;D ;D ;D puede ser una junta....pero siempre esta la opcion de darle un repaso general... ;D ;D ;D se nota k gusta hacer las cosas bien en este foro  ;D ;D ;D
Un saludo

Haber, eso se hace en 5 minutos, os explico:

Se deja libre las palancas tanto del acelerador como del estrangulador.

Se quitan las dos tuercas de la tapa(llave 10), no si antes poner algún recipiente debajo del motor, para recoger el gasoil que se derramara.

Y con mucho cuidado se separa la tapa mirando " bien" la posición que lleva el muelle en los agujeros tonto de la tapa como en la placa del regulador, cuidado con el muellecito pequeño que no se caiga.

Una vez quitada  la tapa, se quita la tuerca de la palanca del acelerador y la palanca, y se saca el eje, hay veréis que lleva dos gomas toricas, que son la que hay que cambiar, muy fácil de conseguir en cualquier tienda de repuestos.

Volvéis a montar el eje con su palanca, y hacéis lo mismo con el eje del estrangulador.

Montais la tapa teniendo en cuenta la posición del muelle, y cuidado al bajar la tapa para que el pitorrillo del eje del estrangulador entre en la pletina inferior que tiene un alojamiento para ello, ponéis la dos tuercas apretándolas con conocimiento y ya está, como es lógico hay que purgar la bomba.

Comentar dudas.

un poco de ayuda....

hola buenas

Esoy buscando información para desmontar y limpiar mi bomba, es una lucas cav, que después de tres años parada se ha pegado todo.
No me echéis la bronca acabo de comprar el coche, le he limpiado los periféricos a la bomba, el avance y los aforadores de los lado pero no me atrevo a mas, por perder el calado y no saber montarla luego..
si alguien me puede pasar información o alguien que me haga el favor de asesorarme estaría super agradecido

PD; ya he probado lo del gasoil con acetona, aire a presión ... y de momento no inyecta

muchas gracias un saludo

Aunque veas varios estriados,solo coinciden en una posición,tienen todos un diente doble,en otra pieza que es la regulación de caudal,van 2 tornillos,si lo montas del revés tampoco coinciden por que no van centrados al eje,si vas poco a poco,fijandote y haciendo fotos de cada paso,no tendrás problema alguno,eso si,antes de aflojar los 2 tornillos biexagonales del interior,fijate en que letra esta la corredera para dejarlo igual o un pelo y medio a mas

Un saludo