Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
7
Respuestas
3
Usuarios
0
Reactions
909
Visitas
Topic starter
16/02/2015 10:23 am
Hace algún tiempo te encargaste de pedir ejes mejorados para overdrive a un tornero que incluía la lubricación del eje interior, que por eso se desgastan.
¿ Se podría modificar un eje en buenas condiciones para incluirle esa modificación?
Supongo que se trata de un par de agujeros para que entre aceite.
¿ Tienes alguna foto de los ejes modificados ?
Gracias
17/02/2015 2:31 pm
busca en el foto, porque hay fotos de ese eje con los agujeros.
Para taladrar esos ejes que están endurecidos hace falta unas brocas especiales. Si te lo hace un tornero, sabrá lo que hay que hacer. Yo estuve pensando en lo mismo, y en ebay tenían las brocas por unos 20 euros.
De todas formas yo ya le comenté a RCrespo, que lo suyo era hablar con el tornero que hizos los ejes, y preguntarle si a él se le podrían enviar ejes en buen estado para que realice la modificación.
17/02/2015 3:16 pm
Pues la verdad es que seria lo suyo, por que de forma individual siempre va a ser mas caro.
Un saludo.
Topic starter
17/02/2015 3:33 pm
No encuentro ninguna foto en el foro.
Si alguien me puede ayudar....
No he preguntado a ningún tornero, pero creo que por hacer un par de agujeros, por muy duro que sea el metal, no te deben cobrar demasiado, digo yo.
18/02/2015 10:33 am
Pues no se donde tendré las fotos, si las encuentro las pongo.
La idea de hacer los agujeros en ejes ya hechos, esta bien.
Yo no se cuanto se gana con ellos.
No se cuanto duraba un eje sin ellos, y con los agujeros yo llevo 60.000 kms y sin ningún tipo de problema, tampoco he sacado la over con lo cual no puedo valorar el desgaste si lo hubiera.
Yo creo que siendo una cosa tan simple, cualquier tornero te lo puede hacer por el precio del porte de mandar el eje y devolverlo, otra cosa seria hacer ele eje entero, pero solo los agujeros, no habría problema.
Los agujeros estaban hechos al final del dentado que engrana con el piñón, para que pueda lubricar esa zona ciega.
Topic starter
18/02/2015 3:31 pm
gracias
Topic starter
28/02/2015 4:46 pm
Antes del tornero he intentado yo con brocas de cobalto.....y ni cosquillas le he hecho.
Sin embargo yo no me había percatado de que el eje trae cuatro agujeros a la mitad en el estriado del eje principal, el que engrana con el piñon de la transfer.
¿ Es normal o alguien los hizo anteriormente ?
Y si es un apaño posterior ¿ Puede ser la clave de que no tenga ningún desgaste ? Hay que tener en cuenta que el over lo pillé de un serie 2 que anteriormente había sido usado como herramienta de trabajo por un guarda forestal, cuidado pero muy currado.
