Una ultima cosa solo,que no se si influira o no ,la purga de los frenos tengo que hacerlo con el motor encendido o parado?????
Es que hoy he vuelto a purgar los frenos y el pedal sigue bajando hasta abajo de la primera pisada ,en cuanto le piso una segunda vez clava y aguanta el pedal ,es que es lo unico que me queda de hacer.
Gracias.

Por cierto,este es el resultado de como quedo mi Land 109 TURBO aqui esta junto el antes y el despues

Hola:
No necesitas tener el motor arrancado. ¿Estás seguro de que las zapatas están bien aproximadas?
Saludos
Javier

Por lo que comentas parece que aun tienes aire en el circuito. Asegurate como te comenta Olivares que tienes las zapatas de las 4 ruedas bien aproximadas (2 tornillos en cada rueda) y luego mucha paciencia para purgar. Se aconseja empezar por la rueda mas alejada del depósito y terminar por la mas próxima, mejor si lo haces dos personas, una aprieta el pedal y el otro "juega" con los sangradores.

Saludos

muy buenas , es posible que tengas aire en la bomba ,  prueba ha aflojar las dos tuberias de la bomba hasta  que salga liquido  un saludo

Haber,el coche mio tiene dos zapatas traseras y delante lleva discos,con lo cual lleva delante pastillas,he aproximado lo mas posible las zapatas traseras,las he purgado,y los discos delanteros tambien los he purgado,en definitiva ,ya no se que mas hacer.
Probaré ha aflojar las dos tuberias de la bomba.
Saludos y Gracias.

acabo de cambiar las zapatas y los bombines traseros [...] ,he purgado el circuito de frenos delanteros y tambien he purgado los bombines traseros ,pero a la hora de frenar,el pedal del freno en la primera pisada se me va hasta el fondo como si pisara el embrague

Hola,

no se si te vale, pero la zapatas trasera son diferentes : el trozo de metal que sirve de apoyo para el caracol de aproximar la zapatas, ne esta en la misma posicion segun que la zapata esta hacia delante o detras  de la rueda. Si se pone al reves -> imposible aproximar ! (me he vuelto loco con este tema antes de descubrir la cosa)
El dibujo :

En la foto, "AV" significa Delante, "AR" es Atras. Lo rsto se entiende bien.

Luego, otra cosa si has dejado entrar aire en la bomba de freno, se sangra mejor con el moro del coche un poco levantado.
Buena mecanica...

Alain P.

Muchisimas gracias,no tenia ni idea,lo mirare y probare a purgar la bomba de freno y todas las ruedas con el morro un poco levantado.
Contare el resulatado.
Un saludo a todos. 😉

acabo de cambiar las zapatas y los bombines traseros [...] ,he purgado el circuito de frenos delanteros y tambien he purgado los bombines traseros ,pero a la hora de frenar,el pedal del freno en la primera pisada se me va hasta el fondo como si pisara el embrague

Hola,

no se si te vale, pero la zapatas trasera son diferentes : el trozo de metal que sirve de apoyo para el caracol de aproximar la zapatas, ne esta en la misma posicion segun que la zapata esta hacia delante o detras  de la rueda. Si se pone al reves -> imposible aproximar ! (me he vuelto loco con este tema antes de descubrir la cosa)
Alain, según lo que dices; la foto estaría al revés..¿no?
El dibujo :

En la foto, "AV" significa Delante, "AR" es Atras. Lo rsto se entiende bien.

Luego, otra cosa si has dejado entrar aire en la bomba de freno, se sangra mejor con el moro del coche un poco levantado.
Buena mecanica...

Alain P.

entnonces...¿la foto está al revés? 🙁

entnonces...¿la foto está al revés? 🙁

Foto al reves, no.
Pero me he liado con lo del morro del coche, y a decir la verdad, no me accuerdo lo ques es mejor hacer (no tengo el coche aqui)

Lo primero comprobaría la bomba de frenos a lo mejor no está realizando bien su trabajo, el 109 turbo al igual que el 88 turbo tiene un regulador de frenada trasero en función del peso frena más, mira que no esté atascado porque sino no frenan las traseras.Saludos.

Hola...arrodi99...este finde cambie los latiguillos de los frenos de disco y sin problemas...al romperse el latiguillo izquierdo me quede sin presion en el pedal ni una ni dos ni tres seiva toda la presion...le cambio latiguillo izquierdo relleno deposito uno pisa pedal aflojo tornillo que entra en pinza sale aire y aprieto suelta pedal de freno y vuelve a pisar "ya mas duro"aflojo tornillo sale liquido a presion y aprieto,suelta pedal y listo.Cambio latiguillo rueda derecha al aflojar sale liquido"poco"parece que sale solo lo del tubo del regulador a la pinza no se vacia todo el deposito de liquido,si le pisaria iria perdiendo hasta quedarme sin liquido,cambio latiguillo,realizo los pasos como el la rueda izquierda y listo...frena.

no deverias tener ningun problema si tienes el circuito cerrado,si te coje presion a la segunda es que no as sacado todo el aire,prueva con las ruedas traseras tambien y si pierde liquido lo tienes que ver...

Un saludo

Saludos a todos,como os comente ,he realizado todos los pasos para purgar mi land rover,he colocado las zapatas traseras como me indico en la foto Alain P,incluso el muelle superior esta colocado igual,por detras,despues he purgado los frenos como me dijo Autoinvitado,Empieza por aproximar las zapatas a los tambores y empieza a purgar desde la rueda mas lejana al pedal cuidando que nunca se vacie el deposito de liquido y poniendo liquido nuevo,pero sigo igual.Poco despues e encontardo un manual antigüo de Santana e indica como debe de purgarse los frenos y dice todo lo contrario,que tengo que empezar a purgar los frenos por lo mas cercano al pedal ,asi que probaré asi como dice el manual,y tambien dice que en eso tengo mis dudas de que tornillo es,aflojar momentaneamente el racord de salida de la bomba de freno,es que no tengo ni idea de cual es,si alguno lo sabe ,me gustaria que me lo indicara,de todos modos dejo tambien la pagina de enlance para que todo el mundo lo pueda ver.

;)Un saludo.

Se refiere a los dos racores laterales que tendra la bomba tuya,que alquien pise el freno y tu los aflojas un poco para ver que no tenga aire y luego sigues con las ruedas e alante y despues de atras, eso problema que tu comentas lo tuve yo con mi 109 y estuve purgando y dando vueltas pero nada no habia manera, alfinal el aire lo tenia en el tubo metálico que hay encima del diferencial trasero y no habia manera de echarlo por los pulgares abri en el racor y hecho aire luego purgue las ruedas traseras y listo.

A mi me paso con el 109 de mi hermano, al final atamos con una cuerda el regulador de frenada trasero, que está encima de la rueda trasera lado copiloto, a modo de "carga a tope" y lo sangramos como te explican. Al principio iba bien, pero luego otra vez empezó a dar problemas, por lo que finalmente dejamos el regulador permanentemente con la cuerda atada y pisado a fondo, y ya no dió ningun problema... Me comentó algún mecanico que ese regulador suele dar problemas, no sé si será cierto o no, pero a mi me funcionó lo que te comento... Suerte con tu mecanica, un buen bicho el que tienes  ;D ;D!!