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Iniciador del debate 04/03/2012 1:23 pm
Buenas soy nuevo en el foro y tengo unas pequeñas dudas sobre mi santana dc,lo primero es saber que marca es el motor o si es exclusivo de santana ya que se habla mucho de la caja de cambio lt 85 pero del motor poco,segundo es saber como se puede sellar una perdida de aceite de la caja de cambios,el tambor del freno de mano se mancha de aceite y he cambio ya dos veces el reten y dandome cuenta que la fuga no se quitaba me fije y la perdida es de donde va enganchado el tambor a el eje de la caja de cambio,la union de esas piezas es estriada y por hay me pierde aceite llendose hacia el tambor,probe rellenado con silicona de motores antes de poner la arrandela pero al poco tiempo tengo otra vez la misma perdida.Agradeceria si alguien me puede explicar como arreglar eso y sobre todo dar la enhorabuena por el gran foro.
04/03/2012 6:01 pm
Hola, yo también tengo problemas con esa caja de cambios, también he cambiado ese reten y me sigue manchando el tambor, ademas que en punto muerto al relentí suena mucho, voy a sacarla y darle un repaso, a ver si alguien ha solucionado esa fuga de alguna manera o le haya metido mano a esta caja nos ayuda, un saludo
04/03/2012 6:18 pm
Saludos.
Hay que poner una arandela de fieltro encajada en es estriado para evitar esa fuga. Si pierde por el reten, si tiene holgura el rodamiento, habra que cambiarlo tambien, porque esa holgura destrozara el reten rapidamente. A veces tammbien pieden porque se hace surco en el eje y el reten no cierra.
04/03/2012 7:39 pm
Hola:
Lo del freno, como te dice Autoinvitado. Asegúrate de que la brida de salida de la caja tránsfer está perfecta. Si tiene surco marcado el eje deberás cambiarla porque seguirá perdiendo.
El motor 2.500 es de fabricación Santana, lo que pasa es que es muy similar al Rover de 2 1/4. Muchas piezas son compatibles. Básicamente se diferencia en que la carrera de los cilindros es más larga. Estos motores van muy bien, son más potentes que los Rover.
Saludos
Javier
Iniciador del debate 04/03/2012 11:51 pm
Gracias por las respuestas,Olivares en caso de zurco que pieza es la que hay que cambiar,el eje o el reten.En mi caso tiene algo de zurco pero poco y me han dicho que cerrando un poco el muelle del reten vale.
04/03/2012 11:58 pm
El reten a veces desgasta el eje sobre el que cierra el paso del aceite al colocarlo hay que empujarlo un poco más para que no quede en el mismo sitio del eje donde estaba antes.
05/03/2012 12:15 am
Hola:
Si la brida (eje) está desgastada, deberás cambiarla porque te seguirá perdiendo aceite. El truco de montar el retén más adentro no vale porque se monta haciendo tope en el circlip que sujeta el rodamiento. Tampoco lo puedes poner más afuera porque pegaría en la brida.
Saludos
Javier