Siento discrepar con Kristonloya..... obviamente se pueden usar pinturas monocomponente (como las de paddock), pero por algo más de dinero, compras una pintura bicomponente de calidad industrial, que será mucho mejor tanto en dureza como en acabado.

The Land Rover, no es lo mismo una pintura monocapa que una pintura monocomponente.

La monocapa hay que mezclarla con su catalizador y diluyente, mientras que la monocomponente es la tipica "titanlux".

Una monocapa se seca por reacciones quimicas entre el catalizador y la base, mientras que la monocomponente se seca por evaporacion

Un saludo

Ramongcasero ese dato es el que no tengo claro, no lo recuerdo..... el de la tienda me dio una hoja en la que me explicaba todo esto,mañana hablamos.
Lo de la ficha era por si no la habias visto.

Un saludo.

La primera capa la dais finita, "manchando" la superficie. Esperais 5 minutos o algo asi, y le dais la segunda capa, hechando mas pintura en esta vez.

Seguis haciendo lo mismo hasta que veais que ya habeis dado lo suficiente.

saludos

Gracias.. 😉

Un saludo.

Bueno probaremos con una zona pequeña y poco visible, una puerta por dentro o el interior del capot y a ver que pasa.
De todos modos yo todavía estoy en la fase de desmontaje final, soy mas desengrasante y desembarrante.
Hoy he comenzado a reblandecer un poco la zona del cambio, menuda pasta que he montado

Al final con que le estas dando..? .desengrasante,gasoil...
Ya lo creo que sale chapapote de hay...yo le puse un plastico debajo por que si no el suelo era para flipar.... ;D

Lo de la pintura, probamos primero en una cara interior y ya veras como lo sacamos, seguro.
Ahora que te veo las fotos me estoy acordando que me hace falta un decantador...joer esto es un no parar... ;D
La manguera azul es algo transparente ¿ verdad? si es asi me podrias decir donde la has comprado, me pone a mi la manguera esa azul... ::)

Un saludo.

Otra cosa, ¿ como te trata el oxido ? ¿ has encontrado mucho ?

Hola Lunasol.

Lo estoy reblandeciendo con gasoil, le di ayer por la noche y le dare hoy, y mañana le pasare con la karcher.
En cuanto a lo del suelo, no me preocupoa, mucho, ya que lo estoy haciendo en una antigua cuadra que he rehabilitado y necesito que el suelo quede un poco liso, ya que esta lleno de polvo y cemento y con esto me queda más tipo taller.
El tubo azul es transparente ya que pedi tubo transparente y no tenian, es telacan o tecalan algo asi (que aguanta bien el gasoil teoricamente) y lo compre en una tienda de recambios de la zona de Laredo (cantabria) es una tienda de repuestos agricolas y de jardineria que tambien tienen repuestos de coches, (es la tipica tienda que tiene de todo con el simbolo de sthil y viking, los de las motosierras). http://www.rmaechevarria.com/index.html
Seguro que en cualquier sitio de recambios te lo consiguen, sino lo encuentras y te interesa, dimelo y te cojo unos metros que era muy barato, no recuerdo cuanto, peo barato.
En cuanto al oxido, el chasis esta muy bien, pero el bulkhead esta totalmente agujereado, he comprado en paddock, los postes y los reposapies, aunque ya veremos a quien me busco para que me lo suelden,  sino me dan ganas de pegarlo con algun tipo de sikaflex o algo así.
Lo que peor tengo es la parte de la zona inferior del parabrisas, que tiene pinta que tengo que cortar y encontrar de un donante o hacerla a medida, ya veremos.
Lo lijare todo lo que pueda, oxino, reparare lo que sea reparable con masilla y buena imprimación.
Mira como esta

nada que no se pueda arreglar dedicando unas horas y buscando la ayuda adecuada.

😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉

.

Hola...Gracias por el ofrecimiento del tubo, si no lo encuentro ya te digo algo... 😉

Lo de la pintura de anoche... lo que nos comento el amigo Kristonloya, en resumen es lo mismo que me escribio el de la tienda, primera pasada manchando y luego....a la aventura... ;D

Oxido:

Si no hubieras comprado las piezas,  te aconsejaria cambiar ese bulkhead por uno donante, por que ahora que tienes  el coche desmontado.... aunque es lo que tu dices tambien, arreglarse se puede , con tiempo y una caña... se pesca ;D
Quitale las trampillas, las rejillas de las entradas de aire y las gomas,  la parte superior del salpicadero, los limpiaparabrisas ( casi seguro que salen rotos los tubos roscados) y parabrisas y pegale un vistazo .

Si cambias de opinion me quedo yo con las piezas que has comprado, piensatelo.

Yo tambien he encontrado algo de oxido en la zona del parabrisas, pero eran 4 o 5 agujeros muy pequeños ( 4 o 5 m/m ) que pude arreglar facilmente y en los suelos, el del copiloto lo voy a cambiar y seguramente el otro tambien, no lo se... tiene en una esquina algo de oxido, no hay agujero, pero al limpiarlo todo bien si que la chapa esta marcada y ya que estoy lo saneo ... ;D
Y en cuanto al chasis, todo bien menos la puntera delantera derecha, cortar y soldar una nueva ( paddock )

En cuanto a fijar las chapas de los reposapies, puedes hacer  varias cosas:

- Mirarte un soldador inverter, ( recomendable) para lo que nosotros lo vamos a gastar hay equipos muy bien de precio y en cuanto a saber soldar o no , para soldar esas chapas lo tienes claro  en un rato, te lo digo en serio.
Y por otro lado ya lo tienes para otra ocasion.

Lo de fijar las chapas con poliuretano, habran opiniones muy diversas sobre esto... ;D ;D
pero hacerse se puede hacer, te podrias ayudar con unos remaches y con poliuretano en todo el contorno de las chapas te digo que eso es para toda la vida.

Piensa en lo que te he dicho del mamparo ( bulkhead) te vas a quitar un problema de encima... si solo fuesen los reposapies te diria que adelante, ( soldado o remaches y poliuretano) pero esta muy tocado en la zona de las trampillas y lo peor , por dentro estara igual.

Un saludo.

Hola Lunasol:

Me da un poco de reparo el comprar un bulkhead de un donante, sobre todo, por que no me atrevo a soltar todo lo que esta sobre el bulkhead, ¿¿cuanto puede llegar a costar un bulkhead completo en buenas condiciones??, ¿donde lo podría encontrar??.

A parte de eso y si no lo cambio completo, ¿de que tipo de maquina de soldar estamos hablando y por cuanto puede salir??.

La verdad es que yo creo que con cuidado si que se puede reparar, incluso sino, tengo echado un vistazo a un land rover en un desguace, en el que a lo mejor puedo sustituir solo la parte superior del bulkhead hacia arriba.

Lo ire viendo cuando me ponga con ello, de momento, me pondré con toda la parte trasera, ballestas, amortiguadores y saneado y pintado de chasis, desde el cambio hacia atras.

Asi voy cogiendo práctica.
Gracias por tu ayuda, y ya me contaras que tal te va a ti con el tuyo.
Un saludo.
Ramon

De precios de un bulkhead no me atrevo a dartelos, el problema es si lo desmontas tu o te lo desmontan, es como todo, depende de quien te lo venda...  aqui en el club hay gente  que se  dedica a la compraventa...tantealo.
Soldador, un equipo inverter de estos pequeños.. aqui te dejo unos ejemplos:

http://www.leroymerlin.es/fp/15927513/soldador-inverter-cevik-ski115

http://www.leroymerlin.es/fp/17365502/soldador-inverter-cevik-apolo-151

http://www.leroymerlin.es/fp/15927443/soldador-inverter-cevik-zeus-130

Con uno de estos ya tienes mas que suficiente.

Muchas gracias de nuevo Lunasol:

Voy a ver en el desguace en el que tengo fichado un land rover, que me piden por el bulkhead completo o el cacho superior y me lo pienso, aunque a lo mejor mola mas aprender a soldar.

Tu crees que con un soldador de esos sera suficiente???.
Lo voy viendo.
Gracias por tu ayuda

Vuelve a mirar el enlace que no estaba bien , en cuanto a si se puede con estos soldadores, sin problemas.
Yo tengo el ultimo y me va muy bien. Todo lo que he tenido que hacer hasta ahora, tanto en el land como en otras cosas, ya te digo que sin problemas.
Para lo de la puntera del chasis me lo hara un amigo con una de hilo.
Es como todo, al principio te comes los electrodos, pero luego vas viendo que te empiezan a salir las cosas.

Un saludo.

Siento discrepar con Kristonloya..... obviamente se pueden usar pinturas monocomponente (como las de paddock), pero por algo más de dinero, compras una pintura bicomponente de calidad industrial, que será mucho mejor tanto en dureza como en acabado.

The Land Rover, no es lo mismo una pintura monocapa que una pintura monocomponente.

La monocapa hay que mezclarla con su catalizador y diluyente, mientras que la monocomponente es la tipica "titanlux".

Una monocapa se seca por reacciones quimicas entre el catalizador y la base, mientras que la monocomponente se seca por evaporacion

Un saludo

Uppsss 😮 😮 😮 obviamente habia leido mal la palabra monoca en tu mensaje y la habia confundido por monocomponente. A estas alturas de la vida obviamente conozco la diferencia 😉

Es rara que alguien utilice en estos coches una pintura bicapa, ya que la mayoria usamos colores solidos, que suelen venir en monocapa. Los metalizados vienen en bicapa. Aunque desconozco si existen colores solidos en bicapa