Hola a todos,
me he dado cuenta que la criatura pierde gas-oil por la bomba de inyección (he llegado a esta conclusión dado que el goteo se produce en la vertical del motor donde se ubica esta). Se trata de un ligero goteo cuando el motor esta en funcionamiento y que cesa cuando se para. Nada alarmante, pero si alguien sabe cual es el nuevo problema agradeceria pistas y soluciones.
Conociendo a estas criaturas me imagino que sera apretar algun tornillo que esta flojo.
Un saludo.
J.A.
P.D.: confio plenamente en Carrión como máximo experto en la materia.

Wenas tardes...

pues asi ..es dificil saber por donde pierde. Una bomba puede perder por 1000 sitios dentro de la bomba , pero salir afuera.. solo puede salir por 3 o 4 sitios.

Si solo pierde cuando esta andando y en cuanto lo paras DEJA de gotear ... entonces puedes tener suerte y que la fuga este en la salida de un inyector. -con lo que re-apretando las salidas de los 4 cuatro tubitos que salen... probablemente salves el dia. y si quieres hacerlo bien .. instala arandelas de cobre nuevas. (2 euros)

si -una vez parado sigue goteando unos 5-10 minutos... entonces pierde la tapa de media presion. Es la que va sujeta con 2 tornillitos (a veces precintados y todos que cuando la quitas deja ver el rotor) . A mi me perdio un poquillo por ahi ... pero casi siempre es por echarle gasoil viejo (mas volatil ) o gasoleo en paises raros. -que es lo que me paso -

Intenta apretar la tapa (lateral) -creo que son tuercas del 10 ,y prueba despues.

Otra posible fuga es una tapita pequenna que tiene de inspeccion del avance y el regulador . Creo que va con hermetic . Prueba con apretala un poquillo .

LA tapa de arriba va con una junta de cobre y es casi imposible que pierda. Ademas creo que no existen herramientas para abrirla.

Mira tambien si se sale del lado del mando del acelerador -(tiene un casquillo de bronce y un retencito .) . No se puede cambiar sin desmontar.

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ahora las malas noticias. Si no es ninguna de las anteriores..... entonces ... me temo que pierda por el reten de entrada. -el que lleva en la toma estriada , que va girando , el mando , vamos- Es un reten que evita que el gasoil (del lado de baja presion) se salga .. y se caiga-o al carter- o al suelo . Con los motores desgastados y el eje con los casquillos desgastados .. el eje se descentra un pelo y se come el reten. Si es eso .. ademas.. casi seguro que te esta echando gasoil al aceite del carter. Ademas , la bomba de paletas (de baja a media) tambien va ahi .. y lo que casi casi casi siempre suele pasar es que los alabes -creo que son de grafito- de la bomba se desgastan , el rotor coje huelgo y te jode el reten ...

Lo unico bueno del caso es que esa es una parte de la bomba en la que SI se puede trabajar "en casa" . El resto es mejor dejarlo a los profesionales (???) , pero la bomba de baja , y el reten se lo puede cambiar uno con un poco de herramientas y practica.

Suerte.. !!!
JCarrion