Veamos que hay confusion con esto, a ver si me explico.

A partir de los 25 años cualquier vehiculo tiene algunas ventajas, como la de solicitar la exencion del permiso de circulacion o contratar un seguro "de clasico" que es mucho mas barato. Eso sin hacer ningun tramite mas.

Luego, a partir de los 25 años tambien podemos solicitar que nuestro vehiculo se catalogue como HISTORICO.
Los tramites pasan por un certificado de un club, un laboratorio de automoviles, y la catalogacion por industria.
Coste, pues así a ojo un minimo de unos 400 euros si nuestro LR tiene documentacion, y casi el doble si es uno sin papeles, ya que hay que sumar el ingeniero que hace la ficha reducida y traslados en grua, placas verdes, impuesto de circulacion, pagos de tasas varios por compraventa y matriculacion...)

Bueno, si convertimos nuestro vehiculo en HISTORICO, tendremos la "H" en la matricula y en la documentacion.
La ventaja mayor, es que la ITV se pasa como decian arriba cada 2 años como minimo, lo cual es una ventaja.
Tambien optaremos a los seguros de clasico y a no pagar impuesto de circulacion, igual que si NO hubiesemos convertido en historico el vehiculo.

Desventajas:
NO se puede modificar NADA del vehiculo que requiera de homologacion, es decir ni diametros de ruedas, anchos de via,  asientos, motores...etc.
Como ponian ahí nuestro vehiculo puede ser catalogado como bien de interes publico...
Un cambio en la legislacion puede suponer que no podamos usarlo a diario, sino solo para concentraciones, en festivos...

en definitiva, y en mi opinion, yo solo haría historico un vehiculo si es la unica manera de hacerlo andar legalmente (caso de los militares) o si es algo que merezca la pena conservarse de una manera original del todo, como puede ser un serie I.
Para el resto, intentaría no pagar el permiso de circulacion, y contrataría un seguro de clasico.

Ah, el iniciar los tramites para catalogar un vehiculo como historico no es garantia de que lo consigamos, y sino, mirad el foro de militares. Industria PUEDE denegar la catalogacion (imaginaos si de repente 300 Series III se quieren hacer historicos, pueden decir que con que se cataloguen los 50 mejores, sobra)

ensafer, mil gracias, de verdad, por tu explicacion. La verdad es que te has expresado clarisimamente y has sido de gran ayuda.  :thumbsup:

Veamos que hay confusion con esto, a ver si me explico.

A partir de los 25 años cualquier vehiculo tiene algunas ventajas, como la de solicitar la exencion del permiso de circulacion o contratar un seguro "de clasico" que es mucho mas barato. Eso sin hacer ningun tramite mas.

Luego, a partir de los 25 años tambien podemos solicitar que nuestro vehiculo se catalogue como HISTORICO.
Los tramites pasan por un certificado de un club, un laboratorio de automoviles, y la catalogacion por industria.
Coste, pues así a ojo un minimo de unos 400 euros si nuestro LR tiene documentacion, y casi el doble si es uno sin papeles, ya que hay que sumar el ingeniero que hace la ficha reducida y traslados en grua, placas verdes, impuesto de circulacion, pagos de tasas varios por compraventa y matriculacion...)

Bueno, si convertimos nuestro vehiculo en HISTORICO, tendremos la "H" en la matricula y en la documentacion.
La ventaja mayor, es que la ITV se pasa como decian arriba cada 2 años como minimo, lo cual es una ventaja.
Tambien optaremos a los seguros de clasico y a no pagar impuesto de circulacion, igual que si NO hubiesemos convertido en historico el vehiculo.

Desventajas:
NO se puede modificar NADA del vehiculo que requiera de homologacion, es decir ni diametros de ruedas, anchos de via,  asientos, motores...etc.
Como ponian ahí nuestro vehiculo puede ser catalogado como bien de interes publico...
Un cambio en la legislacion puede suponer que no podamos usarlo a diario, sino solo para concentraciones, en festivos...

en definitiva, y en mi opinion, yo solo haría historico un vehiculo si es la unica manera de hacerlo andar legalmente (caso de los militares) o si es algo que merezca la pena conservarse de una manera original del todo, como puede ser un serie I.
Para el resto, intentaría no pagar el permiso de circulacion, y contrataría un seguro de clasico.

Ah, el iniciar los tramites para catalogar un vehiculo como historico no es garantia de que lo consigamos, y sino, mirad el foro de militares. Industria PUEDE denegar la catalogacion (imaginaos si de repente 300 Series III se quieren hacer historicos, pueden decir que con que se cataloguen los 50 mejores, sobra)

MIL GRACIAS!!!!

yo al mio le he solicitado la catalogacion de clasico y estoy a la espera de que me den cita. lo hago porque no quiero estar pagando impuestos de circulacion, vivo en Madrid, toda mi vida y pasando itv cada seis meses. El coche esta completamente original y en buen estado asi que espero no tener problemas. ademas tener un clasico significa tener algo autentico y siempre valdra un poco mas que otro que no lo es.

...

yo al mio le he solicitado la catalogacion de clasico y estoy a la espera de que me den cita. lo hago porque no quiero estar pagando impuestos de circulacion, vivo en Madrid, toda mi vida y pasando itv cada seis meses. El coche esta completamente original y en buen estado asi que espero no tener problemas. ademas tener un clasico significa tener algo autentico y siempre valdra un poco mas que otro que no lo es.

La Catalogación de Clásico no es, es de Histórico, es diferente, Con más de 25 años ya es clásico sin necesidad de hacer nada mas (Todos los coches son Clasicos con mas de 25 años), no hace falta Pasarlo a Histórico para no pagar impuestos de circulacion, los clásicos no pagan en casi todos los ayuntamientos, y lo de la itv es mejor pasarlo a turismo y vas una vez al año. miralo bien.

Los Series I-II-III no se pueden pasar a turismo, ya que nunca han estado homologados como tales.
Al menos eso me han dicho a mi siempre que lo he preguntado en Linares, concesionarios Santana, ITV... y han sido unas cuantas veces.

Y lo del permiso de circulacion, mi ayuntamiento solo me exime del pago si tengo la matricula historica ("lo hacemos así para que los moritos, negritos y esa gente que lleva coches viejos tenga que pagar", me dijeron textualmente)

saludos a todos una pregunta como se pasa a turismo

??? ???

Pues me temo que MI SERIES III es TURISMO!!!

HA venido pasando la ITV cada año. Creo que el anterior dueño lo debió pasar a turismo.

Puede ser? ???

muy buenas tardes a todos , mi serie  es "turismo todo terreno"  y tambien la pasa cada año  y la unica diferencia es que necesita cinturones delanteros y solo le dan para 6 plazas  y un coche clasico solo paga la mitad del impuesto o nada si el titular tiene otro vehiculo a su nombre con menos de 25 años un saludo

muy buenas tardes a todos , mi serie  es "turismo todo terreno"  y tambien la pasa cada año  y la unica diferencia es que necesita cinturones delanteros y solo le dan para 6 plazas  y un coche clasico solo paga la mitad del impuesto o nada si el titular tiene otro vehiculo a su nombre con menos de 25 años un saludo

coño!!

esto se me complica más si cabe.
YO NO LLEVO CINTURONES DELANTEROS!!!!

Puede ser turismo sin cinturones?

Aún no lo he movido...... ??? ya que estoy mirando el traslado desde donde lo tengo con otro donante.....

Salvo que hayan vuelto a cambiar la ley, que yo sepa, solo se puede pasar a turismo con un certificado del fabricante, en el que conste el numero de homologacion como turismo.

Santana nunca ha homologado los series como turismo, por lo que esa contraseña de homologacion no existe.
Antiguamente, se podian pasar a turismo, yendo a la ITV simplemente, o con un certificado de ingeniero.

Como detalle curioso, el otro dia intente pasar a turismo mi suzuki, un SJ410, y me lo denegaron porque mi suzuki es japones y suzuki no da esos certificados. Si mi suzuki se hubiese fabricado en españa, SI que podria pasarlo a turismo porque santana SI da esos certificado para el Suzuki.

De todos modos, si alguien sabe otra manera de pasar a turismo el 88, espero ansioso...

De todos modos, si alguien sabe otra manera de pasar a turismo el 88, espero ansioso...
[/]

Yo tambien espero ansioso....

Por otra parte, magnífica aclaración Ensafer. Me has quitado la idea de pasarlo a histórico.

Ensafer, mira el post aqui hubo alguien que explicaba como lo hizo
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=28490.0

yo lo intenté hacer como lo hizo él, a través de la misma empresa de Madrid y me dijeron que ya no podían hacerlo más, que efectivamente habían hecho el certificado de ese señor de Ibiza pero que ya no hacían más por no se qué historias, vamos que han cortado el grifo. me dijeron que solamente a través de Santana, cosa IMPOSIBLE ya sabéis... yo lo dejé por imposible.

ola buenas soy nuevo por aki tengo un lanrover serie3 creo que s tampoco estoy muy seguro del modelo la fecha de la primera matriculacion es del 1977 me interesa mucho el tema y creo que mi modelo esta pasado a turismo ya que en los papeles en punto (2)  pone en 4-7-79 pase a turismo