfecta es un 200 tdi, porque el 200 y no el 300, porque encaja perfecto en la campana del embrague, y creo que hasta en los soportes del motor, puestos a meternos en fregados, tenemos un motor más eficiente, y de probada robustez, para el series más potencia, menos consumo en definitiva el series ideal si no somos muy puntillosos con la originalidad de nuestro series.

  No es nada nuevo, busca en San Google "series 200tdi", recordemos que estamos en España:

Resuelta la parte mecánica que es bastante fácil, entre comillas, pasamos a la parte administrativa "Homologar"

Como ha cambiado el tema, antes era más fácil, ahora, dependiendo la potencia del nuevo motor sobre el antiguo, te exigirán a parte una serie de modificaciones y o ensayos de laboratorio.....qué por una parte es lógico, pero eso supone euros + euros +euros.......creo que al final es más barato un Defender aunque no tenga el encanto del series.

Me uno a los que desaconsejan poner el turbo a un series atmosférico, y también poner un motor de series con turbo. Ambas opciones son muy problemáticas. El motor Santana turbo salió malo, y la adaptación de un turbo a un atmosférico tiene todos los números de ir igual de mal o peor. Aguantan mal.

Sí que aconsejo la opción del 200. Mejores prestaciones y buena fiabilidad, y facilidad de montaje. Coge también el conjunto de radiador e intercooler de defender 200, con todos los tubos. Te irá bien todo, o casi. La dirección igual te molesta, pero cuando se hacen inventos hay que ser creativo.

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Doy fe de que el motor del 200 tdi se acopla perfectamente a un Serie III

Que envidia

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Precioso amigo. Cuando este listo sera una gran maquina.felicidades un saludo

...creo que al final es más barato un Defender aunque no tenga el encanto del series.

Sí. Es mucho más fácil y mucho más barato hacer que un Defe 200 (ojo, un 200, los otros no) parezca un Serie III que tener mecánica de Defe en un Series. A día de hoy, si lo sé, ese sería mi coche. Y si quieres un V8 también es fácil porque pasar un 200 a V8 gasolina ya está homologado. Y tal vez hasta puede ser turismo.

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Precioso amigo. Cuando este listo sera una gran maquina.felicidades un saludo

Ya lo tiene listo y operativo desde  hace por lo menos 1 año.  😉

Nos leemos

Epi