Hola, como te dice tarasbulba, comprueba primero si no te sale el aceite por la junta de la tapa de valancines, hay juntas que son de corcho y a la larga tienen a abrirse, a mi me paso y la puse de carton de juntas con un poco de sellador y se acabo el problema.

Una pregunta, tira humo negro/oscuro? me imagino que si por lo que dices, pero sino, te explico, despues de reparar el motor del mio (cigueñal partido) y ponerlo en funcionamiento me tiraba aceite por el tubo de escape, pero no hacia humo, vamos, no lo quemaba, yo tambien pensaba que los segmentos, etc... estarian mal, y al final la averia fue que los retenes de las valvulas de escape estaban mal y perdia el aceite por ahi. Suerte.

Antes de nada agradeceros vuestras respuestas.
El caso es que arrancar,arranca bastante bien incluso estos dias que hemos estado bajo cero,por las mañanas despues de calentar mas o menos unos 10 segundos arranca a la primera.
Por la tapa de valvulas no tira ni gota,es todo por donde os dije antes,entre colector y motor.
Como decis pueden ser los retenes de valvulas,probare a cambiarlos.

Lo de cambiar los retenes no es faena sencilla, hay que desmontar la culata, muelles, valvulas etc... para poderlos cambiar, no dices si te hace humo ???, si es asi sera de segmentos y camisas.
bueno, de todas maneras sea una cosa u otra tendras que abrir, que tengas suerte.

Hola Plumita, lo que te ha dicho Odiguan y no habia caido yo antes, lo de los retenes de valvulas. para sacarlos y cambiarlos, tienes que desmontar la culata, muelles, platillos y fijadores. O sea que puedes aprovechar para que te la planee, y te hagan una descarbonizacíon y los asientos de valvula. Si quieres (como tendras que desmontar los inyectores) tambien te pueden comprobar el tarado de los inyectores.
A lo mejor te parezco un poco pesado (lo siento pero prefiero explicarlo bien por si acaso) y  ya lo sabes, pero tambien tienes que cambiar la junta de culata y limpiar bien el asiento del bloque motor.
Suerte.

El humo que tira es mas bien blanco,unico que le des un aceleron y entonces sale mas negro,volviendo a blanco al ralenti.
Todo esto en frio,al encender el coche,en caliente la verdad no me he fijado.

Plumita, estos coches siempre y cuando el sistema de inyeccion este bien ( ni atrasado ni inyectores mal) suele humear un poco en frio(un rato y en poco cantidad) una vez que el motor esta caliente y la precamara esta a su temperatura no tiene porque humear blanco,( al no ser que este la bomba atrasada o culata mal) puede humearte y negro al acelerar y dar pisotones ya que la bomba el regulador interno puede meter un poco mas de gasoil de lo normal.  Sobre los retenes, se pueden cambiar si levantar culata.

Pones el piston que vayas a cambiar en punto muerto superior y con un util ( ahora no tengo fotos) le fijas en un tornillo y haces palanca obligando el muelle hacia abajo y sacando los semiconos. Dejando el piston en punto muerto superior evitas que las valvulas se caigan por completo (de esta manera caeran unos milimetros), pero si vas a destapar culata y meterte en faena yo haria culata entera y cilindros ya que puede que las guias tengan mucho juego y "bailen" las valvulas dentro de las guias y los retenes nuevos te durarian poco.

Gracias Rusbel,intentare revisar los dichosos retenes de valvulas.
A ver si con un poco de suerte no me toca levantar culata.....................

PD: si la consigues y puedes pon la foto del util, gracias.
Un saludo desde Pontevedra.