Bueenas JuanS.  Respecto al óxido de las esferas si no es mucho que son "picaditas" quizá con una lija muy fina que no dañe el cromado se pueda solucionar. Si no habría que cambiarlas. Respecto a la pérdida lo mejor es cambiar los retenes. En  www.paddockspares.com/scp/SERIES/Axle.html  lo tienes bastante bien de precio. De paso y si te lías a desmontar puedes mirar como van de holgura los casquillos raiko (llevas uno arriba y otro abajo de cada esfera y son los que permiten el pivotaje de las esferas) y si también están fastidiados les pegas un cambiazo...
Ya nos cuentas... 
Por cierto en la Pobla ¿por donde? Yo ando casi todos los fines por ahi, cerca del Campo de Tiro, y tienes algún socio más por ahí...

Saludos!!

Au Cacau! 😉

Hola
Yo acabo de hacer ese trabajo, siento contradecir a Morante Tuercas, pero el casquillo railko va solo arriba, abajo va otro pivote pero con un rodamiento cónico.
Yo a las bolas, antes que con lija, les daba con un estropajo verde, que no araña, a ver si tienes suerte.
Salu2.

¿Es muy complicado cambiar los retenes? No lo he hecho nunca y no tengo ni idea de por dónde hay que empezar a desmontar. Si me echáis una mano dándome algunas indicaciones me gustaría hacer yo mismo la reparación (Si no hace falta elevador o herramienta especial). Me gusta la mecánica y creo que no me va a faltar entretenimiento con mi serie 3. Quiero ponerle también liberadores de rueda y hoy ha empezado a encenderse la luz de carga del alternador.
Ya que hay que desmontar no me importa cambiar todo lo que pueda estar deteriorado. Así que ya que voy a hacer el pedido a paddock os agradecería que me indicáseis lo necesario para la reparación.
Vivo en La Pobla, cerca del colegio Iale. Suelo salir con el Land por la zona de Lliria - Alcublas - Altura etc. a ver si algún día podemos hacer alguna salida. Soy nuevo en esto del 4x4, vengo de la moto de campo.
Gracias por vuestra ayuda.

Aparte de cambiar los retenes, prueba con un tipo de grasa consistente que se vende para los engrases automáticos de los camiones mercedes;no es tan densa como la grasa consistente y sí más que la valvulina. Es una grasa de color azulado y de una consistencia parecida a la de un gel de gomina o algo así.Vete a alguna tienda de recambio industrial para camiones y pregunta.

Hola
Yo acabo de hacer ese trabajo, siento contradecir a Morante, pero el casquillo railko va solo arriba, abajo va otro pivote pero con un rodamiento cónico.
Yo a las bolas, antes que con lija, les daba con un estropajo verde, que no araña, a ver si tienes suerte.
Salu2.

Lemon, no me metas en el lío que yo no he dicho nada.....  ;D ;D ;D ;D ;D

Hola
??? ??? ???
Morante, perdona, no se en qué estaría pensando.
Para cambiar los retenes y desmontar los ejes hay unos tutoriales muy buenosen el club santana-ligero.
Salu2

Muy bueno el tutorial.
Voy a pedir el material a paddock.
¿Podéis decirme si en este kit va todo lo necesario?

http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Axle/Swivel_Housing_Kit_-_no_ball_(later_type_with_steering_arm_on_the_bottom_-_from_mid_1960s).html

ya puestos a pedir, ¿vale la pena que me anticipe y pida algo más que me pueda hacer falta?

Hola
En el Kit viene casi todo lo necesario. Es lo que yo compré
Faltan el retén del palier, el retén del buje, y el retén de fieltro de la punta del palier.
Yo tambien pediría la chapa que sujeta la tuerca grandota del buje, y la tapa de la punta del palier, que se deforma al sacarla.
Vamos porque, yo ya que me puse lo desmonté todo y lo revisé todo.
Salu2