SALE HUMO BLANCO AZULADO Y A VECES CUANDO ESTA MAS CALIENTE UN POCO MAS NEGRO, PERO NO HUMEA SIEMPRE. SOBRE TODO EN LOS CAMBIOS DE MARCHA O CUANDO DAS ACELERONES Y NO SIEMPRE. NO ES ALGO QUE SALGA SIEMPRE

QUE HAY QUE DESMONTAR PARA CAMBIAR LOS RETENES?

a ralenti en frio y en caliente humea blanco/azulado? adelanta la bomba, pero lo raro es que tire aceite por el escape. Saca la varilla del aceite y mira haber si sale humo y mucho aire a presion (poniendo el dedo) si es afirmativo es que ese motor ha llegado ya a su Casi fin. Los retenes de guias se quitan desmontando la culata y demas , pero sino entiendes un poco de mecanica mejor que se lo lleves a un mecanico.

AL RALENTI NO TIRA NADA DE HUMO, SOLO CUANDO DAS ACELERONES O JUSTO DESPUES DE SUBIR UNA MARCHA O EN ALGUN MOMENTO QUE ACELERAS MAS A FONDO. LA BOMBA YA NO LA PODEMOS ADELANTAR MAS. ESTA AL TOPE DE ADELANTAMIENTO. HEMOS LEVANTADO LOS BALANCINES Y SACADO LOS RETENES QUE NOS DICES. NO TIENEN MUY MALA PINTA PERO NO SE SI HABRA HOLGURAS. SE DESPLAZAN A LO LARGO DE LA VARILLA DE LA VALVULA SIN OFRECER RESISTENCIA. SABES SI ESTOS TIENEN QUE APRETAR LA VARILLA? ESTAMOS A LA ESPERA DE QUE NOS ENVIEN LOS RETENES NUEVOS PARA SUSTITUIRLOS Y COMENTAREMOS LOS RESULTADOS.
UN SALUDO Y GRACIAS

HEMOS OBSERVADO QUE UNO DE LOS AGUJEROS DE LOS TORNILLOS LARGOS QUE ATORNILLAN EL SOPORTE DEL EJE DE BALANCINES A LA CULATA SE HA LLENADO DE LIQUIDO REFRIGERANTE AUNQUE NO HA LLEGADO A REBOSAR, CONCRETAMENTE EL CENTRAL. LOS DEMAS ESTAN VACIOS. HA TARDADO UNAS 20 HORAS EN LLENARSE PUES AYER ESTABA VACIO YA QUE HEMOS LIMPIADO TOTALMENTE LA ZONA PARA CAMBIAR LOS RETENES DE VALVULAS.
ES NORMAL?
ESTA ESTE AGUJERO COMUNICADO CON EL CIRCUITO REFRIGERANTE?

POR CIERTO ALGUIEN SABRIA DECIRME LA REFERENCIA DEL FILTRO DEL CALDERIN DEL CIRCUITO DE LA DIRECCION ASISTIDA DE UN CAZORLA QUE HE ACOPLADO AL LIGERO?